沒有預(yù)售價，99元即可小訂，6分37秒訂單破萬。時隔五年，不按“套路”出牌的全新小鵬P7來到了聚光燈下。
8月6日，小鵬汽車在北京正式發(fā)布了全新小鵬P7，新車正式亮相并開啟預(yù)訂，共發(fā)布3款車型，分別為702km長續(xù)航版、820km超長續(xù)航版、750km高性能版。
五年前，初代小鵬P7作為小鵬第一款真正意義上的“爆款”，其原創(chuàng)設(shè)計(jì)和智能科技曾在中國新能源汽車行業(yè)留下了濃重一筆。發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“小鵬P7在那個時代絕對是一款完全不一樣的神車，曾讓小鵬汽車獲得了‘中國新勢力銷量冠軍’的標(biāo)簽”。
五年后的今天，已進(jìn)入“AI汽車”時代的小鵬，又如何定義全新小鵬P7呢？“我們以前是顏值讓位于科技，現(xiàn)在如果顏值跟科技兩個兄弟吵架。對不起，顏值優(yōu)先。”何小鵬給出了答案。
一個月前，何小鵬在小鵬G7上市發(fā)布會后反思稱：“做車，左手要有科技，右手要有藝術(shù)，品質(zhì)是基礎(chǔ)，情緒是高度。”如今看來，全新小鵬P7在“顏值+科技”這條路上走的更極致，而最終給用戶帶來的則是一層又一層的“情緒價值”。
兩個小時的發(fā)布會，何小鵬花了近一半時間來介紹全新小鵬P7的設(shè)計(jì)。作為傳承初代小鵬P7原創(chuàng)造型的大換代車型，大部分消費(fèi)者了解全新P7是從其特別的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)開始。
何小鵬表示：”小鵬以前是‘科技第一’，今年之后改為‘顏值第一，科技領(lǐng)先’。短期把顏值拉上來，是因?yàn)橐郧邦佒凳亲屛挥诳萍?，現(xiàn)在顏值和科技同等重要，但顏值領(lǐng)先半個身位。“
整體來看，“Less Is More”是全新小鵬P7的核心設(shè)計(jì)理念，談到車身比例何小鵬提到了“低趴”、“修長”和“寬體”三個詞。
全新小鵬P7標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)車高1427mm，空簧降低后車高1407mm（相比老款P7降低43mm），車高比轎跑Panamera（1428mm）、Model S（1431mm）更低。更低趴俯沖的車頭機(jī)蓋帶來了沖擊感。
此外，因?yàn)槭褂昧烁〉?00V平臺電池包，全新P7擁有142mm的滿載電池離地間隙，既滿足了低趴姿態(tài)，又沒有犧牲通過性。
為了制造修長的視覺觀感，全新小鵬P7采用了中置電驅(qū)布局，軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的81%，并帶來“長L113”特征(駕駛員腳踏板到前輪的中心區(qū)的距離為628mm)，帶來更好的操控穩(wěn)定性。
全新P7還采用了寬體車身，寬度達(dá)到了1970mm，整體側(cè)圍更加寬厚，并且配備了超寬的鴛鴦胎。后胎寬度達(dá)到了275mm，進(jìn)一步提升了視覺寬度。
不僅如此，何小鵬還特別提到了外觀設(shè)計(jì)的多出細(xì)節(jié)。例如，新車搭載了主動式進(jìn)氣格柵，可以自動關(guān)閉降低風(fēng)阻，整車風(fēng)阻低至0.201Cd，可以增加90km的續(xù)航。
另外，其在前臉上采用了純平LOGO的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮為白色，熄滅時是純黑色，很有質(zhì)感。并且還采用了隱藏式毫米波雷達(dá)的設(shè)計(jì)，既不影響輔助駕駛功能，前臉的布局也更緊湊。
全新小鵬P7
此次小鵬對全新P7的車漆顏色也頗為“較真兒”，改造設(shè)備投入近億元成本。全車提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍(lán)六種外觀色，而油漆則采用了勞斯萊斯、賓利同款的巴斯夫鸚鵡漆，簡單來說就是車漆有著鏡面的質(zhì)感。
至于座艙設(shè)計(jì)，全新小鵬P7打出的概念是“智能靈動仿生座艙”，整體圍繞著“提供情緒價值”這個目標(biāo)打造。
“科技島”IP儀表臺融合了AR-HUD、運(yùn)動儀表屏、三軸靈動屏、Touch Pad智慧觸控、三幅運(yùn)動方向盤、流光氛圍燈，形成科技島的核心，儀表臺內(nèi)外設(shè)計(jì)的連貫性，呼應(yīng)了車身前臉設(shè)計(jì)。
在介紹87英寸的AR-HUD時，何小鵬除了提到華為硬件+小鵬自研軟件提升了體驗(yàn)，還著重介紹了彩蛋功能“路怒消消氣”，在堵車等待時可以在AR-HUD上向前車丟表情包，在真實(shí)世界里模擬出游戲里的“道具賽”。
在觸覺的情緒價值層面，全新小鵬P7在前排主副駕門板上設(shè)置了Touch Pad，通過觸摸門板特殊區(qū)域的電容感應(yīng)開關(guān)，能夠快捷操作聯(lián)動氛圍燈燈效和其他功能。官方稱，其可為小鵬的智能Al賦予生命感和“靈魂”。
而在AI交互上，全新小鵬P7搭載了“三軸靈動中控屏”。屏幕和中控的連接采用了和機(jī)器人IRON手腕結(jié)構(gòu)相同的3軸設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動幅度。
如此復(fù)雜的硬件結(jié)構(gòu)，是為了和用戶交互時屏幕能“轉(zhuǎn)頭”對人。例如，喚醒車機(jī)后，靈動屏“轉(zhuǎn)頭”朝向語音指令方向。此外，在車手模式、駕駛輔助影像調(diào)用和獨(dú)自駕駛的時候，屏幕都會自動轉(zhuǎn)向主駕。
據(jù)小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚透露，小鵬未來的車型在設(shè)計(jì)方面會做好幾個關(guān)鍵要素。首先是精致；其次是把整個設(shè)計(jì)語言做到“感性和理性邏輯的統(tǒng)一”；與此同時，后面的設(shè)計(jì)也會讓科技更加顯性化，并且通過設(shè)計(jì)傳遞更多的情緒價值。
全新P7是小鵬第二款“AI汽車”，但卻是讓小鵬第一次全系標(biāo)配圖靈芯片的車型。
這次全新小鵬P7是全系都搭載3顆小鵬自研圖靈芯片+1顆高通驍龍8295P。3顆圖靈芯片有效算力達(dá)2250TOPS，相當(dāng)于9顆主流智駕芯片(單Orinx)。
同時，全新小鵬P7將搭載本地端VLA+VLM大模型。其中兩顆圖靈芯片驅(qū)動智駕VLA大模型，賦予汽車?yán)斫馀c主動決策能力，另一顆圖靈芯片協(xié)同8295P芯片驅(qū)動智艙VLM大模型。對于兩個大模型的分工，何小鵬解釋稱：“LA在小鵬汽車內(nèi)部的目標(biāo)就是要做更安全的司機(jī)，VLM就是做更聰明的管家。”
何小鵬表示，智能一直是小鵬汽車的標(biāo)簽，今年小鵬汽車與小鵬生態(tài)的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)接近一百個億。AI訓(xùn)練卡已經(jīng)達(dá)到兩萬張，并且他預(yù)計(jì)今年很有可能達(dá)到三萬張卡的級別，來保證小鵬汽車的輔助駕駛的快速進(jìn)步。
全力以赴“AI汽車”并不意味對“基礎(chǔ)配置”放松要求。
盡管發(fā)布會上對“三電系統(tǒng)”的介紹寥寥數(shù)語，但全系5C快充+長續(xù)航為全新小鵬P7帶來了合格的基礎(chǔ)體驗(yàn)。
新車的長續(xù)航版有著702km續(xù)航，超長續(xù)航版有820km續(xù)航，而高性能版也能達(dá)到750km續(xù)航。其搭載的5C超充AI電池較3C電池充電時間縮短40%，峰值充電功率提升近一倍，最高可達(dá)486kW，10%-80%SOC的充電可在11.3min完成。
而在P7的全域800V高壓SiC平臺中，所有高壓部件都是800V設(shè)計(jì)，系統(tǒng)性能和安全標(biāo)準(zhǔn)均高于400V平臺。
此外，全新小鵬P7還配備前排一體式運(yùn)動座椅，采用NAPPA真皮與Dinamica超纖絨材質(zhì)，配備通風(fēng)、加熱、按摩、16向座椅調(diào)節(jié)。主駕配備了獨(dú)立氣罐的主動側(cè)翼系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)判、快速響應(yīng)，支持動態(tài)調(diào)節(jié)與雙檔切換，兼具駕控支撐和日常舒適。
在懸架的配置上，全新小鵬P7投入也頗高：前全鋁雙叉臂+后五連桿懸架，并且采用了液壓襯、雙腔空氣懸架，以及智能可變阻尼減震器。
其中舒適襯套與操控襯套做到了全解耦，操控提升同時兼顧舒適性；雙腔空氣懸架支持-20mm~+30mm的車身高度調(diào)節(jié)，針對不同路況能快速切換懸架的模式，兼顧運(yùn)動和舒適性，空簧剛度可上下40%調(diào)節(jié)，隨時從舒適切換到運(yùn)動；智能可變阻尼減震器每秒可調(diào)節(jié)1000次，靈活適應(yīng)不同路況及車輛動態(tài)需求。
“全新小鵬P7的首秀主要講顏值，實(shí)際只講了1/3的功能”，發(fā)布會后何小鵬表示要將2/3的功能留給上市發(fā)布會，而此次的車型發(fā)布甚至沒有發(fā)布預(yù)售價格?；蛟S小鵬想要通過這種方式，來給這輛不被定義，同時也不好被定位的新車留下足夠的想象空間。
對此，何小鵬的解釋透露出一個信號，就是要做好用戶的預(yù)期管理。
此前何小鵬表示，可以把全新P7理解成P7i的下一代，有可能超越小鵬P7+的定價。
“我當(dāng)然希望它是走量爆品，但它一定不會是部分鵬友期待的那種‘便宜’，它應(yīng)該是極致的科技理想主義者的Dream Car，是有口皆碑的極致時尚經(jīng)典潮品，希望大家能給予理解。”
當(dāng)然，沒人不希望P7”大賣“，但何小鵬又自知”它不太可能打動所有人”。不過從盈利角度上來看，小鵬的Mona M03和P7+兩個車型已經(jīng)連續(xù)月銷過萬，這也給了小鵬足夠的底氣來讓全新P7聚焦運(yùn)動轎跑市場。
今年何小鵬曾多次強(qiáng)調(diào)，小鵬今年的銷量目標(biāo)為35萬輛，計(jì)劃在四季度實(shí)現(xiàn)季度盈利。根據(jù)小鵬汽車7月交付信息，其月銷總量達(dá)到了36717輛，同比增長229%；1-7月累計(jì)交付超23萬輛，目標(biāo)完成率66.8%，目前位居新勢力首位。
從目前的增長勢頭來看，小鵬達(dá)標(biāo)的壓力不大，因此這給全新P7的定價留出了足夠的“任性”空間。（本文首發(fā)于鈦媒體App 作者｜王垚，編輯｜李玉鵬）
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