為什么非洲是使用社交媒體時間最長的地區(qū)？
一方面，非洲年輕人多，70% 以上的人口年齡在 30 歲以下。據(jù)《紐約時報》報道，非洲大陸的平均年齡為19歲，世界人口最多的國家印度的平均年齡為28歲，中國和美國的平均年齡為38歲。到2050年，全球超過三分之一的年輕人將生活在非洲。
另一方面，非洲年輕人正規(guī)就業(yè)機會有限，很多年輕人都想當網紅。據(jù)了解，非洲只有不到20％的青年從事正規(guī)就業(yè)。肯尼亞初創(chuàng)企業(yè)Twiva就致力于將年輕人和中小企業(yè)連接起來，使年輕人能夠創(chuàng)建網店、營銷產品并賺取收入——年輕人在 Twiva 上注冊成為網紅，Twiva 將網紅與符合其受眾的中小微企業(yè)的產品和服務進行匹配。
《2024 年南非網紅基準報告》顯示，所有網紅層級的靜態(tài)內容平均每篇帖子成本為 4354 蘭特（1693人民幣），視頻平均每篇帖子成本為 7335 蘭特（2853人民幣）。而且，非洲人民對營銷內容參與率非常高。南非的平均參與率為 3.39%，是全球基準 1.49% 的兩倍多。
短視頻等社交媒體的繁榮，讓網紅營銷在非洲快速發(fā)展，也讓大家看到了在非洲做社交電商的潛力。
事實上，社交媒體的普及已經推動了非洲社交電商的快速擴張。
以肯尼亞為例，最近的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，49% 的肯尼亞人通過 WhatsApp、Instagram、TikTok、Facebook 和 Twitter 等社交媒體平臺購物。
全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會GSMA 調研顯示，社交商務在非洲的電子商務領域占據(jù)主導地位，60% 的微型企業(yè)、49% 的小型企業(yè)和 33% 的中型企業(yè)專門使用社交媒體服務進行在線銷售，而不是使用在線市場和自己的網站。
生活在南非的跨境電商老板黃約瑟告訴「增長工場」，他親身經歷了一款冷門產品在TikTok的意外走紅與賣爆。
“當時，有一個素人博主拿著一款麥克風說了一段當?shù)卣Z言，這則短視頻拍在TikTok突然走紅，結果三天內整個市場的庫存被搶購一空，價格也翻了兩三倍。”黃約瑟說，這款麥克風原本是賣了兩三年都無人問津的壓箱底產品，沒想到因為一條短視頻意外爆紅，瞬間賣到斷貨。更夸張的是，斷貨后還有人通過空運持續(xù)補貨再售。
但值得注意的是，目前，TikTok沒有在非洲開通小黃車電商閉環(huán)，短視頻爆火后，還需要引流到WhatsApp等渠道售賣。
比如非洲本地網紅@shiquo4 最近一年非?；穑诋?shù)厥袌鲩_設了一個檔口，并嘗試通過短視頻和直播推銷產品，目前在TikTok已經有93萬粉絲。但由于缺乏“小黃車”購物功能，無法直接實現(xiàn)帶貨。因此，她不得不做了一個網站，將直播流量引導至網站，通過網站完成下單并履約。
從技術角度來看，直播作為一種更有效率的信息交互手段，發(fā)展起來是必然的。而非洲人本身具有強烈的社交屬性，也為直播電商的發(fā)展提供了基礎。但目前的問題在于，電商、直播、達人生態(tài)等在非洲均不成熟，轉化機制也未完善，所以還有很長的路要走。
中非跨境支付公司Pyxis星匯CEO April告訴「增長工場」，非洲達人還處于收廣告費的階段，沒有帶貨的意識和意愿，也不愿意承擔幫商家賣貨的風險。
國內需要通過投流來獲取流量，且流量成本較高，但在非洲市場，流量并不是問題，只要去做直播，就會有很多自然流量。April團隊曾用沒有粉絲的素人賬號嘗試在辦公室直播，隨意聊一些內容講講產品，1個小時就有千次觀看。但是，如何將流量有效轉化為銷售是一個難題。
“TikTok遲遲未在非洲開通小黃車，或許也是基于現(xiàn)實考量。目前，電商賣家的數(shù)量有限，即便引入中國賣家，也將面臨物流和支付體系尚不成熟的困境，而這些問題的根源最終歸結于當?shù)鼗A設施的不足。”April說。
即使基礎設施不足，非洲市場也已經被跨境賣家盯上。
原因在于，非洲流量好、毛利高。黃約瑟告訴「增長工場」，在南非做跨境電商，廣告ROI平均高達40多倍，單次點擊成本低至幾毛錢至一兩元。不少在東南亞、歐美深耕多年的深圳跨境大賣，已經開始考察南非的物流與市場機會。
多位主做非洲市場的跨境商家告訴「增長工場」，目前非洲是被很多人忽略的藍海市場，雖然非洲人民的消費較歐美弱一個量級，但是非洲人口基數(shù)大，市場基數(shù)大，成長空間大，目前平臺有流量、缺賣家、缺商品，尤其缺少瞄準非洲中產階級的產品。
于是，電商平臺也相繼進入非洲市場。
2020年，Shein進入南非市場，2023年8月，Shein超越美國零售巨頭沃爾瑪和亞馬遜，成為南非Google Play下載次數(shù)最多的購物類應用。
今年1月，Temu也登陸南非市場，11月，Temu又進入非洲尼日利亞市場。目前，Temu 是南非 iOS 和 Android 用戶下載次數(shù)最多的應用程序。
今年5月，亞馬遜南非站點上線，提供當日送達和次日送達服務，并設有 3000 多個取貨點。據(jù)了解，購物者的第一個訂單將獲得免費送貨服務，隨后訂單金額超過 500 蘭特的訂單將獲得免費送貨服務。
但是，從盈利角度來看，非洲電商距離成熟還有很長的路要走。Disrupt Africa 報告顯示，非洲只有不到 30% 的電商初創(chuàng)企業(yè)實現(xiàn)了盈利。然而，盈利能力的缺乏并不僅限于初創(chuàng)企業(yè)，非洲大陸許多最大的電商公司 Jumia在運營十多年后仍未盈利，僅靠風險投資家或母公司的注資生存。
盈利難題依然在于基礎設施的不足。任何電子商務網站的成功都取決于其物流能力。非洲物流基礎設施（公路、鐵路、港口）不發(fā)達，郵政服務不可靠，運輸和關稅成本高昂，這些都是非洲電子商務盈利能力面臨的挑戰(zhàn)。
在歐洲，主要城市之間的平均距離為1300公里，而在非洲則為4100公里。波士頓咨詢集團（BCG）估計，歐洲將貨物運輸?shù)绞袌龅某杀敬蠹s占生產成本的90%，而在非洲，這一比例則高達320%。
April告訴「增長工場」，盡管不少公司在非洲電商基礎設施方面進行了投資，特別是倉儲物流領域，但大多數(shù)公司仍處于過苦日子的階段。“西方投資的本地創(chuàng)業(yè)公司往往投入較大，結果未能持續(xù)；中國公司更加低調，成本控制較好，但同樣面臨著許多挑戰(zhàn)。”
關于非洲市場是否值得入局，許多平臺面臨同樣的困惑。雖然未來非洲電商市場肯定會發(fā)展，但目前的方向仍不明確。沒有人能準確預測它會發(fā)展到什么階段，也沒有清晰的路徑可供參考。
然而，問題在于，如果現(xiàn)在不抓住機會，放一只腳進來，等到其他人摸索出成功的道路后，可能就會錯失市場位置。
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