3月21日，鈦媒體APP獲悉，維他動(dòng)力（Vita Dynamics）近期完成了種子+輪融資，成立三個(gè)月內(nèi)，累計(jì)完成2億元種子輪融資。
本輪融資由投資機(jī)構(gòu)今日資本、凱輝基金領(lǐng)投，雅瑞資本參與投資，高瓴創(chuàng)投、元璟資本、初心資本、柏睿資本及BV百度風(fēng)投等多家首輪投資方持續(xù)跟投，高鵠資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。
“隨著上游軟硬件技術(shù)的日益成熟和成本下降，機(jī)器人商業(yè)化量產(chǎn)的前景愈發(fā)清晰。目前，中國已成為全球AI普及率和接受度最高的國家，C端具身智能產(chǎn)品的爆發(fā)已近在眼前。”中關(guān)村智友研究院院長，雅瑞資本合伙人兼首席科學(xué)家王田苗表示。
根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2024年）》，2028年到2035年，人形機(jī)器人整機(jī)市場規(guī)模達(dá)到50億至500億元；2035年到2040年，市場規(guī)模達(dá)到1000億至3000億元。2040年到2045年，市場規(guī)模達(dá)到5000億至1萬億元。2045年后，整機(jī)市場規(guī)?？蛇_(dá)10萬億元級(jí)別。
高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究則預(yù)測：未來中國人形機(jī)器人市場規(guī)模到2035年，To B場景銷量將達(dá)75.5萬臺(tái)，市場規(guī)模約755億元；To C場景銷量將達(dá)125.6萬臺(tái)，市場規(guī)模約628億元。
而在技術(shù)突破上，首先，近20年智能電動(dòng)車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)培育了成熟的電池電驅(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、高質(zhì)高效的智能制造能力和世界領(lǐng)先的人工智能人才儲(chǔ)備。
其次，端到端的VLA模型在環(huán)境感知、復(fù)雜任務(wù)分解和推理決策的能力突破，不僅推動(dòng)了智能駕駛領(lǐng)域的整體發(fā)展，更會(huì)推動(dòng)機(jī)器人在自然交互、自主移動(dòng)、自主操作等多個(gè)關(guān)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。通過AI創(chuàng)新研發(fā)，機(jī)器人將具備在生活空間提供服務(wù)的能力。
作為新入局者，2024年12月成立的維他動(dòng)力致力于打造有趣和有功能價(jià)值的機(jī)器人產(chǎn)品，為用戶提供全時(shí)段、高質(zhì)量的產(chǎn)品體驗(yàn)，并通過全新的自然交互能力，讓機(jī)器人成為生活空間的智能伙伴。
維他動(dòng)力，認(rèn)為在機(jī)器人實(shí)現(xiàn)完全通用化之前，產(chǎn)品會(huì)分為“戶外（Outdoor）”和“室內(nèi)（Indoor）”這兩大類場景，戶外場景更加強(qiáng)調(diào)機(jī)器人在泛化空間的空間理解和移動(dòng)能力，而室內(nèi)場景則更加強(qiáng)調(diào)機(jī)器人在泛化生活環(huán)境的操作能力。
針對(duì)不同的場景，維他動(dòng)力將打造一款具備自主移動(dòng)能力的智能伴隨機(jī)器人和一款具備自主操作能力的智能家務(wù)機(jī)器人，為“戶外生活”和“居家生活”提供產(chǎn)品與服務(wù)。
“我們非常榮幸能夠獲得投資方的認(rèn)可和支持。機(jī)器人技術(shù)有望成為21世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，但它的發(fā)展絕非一朝一夕之功。機(jī)器人技術(shù)的復(fù)雜性要求我們在軟硬件一體化、AI模型優(yōu)化、場景洞察和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上持續(xù)深耕。”
維他動(dòng)力創(chuàng)始人兼CEO余軼南表示，本輪融資將主要用于加速產(chǎn)品研發(fā)、擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模以及建立供應(yīng)鏈體系。目前，公司的首款產(chǎn)品智能伴隨機(jī)器人，預(yù)計(jì)在今年底與大家見面。
目前，維他動(dòng)力的核心團(tuán)隊(duì)成員包括余軼南、宋巍和趙哲倫。
其中，余軼南和宋巍此前均為地平線的創(chuàng)始成員。余軼南于2015年加入地平線，是地平線的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，曾任地平線副總裁，軟件平臺(tái)產(chǎn)品線總裁。他從2015年開始負(fù)責(zé)地平線智能駕駛的技術(shù)，領(lǐng)導(dǎo)了地平線征程系列（J系列）智能駕駛和智能座艙產(chǎn)品和解決方案的開發(fā)和落地，從0開始實(shí)現(xiàn)數(shù)百萬級(jí)規(guī)模的前裝量產(chǎn)。
宋巍則為前地平線軟件平臺(tái)總架構(gòu)師， 地平線智駕創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，智能駕駛軟件和工程總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)征程系列芯片從2017年J1到2024年J6整五代產(chǎn)品的智駕產(chǎn)品設(shè)計(jì)及落地。在維他動(dòng)力內(nèi)部，宋巍將負(fù)責(zé)機(jī)器人產(chǎn)品系統(tǒng)與工程。
趙哲倫為前理想汽車智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)，理想智能駕駛創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，先后負(fù)責(zé)理想ONE（地平線征程 3 平臺(tái)）、理想L系列（英偉達(dá)Orin-X平臺(tái)、地平線征程5平臺(tái)）的智能駕駛產(chǎn)品的生命周期定義與交付。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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