泉州的街道
時間自由、門檻低、收入適合，是邱培森選擇做騎手最主要的原因。目前，他每天工作8小時左右，基本都在跑午高峰和晚高峰的單，每月收入在7000至8000元，每月租房700元、吃飯2000元，他個人花錢的地方不多，每月開支最多3000元。
“年輕人追求品牌，可能一部蘋果手機就要8000元，這都足夠繳納一年養(yǎng)老金了。兩年的時間，普通手機也能用，現(xiàn)在智能手機已經(jīng)普及了，國產(chǎn)手機更不差，沒必要犧牲自己未來的保障追求短期的面子。”在邱培森看來，社保越早繳納越好，能夠為晚年提供保障。
為了繳納社保，他考慮得一點不少。在跑騎手前，邱培森就在廣州工作過一年，繳納過城鎮(zhèn)職工社保，”當時想轉(zhuǎn)回老家，程序一直弄不明白，無奈作廢”。所以到目前，邱培森僅在戶籍地繳納城鄉(xiāng)居民社保。正因此，他并不羨慕全職騎手的“五險一金”，因為這樣社保只能交在工作地，不符合他打算回老家的長遠規(guī)劃。
當暮色漫過泉州跨海大橋時，三個騎手的軌跡在城市地圖上交織成網(wǎng)。有人為入學資格精打細算，有人將當下活成答案，有人則想用社保丈量歸途。
兼職騎手，是中國靈活就業(yè)群體一個鮮活的縮影，也是沉默的大多數(shù)。
他們因就業(yè)形態(tài)特殊，天然游離于傳統(tǒng)五險一金體系之外。相關研究顯示，外賣騎手平均從業(yè)時間不足 12 個月，高流動性讓行業(yè)成了 “職業(yè)中轉(zhuǎn)站”。有人把送單當創(chuàng)業(yè)失敗的緩沖帶，有人視其為轉(zhuǎn)型跳板，這群 “零工” 用電動車輪丈量著生活的可能性。
金路輝作為美團眾包小隊長，深諳兼職騎手們的最優(yōu)選：眾包，主打就是時間自由和短平快。
今年4月，恰逢美團在泉州試點養(yǎng)老保險補貼 —— 若半年內(nèi) 3 個月收入達當?shù)乩U費基數(shù)下限，在繳費后平臺將補貼一半現(xiàn)金。繳與不繳，在哪里繳都由騎手自主決定。
“在泉州，越是靈活接單的騎手，參保的意愿反而越高。” 金路輝觀察到，自由接單疊加社保補貼，正吸引著大批 “過渡者”。
95 后張儷便是典型。三個月前從上海大廠裸辭后，她在泉州開啟 gap 模式：一邊備考一邊跑外賣，早高峰前、深夜十點后接單，配送箱里總?cè)鵂I養(yǎng)師備考書。“每天跑四小時，賺夠房租還能攢旅行基金。”
“如果順利進行下去，這三個月不是空白期，倒像給自己買了份雙保險。”張儷說，她恰好符合標準，這樣靈活的方式能渡過職業(yè)空窗期。
這甚至給不少失業(yè)的中年人撕開了新口子。在泉州開網(wǎng)約車的老周把騎手當“副業(yè)外掛”。40 歲被裁的他，手握房貸不敢 “躺平”，卻也不愿社保斷繳。他特意研究過參保補貼政策：“這個收入不難達標，主要是能低成本續(xù)上社保” 。
以泉州為例，靈活就業(yè)人員參加養(yǎng)老保險按最低月繳費基數(shù) 4433 元、20% 繳費比例計算，需繳納 886.6 元，騎手能獲 443.3 元補貼。對金路輝來說，這更是喜上加喜的好事。本身小孩上學要交社保，平臺補貼少花一半錢，變相多了收入。
中國兼職騎手數(shù)量眾多，保守估計有幾百萬之多。他們帶著不同的人生底色涌入外賣行業(yè)，有人背著房貸，有人攢著留學金，有人只為換個活法。而如今，低門檻、可選擇的社保補貼方案，或?qū)⒂梅莻鹘y(tǒng)的生存智慧，重新定義 "保障" 的模樣，覆蓋更多的零工人群。
在靈活就業(yè)的浪潮里，每位騎手的 "自由接單" 背后，還藏著一本精打細算的家庭經(jīng)濟賬。如何編織一張既適配流動特性、又能兜底的動態(tài)安全網(wǎng)，成為平臺探索騎手社保方案的破題關鍵。
這份 "動態(tài)" 智慧在于，給騎手上社保不能想當然，要尊重每個人的實際情況和意愿，五險齊全的標準框架或許并非最優(yōu)解，反而是要將有限資源投向最迫切的基本保障。
國家多個部門也在改進政策，用“新解法”幫靈活就業(yè)群體解決“新問題”。
比如2022年7月，在人社部牽頭下，新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點（以下簡稱“職傷險”）在全國7省市啟動，目前已覆蓋外賣騎手、網(wǎng)約車司機、快遞員等1000多萬名新就業(yè)形態(tài)人員。
用工平臺也在積極跟進。“職傷險”代替了傳統(tǒng)的“工傷險”，并且由平臺按單繳費，很快將推廣至全國，很多騎手也因此開始了解社保政策。以美團為例，共掏了14億元為600多萬名騎手繳納了新職傷保費。
而美團在泉州、南通兩地試點的補貼方案，也再次將保障險種擴充到養(yǎng)老保險，嘗試用更加靈活包容的方式，幫助騎手進一步實現(xiàn)“老有所養(yǎng)”。
不同于“全職化”騎手，“低門檻”“自愿參保”“來去自由”的參保補貼方案，實現(xiàn)了騎手和企業(yè)利益的均衡。
首先就是，需要靈活的騎手大部分有自己不選擇全職平臺的顧慮；其次，最低社保繳費基數(shù)的門檻足夠低，只要認真跑單的騎手都能獲得補貼，實際上不是標準挑人，而是保證最需要社保的騎手都能被覆蓋到。
而有的騎手不愿參保是因為當下要用錢，長期看有結(jié)余也很難，所以補貼打到騎手銀行賬戶，才覺得不虧，給騎手減負，企業(yè)才更好落實社保。
此外，騎手太多工作地點不固定，最后都會選擇回老家養(yǎng)老，但成為全職騎手只能將社保交在工作地，繳納15年社保最后未必用得上。因此，如果各行各業(yè)都有“無參保地點限制”的補貼，靈活就業(yè)人群的整體參保意愿、能力可能會整體提高。
如此，既能避免因就業(yè)靈活無法實現(xiàn)固定勞動關系（如“五險一金全包”），契合騎手 “想干就干” 的實際需求，還能保障就業(yè)市場活力。 這一方案，強調(diào)廣度而非深度，強調(diào)靈活而非穩(wěn)定。沒有全兜騎手的五險一金，但可以覆蓋百萬騎手，并且不影響騎手原先的工作習慣，最大程度地保證了騎手的靈活。
當我們在討論“騎手社保”這一問題時，不少人認為，企業(yè)應該兜底騎手的五險一金。但現(xiàn)實情況是，這意味著平臺和騎手需要簽訂全職合同，騎手綁定在單一平臺，不能再靈活接單，收入或許平穩(wěn)但無法突破。而將社保交在工作地，又可能不符合他們的人生規(guī)劃。
社保到底應該么交，既需要考慮社會責任，也還得騎手自己說了算。
烏爾里希·貝克在《風險社會》中講道，勞動力市場的靈活化是促進個體化社會到來的馬達。毫無疑問，當下中國的平臺經(jīng)濟，正深度介入這場社會轉(zhuǎn)型 —— 外賣騎手、網(wǎng)約車司機，組成的靈活勞動力大軍，既托舉起數(shù)字經(jīng)濟十年狂飆的奇跡，也將無數(shù)勞動者推向 “懸浮” 的生存境遇。
根據(jù)《中國靈活用工發(fā)展報告（2022）》的調(diào)研結(jié)果，平臺勞動者的平均年齡為31.64歲，這意味著短時間內(nèi)新業(yè)態(tài)從業(yè)者不會集中產(chǎn)生領取退休金的請求，其患病去醫(yī)院治療的概率也相對較低，對于城鎮(zhèn)職工社會保險而言，新業(yè)態(tài)從業(yè)者更多是繳費主體而非待遇給付對象。
但不可回避的是，勞動者終會老去。不管是政策還是企業(yè)，都需要持續(xù)去保障勞動者包括靈活就業(yè)人員獲取社會保險待遇的權利，避免“寅吃卯糧”：他們年輕時為大城市的基礎服務做出貢獻，年老返鄉(xiāng)后也應受到社會福利的保障。
在此語境下，社保不再是傳統(tǒng)意義上的制度框架，而蛻變?yōu)橥凶?ldquo;懸浮者” 的動態(tài)安全網(wǎng)。以彈性參保、區(qū)域隨遷、按需覆蓋的形態(tài)，適配零工們跳躍的職業(yè)軌跡與參差的風險訴求。
當金路輝為女兒入學鎖定社保補貼，當邱培森帶著養(yǎng)老金賬戶自由接單，這張網(wǎng)正以數(shù)字化時代的編織邏輯，將個體化浪潮中的生存焦慮，悄然轉(zhuǎn)化為可觸碰的確定性。而社保對他們也不再是標準化的選項，而是適配各自生活節(jié)奏的拼圖。
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