文 | 財華社
想象一下，你每小時的工資有1,140萬美元，約合8,120萬元人民幣，這并非天方夜譚，而是馬斯克的真實(shí)寫照。特斯拉（TSLA.US）股東投票通過了馬斯克的“萬億薪酬”大禮包。
當(dāng)全球打工人還在為碎銀幾兩奔波時，這位世界首富剛剛又贏得了一場史無前例的“造富實(shí)驗(yàn)”入場券——一份價值近1萬億美元的超級協(xié)議。
萬億薪酬包的內(nèi)容與影響
馬斯克的萬億薪酬包是特斯拉董事會于2025年9月提出的十年期薪酬激勵方案，在投票之前已賺足了眼球：馬斯克威脅說如果股東大會不通過，他將離開特斯拉，而特斯拉的一些重要股東，例如美國最大的公共養(yǎng)老金計劃——加州公務(wù)員退休基金，以及全球重要主權(quán)基金挪威主權(quán)財富基金等，均已明確表示會反對這份方案。
但是最終結(jié)果，還是馬斯克取勝。
這份薪酬激勵方案并無固定工資與現(xiàn)金獎金，全部報酬為股票獎勵，需達(dá)成一系列市值和運(yùn)營目標(biāo)才能逐步解鎖，全部目標(biāo)達(dá)成后，馬斯克將可獲得價值約1萬億美元的股票期權(quán)，其持股比例將從目前的15.71%升至25%，從而使他擁有公司控制權(quán)變更的否決權(quán)。
獎勵將分12個階段解鎖，每達(dá)成一個市值里程碑搭配一個運(yùn)營里程碑。如果特斯拉市值達(dá)到2萬億美元，將支付第一批股票，而其當(dāng)前的市值已達(dá)到1.48萬億美元，同時還需搭配運(yùn)營業(yè)績。
未來特斯拉市值每增加5,000億美元，馬斯克都可獲得獎勵，直至特斯拉市值達(dá)到6.5萬億美元，隨后市值每增加1萬億美元，馬斯克可獲最后兩批獎勵，也意味著特斯拉的市值需要達(dá)到8.5萬億美元，相當(dāng)于當(dāng)前市值的5.74倍，馬斯克才能獲得全部獎勵。
此外，特斯拉還為馬斯克制定一系列的盈利里程碑，起點(diǎn)是每年調(diào)整后利潤500億美元，最高達(dá)4,000億美元。截至2025年9月30日止的12個月，特斯拉的非會計準(zhǔn)則股東應(yīng)占凈利潤為62.04億美元。
與新批準(zhǔn)的薪酬計劃相關(guān)的其他運(yùn)營目標(biāo)還包括：實(shí)現(xiàn)2,000萬輛汽車交付、1,000萬份全自動駕駛（FSD）訂閱、交付100萬臺擎天柱韌性機(jī)器人，以及100萬輛無人駕駛出租車投入商業(yè)運(yùn)營。據(jù)特斯拉去年9月的代理聲明，到目前為止該公司已交付超過800萬輛汽車，而其截至2025年9月30日止12個月的汽車總交付量為171.34萬輛。
協(xié)議中的一些含糊字眼也惹來爭議，例如FSD訂閱沒有說明必須付費(fèi)購買，還是包括免費(fèi)試用，這可能會降低實(shí)現(xiàn)的難度。
新批準(zhǔn)的薪酬計劃沒有對馬斯克的政治活動施加任何限制，也沒有規(guī)定他必須在特斯拉工作的最低時間。
達(dá)成萬億薪酬的影響和后果
除了作為特斯拉的CEO，馬斯克還經(jīng)營人工智能初創(chuàng)公司xAI，領(lǐng)導(dǎo)航天初創(chuàng)公司SpaceX及其衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)星鏈（Starlink），也是腦機(jī)接口初創(chuàng)公司Neuralink以及旨在緩解地面交通擁堵的隧道挖掘公司The Boring Company（TBC）的創(chuàng)始人——這兩家公司當(dāng)前已從私人投資者那里募資約20億美元，另外還喜歡在他之前收購的社交平臺X（前推特）調(diào)侃。
當(dāng)前SpaceX是僅次于OpenAI的全球估值第二大獨(dú)角獸，或達(dá)到4,000億美元，遠(yuǎn)超第三位的字節(jié)跳動；而xAI則為全球估值第三高的AI獨(dú)角獸，估值約500億美元，僅次于OpenAI和Anthropic。
根據(jù)福布斯的數(shù)據(jù)，馬斯克現(xiàn)在是全球首富，個人財富達(dá)到4,914億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離排名第二的甲骨文（ORCL.US）創(chuàng)始人拉里的2,989億美元。他的財富包括于特斯拉的持股以及期權(quán)，于SpaceX的42%持股，于xAI的持股（xAI今年3月與社交平臺X合并）等。
拿到萬億薪酬后，馬斯克的個人財富將再增加兩倍以上。
值得留意的是，這次特斯拉的股東大會有兩個提案未獲通過：
1）任何股東提案都需要2/3的絕對多數(shù)票才能獲得通過，這使得反對馬斯克的股東更難表達(dá)自己的意見，因?yàn)轳R斯克將持有四分之一的權(quán)益。
2）特斯拉投資于馬斯克的私人AI公司xAI，由于這是一項咨詢性投票，董事會將在未來予以考慮。
換言之，除了財富加碼之外，馬斯克的權(quán)力也將進(jìn)一步提高。
馬斯克在2025年第3季業(yè)績發(fā)布會上層提到，要打造真正有用的通用機(jī)器人，必須擁有極其靈敏的手部、AI技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)——如果只能制造幾百臺，其意義將十分有限，且成本高昂。他需要讓擎天柱的產(chǎn)量達(dá)到與汽車相當(dāng)?shù)囊?guī)模——年產(chǎn)百萬臺?？紤]到相關(guān)供應(yīng)鏈尚不存在，這一制造挑戰(zhàn)極為巨大，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，特斯拉必須實(shí)現(xiàn)高度垂直整合，深入供應(yīng)鏈內(nèi)部自主生產(chǎn)零部件。
他表示：“我對于在特斯拉投票控制權(quán)的根本顧慮在于：如果我全力打造出這支龐大的機(jī)器人軍團(tuán)，未來是否可能在某個時刻被罷免？這是我試圖通過股權(quán)方案解決的唯一重點(diǎn)。這雖被稱為薪酬方案，但并非為了個人消費(fèi)，而是關(guān)乎：如果我們創(chuàng)造了這支機(jī)器人軍團(tuán)，我能否對其保持足夠影響力？如果無法確保足夠的影響力，我將無法安心地掌控這支機(jī)器人軍團(tuán)。”
但從另一方面來看，馬斯克的萬億薪酬主要體現(xiàn)在持股權(quán)上，這無疑將稀釋其他股東的權(quán)益，這也是其他重要股東反對的原因，這可能在短期內(nèi)令特斯拉的股權(quán)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)動蕩。
此外，天價薪酬或也引發(fā)其他科技巨頭效仿，更為深遠(yuǎn)且不利的行業(yè)影響在于，特斯拉此舉可能徹底扭曲科技巨頭的薪酬標(biāo)桿。當(dāng)一家標(biāo)桿企業(yè)將CEO的個人報酬推至萬億美元的量級，無異于為其他科技巨頭的創(chuàng)始人或明星CEO打開了“潘多拉魔盒”。我們不難想象，如果蘋果（AAPL.US）、微軟（MSFT.US）或亞馬遜（AMZN.US）的掌舵者們會以此為先例，要求董事會授予同樣驚人的激勵方案，否則便被視為“價值被低估”。這將引發(fā)一場零和的、攀比式的薪酬軍備競賽，其最終成本將由所有股東共同承擔(dān)，導(dǎo)致財富以空前的規(guī)模向極少數(shù)人集中，并侵蝕企業(yè)的長期發(fā)展資本。
更為關(guān)鍵的是，馬斯克萬億薪酬方案暴露出的企業(yè)治理問題，正成為全球上市公司監(jiān)管的焦點(diǎn)。當(dāng)一位明星CEO的權(quán)威挾持公司未來作為談判籌碼時，現(xiàn)代企業(yè)制度的根基究竟還剩下什么？ 這不再僅僅關(guān)乎一家電動汽車制造商的內(nèi)部事務(wù)，它已然成為一場關(guān)于資本、權(quán)力與公司民主的極限測試。其結(jié)果，或?qū)⒅厮芪磥硪淮萍脊镜臋?quán)力格局。
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