這也為諸多中國(guó)光儲(chǔ)新能源企業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)機(jī)遇，近日，已經(jīng)有多家企業(yè)公布了自己的歐洲新訂單。

天合光能旗下儲(chǔ)能公司與立陶宛承包商Stiemo簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃未來(lái)2-3年在東歐地區(qū)聯(lián)合部署吉瓦時(shí)級(jí)(GWh)儲(chǔ)能系統(tǒng)；陽(yáng)光電源與保加利亞光儲(chǔ)開發(fā)商Sunotec簽署協(xié)議,將在保加利亞及其他歐洲市場(chǎng)的光儲(chǔ)一體化項(xiàng)目及獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目中部署2.4GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)；海辰儲(chǔ)能宣布與英國(guó)光儲(chǔ)開發(fā)商 Elements Green簽署合作協(xié)議，為其在英國(guó)部署總規(guī)模達(dá) 720MWh 的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目。

不只是儲(chǔ)能企業(yè)，新能源汽車企業(yè)也在歐洲找到了突破口和增長(zhǎng)。

插混汽車突破限制，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈扎根歐洲

近日，歐洲市場(chǎng)研究公司Jato Dynamics統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，中國(guó)品牌汽車在歐洲銷量達(dá)到347,135臺(tái)，同比增長(zhǎng)91%，市占率同比增長(zhǎng)近一倍，達(dá)到5.1%。從半年市占率來(lái)看，中國(guó)汽車品牌總量已超過(guò)福特汽車（3.8%）。

中國(guó)汽車在歐洲的發(fā)展與儲(chǔ)能市場(chǎng)面臨著截然不同的環(huán)境。近年來(lái)，歐洲消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，汽車市場(chǎng)更是在今年上半年出現(xiàn)了下滑。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)數(shù)據(jù)表明，2025年6月份歐盟市場(chǎng)汽車新車銷量達(dá)101萬(wàn)輛，同比下降7.3%；今年上半年累計(jì)，新車銷售量達(dá)557.7萬(wàn)輛，同比下降1.9%。

更重要的是，去年10月起，歐盟宣布在原有10%的關(guān)稅下，對(duì)來(lái)自中國(guó)的純電汽車增加為期5年最高達(dá)35.3%的反補(bǔ)貼稅，其中比亞迪為17%，吉利為18.8%，上汽為35.3%，其他車企為20.7%。

雙重壓力下，中國(guó)汽車能夠在歐洲取得增長(zhǎng)，有賴于新能源品牌找到了混動(dòng)汽車這個(gè)方向。

一方面，混動(dòng)汽車并未在反補(bǔ)貼稅監(jiān)管范圍內(nèi)，這給了這類車型進(jìn)入歐洲的窗口；另一方面，歐洲許多國(guó)家充電樁并未普及，混動(dòng)車一定程度上緩解了消費(fèi)者的充電需求和里程焦慮。

孫天璐在考察過(guò)程并沒(méi)有在公共場(chǎng)所、開放空間看到普遍的充電樁，但她看到很多領(lǐng)克、名爵汽車跑在馬路上。

資料顯示，今年3月份，比亞迪插電混動(dòng)車型在歐洲銷量占比品牌全部車型銷量的41%；4月份，比亞迪在歐洲銷量超越特斯拉，首次進(jìn)入前十；6月份，比亞迪再次超越德國(guó)本土品牌梅賽德斯奔馳。

據(jù)Jato Dynamics統(tǒng)計(jì)，吉利汽車是上半年歐洲新車注冊(cè)量最高的汽車品牌，超越了尼桑，排名第九位。

同時(shí)，奇瑞3月份的插混車型占比公司所有汽車銷售的71%。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量達(dá)14.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，插混車型銷量同比激增368%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾對(duì)媒體表示，“歐洲未將插混車納入電動(dòng)車關(guān)稅監(jiān)管體系，插混車被視為燃油車的替代品類，填補(bǔ)了歐洲汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型但純電尚未完全普及的市場(chǎng)需求。”

不只是比亞迪、奇瑞（OMODA和JAECOO），零跑、小鵬、上汽等品牌都引領(lǐng)了上半年的這場(chǎng)競(jìng)賽。

值得注意的是，新能源汽車在歐洲的發(fā)展勢(shì)頭帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展。智能座艙的頭部品牌德賽西威去年先后在德國(guó)和西班牙對(duì)歐洲新科技園區(qū)和智能工廠舉行奠基儀式，擴(kuò)大歐洲的研發(fā)、生成和銷售能力。

除了建廠外，很多汽配公司通過(guò)電商貿(mào)易的方式進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)。eBay數(shù)據(jù)也顯示，相較于三年前，中國(guó)制造的充電樁在eBay德國(guó)銷量暴漲600%。

深圳市軍燦電子商務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人羅龍呈對(duì)「出海參考」表示，公司過(guò)去主營(yíng)車載導(dǎo)航產(chǎn)品，2023年開始進(jìn)入新能源充電樁領(lǐng)域，近兩年充電樁業(yè)務(wù)在德國(guó)增長(zhǎng)很好。

經(jīng)營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)配件、傳感器等汽車原廠零配件為主的廣州一諾跨境電子商務(wù)有限公司副總經(jīng)理黃紅娟對(duì)我們表示，今年上半年公司歐洲市場(chǎng)（德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)）月均保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，增速超過(guò)了美國(guó)市場(chǎng)。

然而歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)并不代表企業(yè)在當(dāng)?shù)匕l(fā)展的一帆風(fēng)順，甚至，歐洲經(jīng)營(yíng)難度遠(yuǎn)超美國(guó)。

合規(guī)與人才，拓展歐洲的底線和天花板

眾所周知，作為全球監(jiān)管最為嚴(yán)格的市場(chǎng)之一，歐盟的合規(guī)要求極其高，而且每年都會(huì)有新的規(guī)定要求推出。

羅龍呈對(duì)「出海參考」表示，“歐盟電池新規(guī)EPR 8月份將開始生效，我們產(chǎn)品有電池，最近就需要重新做歐盟這幾個(gè)上線國(guó)家的EPR注冊(cè)。”

孫天璐更是對(duì)我們表示，在她落地歐洲的當(dāng)天，就碰到了一起中國(guó)公司由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)違規(guī)被罰30萬(wàn)歐的事件。

這并不是個(gè)例。近日，安克創(chuàng)新德國(guó)儲(chǔ)能公司被當(dāng)?shù)睾献骰锇槠鹪V違約；5月，比亞迪同樣在德國(guó)被專利許可機(jī)構(gòu)IPBridge與Sol IP公司起訴，認(rèn)為其侵犯4G/5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專利。

在深圳協(xié)助企業(yè)出海13年以來(lái)，孫天璐參與和見(jiàn)證了很多中國(guó)企業(yè)與海外律所、財(cái)稅、咨詢等專業(yè)機(jī)構(gòu)合作的案例。她認(rèn)為，要解決這種現(xiàn)狀，出海企業(yè)一定要提升自身全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)體系的質(zhì)量，提升與本地律所/跨國(guó)律所等專業(yè)機(jī)構(gòu)打交道的經(jīng)驗(yàn)與能力。

她介紹道，律師等專業(yè)機(jī)構(gòu)分為知識(shí)產(chǎn)權(quán)、并購(gòu)、稅法、勞動(dòng)法等不同類型，在歐美日等高度專業(yè)化、系統(tǒng)化的發(fā)達(dá)市場(chǎng)，需要根據(jù)不同的情況找對(duì)應(yīng)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，他們是跨國(guó)企業(yè)本地發(fā)展的必備合作伙伴。而且在歐洲不同國(guó)家拓展業(yè)務(wù)，最好是找一家有跨國(guó)經(jīng)驗(yàn)的律所，以便解決跨語(yǔ)言、跨政策、跨文化交流的問(wèn)題。

孫天璐用“江蘇十三太保”比喻歐洲的分散程度，歐盟27國(guó)本身存在很大差異和微妙競(jìng)爭(zhēng)，歐盟外的英國(guó)、瑞士、挪威、冰島、列支敦士登等國(guó)家更是具有較大的語(yǔ)言、文化差異。

不難看出，對(duì)于出海歐洲的企業(yè)來(lái)說(shuō)，既需要有一盤棋的統(tǒng)籌規(guī)劃，也需要有對(duì)單個(gè)國(guó)家的突破能力和適應(yīng)能力。

要實(shí)施這樣的戰(zhàn)略落地，人才成為了拓展歐洲最大的考驗(yàn)。孫天璐觀察到，多數(shù)出海歐洲的企業(yè)很難找到即懂技術(shù)、又了解本地市場(chǎng)懂當(dāng)?shù)匚幕?、還掌握語(yǔ)言能力的綜合管理人才。

過(guò)去，曾經(jīng)某新能源企業(yè)的中方技術(shù)人才外派到當(dāng)?shù)?，由于語(yǔ)言能力較弱把“關(guān)掉電源”表達(dá)錯(cuò)誤后，當(dāng)?shù)貑T工沒(méi)有進(jìn)行操作導(dǎo)致了光伏板燒壞，造成嚴(yán)重?fù)p失。

好在，人的問(wèn)題引起了中國(guó)企業(yè)的高度重視。孫天璐在歐洲考察中發(fā)現(xiàn)，中企的人力相關(guān)咨詢量近期在歐洲已經(jīng)很普遍，相較于其他咨詢量較為突出。

最后她對(duì)我們表示，“中國(guó)企業(yè)要對(duì)歐洲市場(chǎng)有充分了解，找到對(duì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)入歐洲，然后利用歐洲企業(yè)的品牌能力，攜手挖掘全球市場(chǎng)。”

市場(chǎng)成熟、需求穩(wěn)定的歐洲，已然是中國(guó)新能源企業(yè)出海的戰(zhàn)略新高地。更關(guān)鍵的在于，如何在歐洲練就從被動(dòng)合規(guī)到制定規(guī)則、搭建出國(guó)際化人才體系、孕育全球化經(jīng)營(yíng)能力，成為中國(guó)企業(yè)全球化的核心命題。

（本文首發(fā)鈦媒體 APP，作者｜王璐）

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