● 有一天胡振興出車(chē)13個(gè)小時(shí)，工作時(shí)間才5個(gè)小時(shí)。圖源：受訪者
● 劉紹岳與租車(chē)公司簽訂的《合作協(xié)議》。圖源：受訪者
劉紹岳的遭遇，早在應(yīng)聘之初就有了端倪。
當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)司機(jī)招募的“瑤瑤”告訴他，只要會(huì)開(kāi)自動(dòng)擋電車(chē)，駕齡一年以上，無(wú)案底，無(wú)一次性違章12分以及酒駕、醉駕記錄，年齡21歲到60歲，就能帶駕照和身份證原件報(bào)名任職。
劉紹岳想，這不就是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)么。但“瑤瑤”講了更多好處，不需要租車(chē)買(mǎi)車(chē)，也沒(méi)有租金押金，只要每天工作8~10個(gè)小時(shí)左右，平臺(tái)的月保底單量在380~450之間，“別的老司機(jī)跑一個(gè)月流水一萬(wàn)多”。
到了去公司面試的時(shí)候，條件變得更加寬松。劉紹岳告訴面試官，自己不想全職做，可能每天只跑幾小時(shí)。“沒(méi)問(wèn)題，你跑一小時(shí)都行，公司一天能保你280（元的流水），達(dá)到要求就發(fā)錢(qián)，也不收你租金，你怕什么，跑就行了。”一番勸撫下來(lái)，劉紹岳就放心了。
仔細(xì)想想，兩個(gè)人對(duì)于工作時(shí)長(zhǎng)的說(shuō)法其實(shí)并不一致。況且，明明當(dāng)初說(shuō)“沒(méi)有租金押金”，最后簽合同卻還是交了2000元“保證金”。后續(xù)糾紛過(guò)程中，對(duì)方也把這筆錢(qián)稱(chēng)為押金。劉紹岳后來(lái)才意識(shí)到，不收租金就能拿到車(chē)來(lái)跑，哪有這么好的事？但起初公司的說(shuō)法是，他們和平臺(tái)有合作，每單抽傭賺錢(qián)。
甚至拿到車(chē)的時(shí)候，劉紹岳發(fā)現(xiàn)還有違章未交罰款的記錄，公司讓他幫忙交了這200元，說(shuō)回頭在工資里發(fā)給他。后面沒(méi)發(fā)工資，這筆錢(qián)自然也沒(méi)了著落。
這些疑點(diǎn)，劉紹岳都沒(méi)細(xì)想，他和其他司機(jī)一樣信了，很快就簽了合同。
他簽的是打工模式，也就是跑網(wǎng)約車(chē)所得的流水收入不歸司機(jī)掌管，只能看不能提現(xiàn)。按照合同規(guī)定，司機(jī)本人需要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，也就是每天流水280元、每天出車(chē)時(shí)長(zhǎng)10小時(shí)、服務(wù)時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)之后，才會(huì)以工資的形式分配部分收入給司機(jī)，但如果流水不達(dá)標(biāo)，合同寫(xiě)著由司機(jī)補(bǔ)齊差額，這意味著，如果一個(gè)月跑不到8400元，劉紹岳還會(huì)倒欠公司錢(qián)。
那時(shí)候劉紹岳沒(méi)工作，就想先試試全職跑能賺多少錢(qián)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)每天起早貪黑卻根本達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)管只會(huì)說(shuō)他這幾天流水不太行，讓他多跑跑，但每天就24個(gè)小時(shí)，他哪還能再多跑呢？他能接到的都是小單子，五六塊錢(qián)一單，大單最多就是五十元，就算真跑24小時(shí)，都不一定能達(dá)標(biāo)。
現(xiàn)在，這種打工模式已經(jīng)被網(wǎng)約車(chē)司機(jī)集體抵制了。
譚翔旭在北京找到的一家租車(chē)公司提供了好幾種模式，包括打工模式，他怕之后流水被扣、提不出來(lái)，選擇了日結(jié)模式，沒(méi)成想同樣著了道。
在不知情的情況下，譚翔旭被綁定了一個(gè)小程序，每天都在扣款。第一天他跑了十幾個(gè)小時(shí)，流水六百多，扣了車(chē)租、保證金、住宿費(fèi)，最后只返給他89元錢(qián)。
每天就睡四個(gè)小時(shí)，住在車(chē)?yán)铮欣罘藕髠湎?，開(kāi)得眼睛都花了，一想腦子都疼。跑了三天之后，譚翔旭醒悟過(guò)來(lái)，去公司退車(chē)，公司以車(chē)被剮蹭要維修、三個(gè)月的合同提前退車(chē)要收違約金為由，要讓他賠7400多元。
在北京待了一個(gè)禮拜，錢(qián)沒(méi)拿到多少，白干了活，倒貼了保證金，還被要求賠錢(qián)。譚翔旭不敢和家里說(shuō)，母親本來(lái)身體就不好。他趕緊把銀行卡解綁，賬號(hào)注銷(xiāo)了，但手機(jī)上卻還都是催款的短信轟炸。
而最常見(jiàn)的租車(chē)模式，即每月交車(chē)份錢(qián)，流水歸司機(jī)自己，同樣也有問(wèn)題。如果公司想，每種模式都能克扣油水。
最常見(jiàn)的一個(gè)陷阱是，簽合同前以各種“甜言蜜語(yǔ)”誘導(dǎo)，但在合同里設(shè)置套路，或者對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)不寫(xiě)清楚，模糊處理，比如對(duì)流水、工作時(shí)間的要求，司機(jī)不清楚計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)，什么都由公司說(shuō)了算。
一位司機(jī)合同到期退車(chē)的時(shí)候，公司說(shuō)每日流水沒(méi)有達(dá)到600元，不達(dá)標(biāo)，不退1萬(wàn)元的押金。后來(lái)一算發(fā)現(xiàn)，流水是夠的，但公司卻說(shuō)早上免傭金的訂單不算在里面，這樣算確實(shí)達(dá)不到流水標(biāo)準(zhǔn)。
李涵的公司讓司機(jī)每天在線12個(gè)小時(shí)，但只有早高峰、午高峰和晚高峰三個(gè)時(shí)間段共9個(gè)小時(shí)能夠在接單軟件上顯示，剩下的3個(gè)小時(shí)司機(jī)自己看不到記錄，只有公司后臺(tái)能看到，公司說(shuō)沒(méi)達(dá)標(biāo)就沒(méi)達(dá)標(biāo)。李涵曾好幾次被提示沒(méi)達(dá)標(biāo)。
而另一位司機(jī)胡振興的公司要求工作時(shí)間滿8小時(shí)，最開(kāi)始以為是出車(chē)時(shí)間，后來(lái)才知道是接單送乘客的服務(wù)時(shí)間，連去接客人路上的時(shí)間都不算。
● 有一天胡振興出車(chē)13個(gè)小時(shí)，工作時(shí)間才5個(gè)小時(shí)。圖源：受訪者
這些套路不復(fù)雜，但很“聰明”，知道這些司機(jī)們基本不會(huì)扣字眼、問(wèn)清楚，才能任由他們隨意解釋。只要不好好看合同，一項(xiàng)一項(xiàng)對(duì)清楚，司機(jī)們很容易就掉入陷阱。
在租車(chē)跑網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)群體中，打白工、倒欠公司錢(qián)的情況比比皆是。
從事特種機(jī)械的陳宇安在北京找了家租車(chē)公司，簽了一個(gè)月的合約，跑了二十多天，才發(fā)現(xiàn)沒(méi)證上路是違法的，又感覺(jué)賺不到錢(qián)，就決定去退車(chē)。結(jié)果扣完租車(chē)費(fèi)，再算上車(chē)損費(fèi)、違約金，他還倒欠公司800元，白干二十多天。
他有一個(gè)朋友就是開(kāi)租車(chē)公司的，陳宇安跟他說(shuō)過(guò)自己想跑網(wǎng)約車(chē)，朋友勸阻，“一天得跑十四五個(gè)鐘頭，不掙錢(qián)。你要是樂(lè)意，我?guī)湍阕?cè)個(gè)賬號(hào)，也不鎖你流水”。后來(lái)到了冬天，臨近年底，陳宇安找不到活兒，就想跑網(wǎng)約車(chē)賺點(diǎn)錢(qián)。結(jié)果聯(lián)系不到那個(gè)朋友，之前看其他人做得好好的，覺(jué)得沒(méi)啥問(wèn)題，還是去應(yīng)聘了司機(jī)。
李涵開(kāi)了兩個(gè)多月，最開(kāi)始都沒(méi)算過(guò)拿到手多少錢(qián)，后面才發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，仔細(xì)算了算，到手不到兩千。“是個(gè)正常人，你也不會(huì)累死累活每天跑12個(gè)小時(shí)，一個(gè)月就賺1000多塊錢(qián)的。”于是他加入了受害者群。
很多時(shí)候，不夠敏銳的司機(jī)們意識(shí)不到問(wèn)題，甚至還會(huì)主動(dòng)給公司找借口，覺(jué)得自己不夠努力。
胡振興簽的合同要求每月流水租金12880元。第一個(gè)月，他沒(méi)達(dá)標(biāo)，月考核結(jié)算的時(shí)候不僅沒(méi)拿到工資，還欠公司373.75元。
● 胡振興第一個(gè)月收到的《月考核統(tǒng)計(jì)》。圖源：受訪者
他想，是自己每天只開(kāi)了10個(gè)小時(shí)，不夠勤奮。第二個(gè)月他有時(shí)候開(kāi)到凌晨，離家遠(yuǎn)，就在車(chē)上睡了，睡得不好，第二天精神很差。但還是沒(méi)達(dá)標(biāo)，財(cái)務(wù)用微信轉(zhuǎn)了他1776元工資。他這才知道不是自己的問(wèn)題。
不管用哪種模式壓榨司機(jī)，租車(chē)公司想賺錢(qián)，都需要不斷招募新的司機(jī)。為了有更多人加入，有些租車(chē)公司要么隱瞞一些事情，要么明目張膽地違規(guī)操作，再把違法風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)。
劉紹岳發(fā)現(xiàn)，那兩個(gè)公司在招聘軟件上都有將近100個(gè)賬號(hào)在發(fā)布招聘信息。這些賬號(hào)會(huì)積極主動(dòng)地給司機(jī)們發(fā)消息，許諾各種優(yōu)厚的待遇，吸引“萌新”司機(jī)加入。
● 譚翔旭的招聘軟件里全是招聘網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的公司主動(dòng)發(fā)來(lái)的消息。圖源：受訪者
李涵看到的招聘信息上寫(xiě)著駕齡滿一年就可以，但實(shí)際上平臺(tái)要求要滿三年。公司幫他PS了駕駛證，才通過(guò)了人工審核。
除了駕駛年齡，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管還要求司機(jī)必須人證、車(chē)證齊備才能合法上路。但劉紹岳的公司并沒(méi)告訴他沒(méi)資格證開(kāi)網(wǎng)約車(chē)就是違法行為，當(dāng)天簽了合同提了車(chē)就上路了，后來(lái)才知道自己違法了。
當(dāng)然，還有的公司會(huì)提前告知，李涵就被要求簽了風(fēng)險(xiǎn)告知書(shū)，承諾如因未取得網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證所造成的后果由本人承擔(dān)，與公司無(wú)關(guān)。
劉紹岳的公司，還以考證報(bào)名費(fèi)為由向司機(jī)收錢(qián)，200元到500元不等，后來(lái)他去查，才知道考證其實(shí)是免費(fèi)的。
譚翔旭則被通知，沒(méi)有雙證上路是違法的，公司讓他交600元路保，假如被運(yùn)管抓住，公司會(huì)幫忙交罰款，“但都是騙人的”。
“之前沒(méi)遇到過(guò)這么險(xiǎn)惡的事兒，這些人實(shí)在太壞了，你知道嗎？實(shí)在是想不通，就這么猖狂嗎？”譚翔旭老家在內(nèi)蒙，前些年來(lái)北京工作過(guò)，學(xué)陶藝，后來(lái)回老家開(kāi)了三家店。疫情期間，生意下滑，去年最后一家店也撐不下去，他失業(yè)了。
在招聘軟件上看到司機(jī)的招聘信息，他坐著火車(chē)到了北京。本來(lái)他計(jì)劃一邊開(kāi)車(chē)，一邊做陶藝相關(guān)的工作，約了兩個(gè)面試，卻發(fā)現(xiàn)如果要跑車(chē)，根本沒(méi)時(shí)間做其他工作，連去應(yīng)聘的時(shí)間都沒(méi)有。
最開(kāi)始譚翔旭就和租車(chē)公司挑明，自己只想跑半天，對(duì)方說(shuō)“可以”。但過(guò)來(lái)了，親自去跑了，才知道其實(shí)不可以。
意識(shí)到被公司坑騙之后，李涵打了12345，找相關(guān)部門(mén)舉報(bào)、反映，找記者曝光，但都沒(méi)有用。
李涵也咨詢了律師，對(duì)方說(shuō)上了法庭“包贏的”。合同上是格式條款、霸王條款，所有都是對(duì)甲方有利的，對(duì)乙方要求很苛刻。但在租賃合同中，其實(shí)并不應(yīng)當(dāng)含有對(duì)司機(jī)運(yùn)營(yíng)工作的要求，如流水、出車(chē)天數(shù)、在線時(shí)長(zhǎng)、接單范圍等，也不可以限制司機(jī)提現(xiàn)。
但要不要費(fèi)力氣去告，是另一回事。就算主張合同無(wú)效，告到法院去，內(nèi)部人員告訴他，公司也可以耗，判決也不一定是全部賠償，也許只有一半，而且自己要交高昂的律師費(fèi)。另外，對(duì)方公司的法人已經(jīng)是失信人了，就算申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行也不會(huì)給錢(qián)。
“我就是不想把這個(gè)錢(qián)讓他們賺了。你想想我們湖南人什么性格？”
李涵說(shuō)自己比較外向，社交能力強(qiáng)，后來(lái)和一位工作人員混得熟了，有一天被邀請(qǐng)去網(wǎng)吧玩，遇到了公司其他員工還一起打牌。
牌桌上大家聊天，他才知道內(nèi)幕，這其實(shí)就是一個(gè)皮包公司，沒(méi)有車(chē)輛，拿著司機(jī)交的5000元押金去找正規(guī)資產(chǎn)公司拿車(chē)，公司先行墊付，后續(xù)慢慢扣款。正規(guī)資產(chǎn)公司車(chē)租一個(gè)月3000元，但經(jīng)過(guò)公司的手，到司機(jī)手上就是一個(gè)月4200元。還有和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的抽傭、分成，司機(jī)一個(gè)月累死累活也賺不到錢(qián)。
對(duì)方告訴他，“老板不是人”。老板不給員工買(mǎi)社保，被告到勞動(dòng)仲裁，判員工贏了之后還是不買(mǎi)，錢(qián)也不賠，但他自己每個(gè)月光收租就能收70萬(wàn)，底下三個(gè)公司，幾百號(hào)司機(jī)，員工們?cè)缫研膽巡粷M。
這個(gè)工作人員建議他去“鬧”，還有一個(gè)建議他把車(chē)開(kāi)回去鎖起來(lái)，“我們老板會(huì)妥協(xié)的”。但李涵覺(jué)得鬧沒(méi)意義，而且支付軟件還一直被綁著，員工透露，公司甚至可以通過(guò)綁定的小程序給他申請(qǐng)貸款，把錢(qián)劃到公司去。
劉紹岳后來(lái)認(rèn)識(shí)的司機(jī)多了，也懂了，“跑的越多，被他們搞去的越多”。有個(gè)人跑了兩萬(wàn)多，后來(lái)被以收租車(chē)費(fèi)的名義克扣了七千多元，最后只給了一萬(wàn)三。他不干了，躺在地上賴在公司不走，想“碰瓷”要錢(qián)。
劉紹岳后來(lái)才聽(tīng)說(shuō)那些“黑吃黑”的路子，他說(shuō)如果早知道，自己也要把車(chē)停到高收費(fèi)的車(chē)庫(kù)，扎了輪胎，再踢上幾腳，搞出一堆違章，自己拿不到錢(qián)也得讓公司掏錢(qián)。
他現(xiàn)在只能走訴訟，“這件事目前只有法院那邊能管，別的部門(mén)都說(shuō)無(wú)權(quán)干涉，這是協(xié)議糾紛”。律師費(fèi)太貴，至少要兩三千，劉紹岳沒(méi)請(qǐng)，自己寫(xiě)了訴狀遞到法院。他認(rèn)識(shí)的同為這家公司受害者的另一個(gè)司機(jī)下個(gè)月就要開(kāi)庭了。
租車(chē)公司收割司機(jī)的案例太多了。據(jù)上海市金山區(qū)人民法院，在全市層面，2021年至2024年10月，這類(lèi)案件有180余件，還有部分案件涉嫌詐騙被移送公安機(jī)關(guān)。因?yàn)樽霾坏?ldquo;合規(guī)”，為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)提供長(zhǎng)租服務(wù)的公司，普遍規(guī)模較小，他們就花心思從別的地方賺收入；還有些人，看中了行業(yè)監(jiān)管不嚴(yán)，法規(guī)漏洞多，就為賺司機(jī)錢(qián)才開(kāi)了租車(chē)公司。
劉紹岳說(shuō)，雖然遇到這種事，但“咱別為了這件事影響心情”，他開(kāi)始暢想新一年的生活，目前的工作可以線上辦公，想開(kāi)著車(chē)周游全國(guó)。如今他網(wǎng)約車(chē)駕駛員證也到手了，如果邊接單邊旅游，那是一件多么愜意的事情。
（應(yīng)受訪者要求，文中人物均為化名）
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