2010年，小米成立之際，外界應(yīng)該無法想到，這家公司將來有一天會在手機之外展現(xiàn)出更多的可能性。
“回望過去的15年，不論是順境還是逆境，無論高峰還是低谷，小米始終堅持技術(shù)為本，不斷向前，這就是我們的成長之路。”在小米成立15周年之際，雷軍表示，過去5年小米在核心技術(shù)研發(fā)上大約投入了1020億元。未來5年，小米將在核心技術(shù)的研發(fā)上再投入2000億元（2026-2030）。
而在這其中，芯片和汽車將是小米投資的重點。
公開的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球半導(dǎo)體銷售額達??6276億美元??（約4.5萬億元人民幣），中國的汽車行業(yè)總收入突破 ?10.6萬億元??（約1.5萬億美元）。這意味著，未來5年，雷軍將帶著小米同時向兩個超萬億級行業(yè)“宣戰(zhàn)”。雷軍稱，這是讓小米成為一家偉大公司所必須做的事情。
作為向半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)起沖鋒的第一槍，小米拿出的代表作是首款3nm旗艦處理器——玄戒O1。
與蘋果目前最先進的A18 Pro處理器相同，玄戒O1的晶體管數(shù)量也達到了190億。首次搭載玄戒O1的小米15S Pro，在整機常溫實測中單核成績突破3000分大關(guān)，但相比單核性能業(yè)界領(lǐng)跑的A18 Pro仍有差距。多核成績則在9500分以上，略優(yōu)于A18 Pro。
玄戒O1的GPU則采用Arm的Immortalis-G925圖形處理器，曼哈頓3.1測試達到330幀、Aztec 1440p測試達到110幀，領(lǐng)先蘋果A18 Pro，同性能下功耗相比A18 Pro低35%。
之所以能實現(xiàn)同性能之下的功能下降，小米方面表示，玄戒O1的GPU可以根據(jù)實際場景動態(tài)切換工作狀態(tài)。
簡單地來講，當(dāng)手機重載游戲時，GPU全核全速運行；輕載游戲時，GPU只開啟部分核心；繪制完一幀就休眠，等下一幀繪制再喚醒，在幀間實現(xiàn)微秒級的狀態(tài)切換；長時間不用 GPU，GPU全部下電。這種精細化的調(diào)度之下，功耗被一點點節(jié)省出來。
影像能力上，玄戒O1內(nèi)置了小米第四代旗艦ISP影像處理器，能為小米15S Pro帶來最直接的體驗升級。
以高速高畫質(zhì)的旗艦影像體驗為例，小米15S Pro每秒最高可以同時處理87億像素，并且內(nèi)置獨立3A加速單元，自動對焦、自動曝光、自動白平衡這些關(guān)鍵性能指標(biāo)，最高可以提速100%。
值得注意的是，除了手機SoC，小米還發(fā)布了另一款自研4G手表芯片：玄戒T1。該款芯片集成了小米首款4G基帶，代表著小米在基帶這一關(guān)鍵賽道上邁出了重要的一步，支持 eSIM獨立通信，整個蜂窩通信鏈路由小米自主設(shè)計。
在玄戒T1的加持下，小米手表S4 eSIM待機功耗降低66%、VoLTE功耗降低46%、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功耗降低27%。在eSIM的場景下，小米手表S4實現(xiàn)了9天的綜合續(xù)航。
“小米一直有顆‘芯片夢’，如果想成為一家偉大的硬核科技公司，芯片是小米必須攀登的高峰，也是繞不過去的一場硬仗，在芯片這個戰(zhàn)場上，我們別無選擇。”雷軍稱，玄戒O1研發(fā)了4年多時間，截至今年2月底已經(jīng)花了135億元。“我們深知造芯的艱難，并做好了長期持續(xù)投入的準(zhǔn)備。在芯片領(lǐng)域，我們至少做十年，至少投入500億。”
作為小米旗下的第二款車型，雷軍也在此次發(fā)布會中對外展示了YU7的外觀和核心配置，并宣布YU7將于7月正式上市。
“2025 年，小米SU7系列累計交付超過25.8萬臺。4月份SU7交付超過2.8萬臺，是20 萬以上價位所有汽車的銷量冠軍。”雷軍稱，小米YU7則定位豪華高性能SUV，并新增了小米天際屏全景顯示：Xiaomi HyperVision。當(dāng)切換駕駛模式時，小米天際屏可以聯(lián)動顯示動力與空懸信息，了解當(dāng)前駕駛模式的核心參數(shù)。
與小米SU7相同，小米YU7提供了三個版本車型：
需要注意的是，為了提升輔助駕駛的安全性，小米YU7此次全系標(biāo)配了英偉達Thor車載計算平臺、1個激光雷達、1 個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭以及 12顆超聲波雷達。
其中，英偉達Thor車載計算平臺，是小米YU7全球首批搭載，采用4nm工藝制程，擁有700TOPS算力性能，是專為大模型時代而生的旗艦級別芯片，能夠更好地支持大模型上車。
至于小米YU7的定價，雷軍直言，Model Y定價為26.35萬元起，從小米YU7的配置來看，至少應(yīng)該比Model Y貴六七萬元，具體價格要等7月發(fā)布的時候再說。“我在網(wǎng)上看到很多人在猜，說YU7定價為19.9萬元。不要這么講，這是不可能的。同樣配置的Model Y沒有三十幾萬元是下不來臺的。”
“疾風(fēng)知勁草，路遙知馬力。”雷軍稱，今天的小米肯定還不夠強大，還有很多不盡人意，不完美的地方。“但下一個5年，我們一定會用更堅實的成長，為大家交付一份更好的答卷。”（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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YU7 最高時速 253km/h，這速度，妥妥的性能猛獸！
YU7 看著配置挺牛，還標(biāo)配激光雷達，價格真能比 Model Y 貴那么多？
玄戒 T1 支持 eSIM 獨立通信，以后用手表打電話更方便了！
小米未來研發(fā)投入這么多，會不會讓產(chǎn)品性價比降低？
小米造芯才剛起步就敢承諾十年、五百億，野心不?。?/p>
小米要同時進軍芯片和汽車行業(yè)，這步子跨得夠大，能站穩(wěn)嗎？
YU7 標(biāo)配這么多雷達和攝像頭，輔助駕駛應(yīng)該很靠譜！
YU7 零百加速最快 3.23 秒，這動力，超跑都比不上！
玄戒 T1 讓手表續(xù)航大增，小米在芯片上確實有點東西！
YU7 要是定價合理，估計又能在汽車市場攪起一陣風(fēng)浪！