為何興師動(dòng)眾地單獨(dú)發(fā)公告計(jì)提這筆損失呢？近期特朗普政策對(duì)美國(guó)新能源汽車發(fā)展導(dǎo)向來(lái)了個(gè)大轉(zhuǎn)向，取消了新能源汽車7500美元的稅收抵免政策，并放寬了尾氣排放法規(guī)，相當(dāng)于讓燃油車重新受到鼓勵(lì)。所以，判斷未來(lái)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求將放緩，通用汽車調(diào)整產(chǎn)能布局，將計(jì)提這筆損失。這其中包括12億美元的非現(xiàn)金減值，以及4億美元因取消新能源相關(guān)的投資與合同導(dǎo)致的現(xiàn)金類費(fèi)用，預(yù)計(jì)對(duì)后續(xù)公司經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)金流產(chǎn)生影響。
也就是說(shuō)，政策風(fēng)向變了，會(huì)對(duì)公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生比較大的影響，按披露規(guī)定應(yīng)該發(fā)公告。由于同一時(shí)間段工廠產(chǎn)能是一定的，是排產(chǎn)給燃油車，還是新能源車，提前都有周密布局，突然間形勢(shì)變化擾亂了計(jì)劃，短期內(nèi)定會(huì)帶來(lái)?yè)p失或減值，取消相關(guān)合同又額外會(huì)涉及違約金之類，因此要單獨(dú)計(jì)提這個(gè)影響。通用汽車會(huì)在即將發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)中non-GAAP部分——即非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下對(duì)這筆計(jì)提的調(diào)整進(jìn)行說(shuō)明。
那么，什么是財(cái)報(bào)中常看到的計(jì)提呢？
假設(shè)你有記賬的習(xí)慣，想看看這個(gè)月支出是否超支，恰好有一筆已約定好的要付給別人的費(fèi)用，但實(shí)際要下個(gè)月才轉(zhuǎn)賬，這筆費(fèi)用是記在這個(gè)月還是下個(gè)月呢？
在會(huì)計(jì)學(xué)里，計(jì)提是將已經(jīng)產(chǎn)生但尚未實(shí)際支付的費(fèi)用或負(fù)債，先記入到當(dāng)期賬目中的操作。這里涉及會(huì)計(jì)記賬的兩個(gè)原則——權(quán)責(zé)發(fā)生制和收付實(shí)現(xiàn)制，大多數(shù)企業(yè)采用的是前者。計(jì)提也是在這個(gè)原則下的操作邏輯。權(quán)責(zé)發(fā)生制是不管有沒(méi)有產(chǎn)生現(xiàn)金流動(dòng)，一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)行為應(yīng)被記入發(fā)生的當(dāng)期賬面。比如企業(yè)下個(gè)月要發(fā)工資100萬(wàn)，這個(gè)月底計(jì)提，在會(huì)計(jì)的借方記錄：管理費(fèi)用100萬(wàn)，貸方記錄：應(yīng)付職工薪酬100萬(wàn)；下個(gè)月實(shí)際發(fā)放工資時(shí)再進(jìn)行沖銷，借方記錄：應(yīng)付職工薪酬100萬(wàn)，貸方記錄：銀行存款100萬(wàn)。
像發(fā)工資、資產(chǎn)折舊和攤銷這種屬于常規(guī)固定的經(jīng)濟(jì)行為，一般在財(cái)報(bào)中不會(huì)特別體現(xiàn)，而一些偶發(fā)的經(jīng)濟(jì)行為，如壞帳損失、資產(chǎn)減值準(zhǔn)備等就要特別說(shuō)明。
以通用汽車公告為例，雖然這12億美元非現(xiàn)金損失沒(méi)有影響實(shí)際現(xiàn)金流，4億美元費(fèi)用也沒(méi)有完成支付，但這個(gè)影響的確認(rèn)以及經(jīng)過(guò)董事會(huì)批準(zhǔn)是發(fā)生在Q3的，所以要在Q3計(jì)提損失，而不是以后支付時(shí)再記錄。
再比如，阿里巴巴在自然年2024年 6月的Q2財(cái)報(bào)中，計(jì)提了31.45億元、合4.33億美元的股東集體訴訟準(zhǔn)備金，在經(jīng)調(diào)整EBITDA利潤(rùn)明細(xì)中進(jìn)行了說(shuō)明。它屬于日常經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)之外的事項(xiàng)，但對(duì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)產(chǎn)生影響。此事主要涉及與美國(guó)投資者的一項(xiàng)協(xié)議和解支付，阿里在財(cái)報(bào)中計(jì)提這筆費(fèi)用時(shí)尚未就此付款。
還有，騰訊在2023年Q4財(cái)報(bào)中計(jì)提了約19.33億元的減值準(zhǔn)備，予以特別說(shuō)明。這主要涉及分占及所投資公司、商譽(yù)等價(jià)值變動(dòng)引起的無(wú)形資產(chǎn)減值。由于此前騰訊收購(gòu)或聯(lián)營(yíng)的公司非常多，這類因價(jià)值變動(dòng)引發(fā)的計(jì)提相對(duì)比較常見(jiàn)。
這些損失的計(jì)提都會(huì)影響當(dāng)期利潤(rùn)表，因?yàn)樗仨殗?yán)格在GAAP通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下予以記錄；但它又不是企業(yè)經(jīng)營(yíng)本身出現(xiàn)的損失或費(fèi)用，所以通常會(huì)在non-GAAP準(zhǔn)則下進(jìn)行說(shuō)明，單列出“經(jīng)調(diào)整EBITDA利潤(rùn)”——即經(jīng)調(diào)整的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)。它剔除了利息、所得稅、固定資產(chǎn)折舊和無(wú)形資產(chǎn)攤銷，甚至還剔除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用、商譽(yù)減值等影響，所以經(jīng)調(diào)整EBITDA一般會(huì)比凈利潤(rùn)“更好看”。
那么，回到通用汽車財(cái)報(bào)，其Q2凈利潤(rùn)為18.95億美元，同比下降35.4%，經(jīng)調(diào)整EBIT利潤(rùn)為30.37億美元，同比下降31.6%。這樣一比較，上述涉及16億美元的費(fèi)用計(jì)提還是足以對(duì)其Q3利潤(rùn)構(gòu)成一定沖擊。
根據(jù)Q2財(cái)報(bào)，通用中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)20%，達(dá)44.8萬(wàn)輛，通用在中國(guó)市場(chǎng)的銷量份額也從2024年Q2的6.3%微升至2025年Q2的6.8%，分析認(rèn)為是由于上汽大通的增長(zhǎng)和別克的新能源轉(zhuǎn)型拉動(dòng)。而Q2中國(guó)市場(chǎng)銷量在通用汽車整體占比是29%，同比有所提升，這個(gè)是數(shù)量占比而非銷售額占比。
現(xiàn)在，歐洲、美國(guó)等汽車消費(fèi)成熟市場(chǎng)的電車發(fā)展都出現(xiàn)放緩現(xiàn)象，政策針對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼等優(yōu)待也逐漸削弱，各車企陸續(xù)放棄比較激進(jìn)的“全電戰(zhàn)略”目標(biāo)，轉(zhuǎn)而多線發(fā)展，像大眾集團(tuán)也宣布改變汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)、重新回歸實(shí)體按鍵……一個(gè)不起眼的“計(jì)提”背后，似乎能管窺一場(chǎng)工業(yè)能源競(jìng)賽的轉(zhuǎn)向。
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