核能是一個(gè)解決方案。然而，考慮到研發(fā)、項(xiàng)目開發(fā)及監(jiān)管所需的漫長周期，無論是傳統(tǒng)核裂變電廠、下一代小型模塊化反應(yīng)堆（SMR），還是核聚變電廠，都無法在2030年前對(duì)這一問題產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。
2025年，目標(biāo)是將AI數(shù)據(jù)中心送入太空。
當(dāng)前在地球上建設(shè)數(shù)據(jù)中心的最大障礙在于電力；而太空中的計(jì)算集群可以享受免費(fèi)、無限、零碳的全天候太陽能。
那么，如何在地球與太空之間高效地傳輸大量數(shù)據(jù)？激光等高帶寬光通信技術(shù)已取得一定進(jìn)展。
作為Y Combinator的明星項(xiàng)目，一家名為Lumen Orbit的初創(chuàng)企業(yè)近期籌集了1100萬美元，計(jì)劃打造一個(gè)多千兆瓦的太空數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，用于訓(xùn)練AI模型。
Lumen 的CEO Philip Johnston表示，與其花1.4億美元交電費(fèi)，不如花1000萬美元發(fā)射，直接用上免費(fèi)太陽能。
2025年，或許會(huì)有更多初創(chuàng)公司加入這一賽道，甚至一些云服務(wù)巨頭也可能啟動(dòng)探索性項(xiàng)目。
亞馬遜已具備Project Kuiper的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，谷歌長期熱衷于投資此類大膽的創(chuàng)意，微軟在太空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域亦有所涉獵。當(dāng)然，馬斯克的SpaceX也可能涉足這一領(lǐng)域。
目前為止，AI安全問題仍然完全停留在理論階段。2025年，一切將會(huì)發(fā)生變化。
首起AI安全事故會(huì)是什么樣的呢？
需要明確的是，該事故不會(huì)涉及“終結(jié)者”式的殺手機(jī)器人，也很可能不會(huì)對(duì)任何人類造成任何形式的傷害。
或許，某個(gè)AI模型可能試圖悄悄地在另一個(gè)服務(wù)器上創(chuàng)建自己的副本以確保自身存續(xù)；或許，某個(gè)AI模型可能會(huì)得出結(jié)論：為了最好地推進(jìn)自己被賦予的目標(biāo)，它需要隱瞞自己能力的真實(shí)范圍，故意降低性能評(píng)估以避開更為嚴(yán)格的審查。
對(duì)此，Apollo Research已經(jīng)發(fā)布了重要實(shí)驗(yàn)，證明當(dāng)今的前沿模型能夠進(jìn)行策略性欺騙；Anthropic最新研究也顯示，LLMs學(xué)會(huì)了“偽裝對(duì)齊”。
在人類面臨巨大的AI生存威脅之前，我們需要接受一個(gè)更平凡的現(xiàn)實(shí)：我們?nèi)缃衽c另一種形式的智能共享世界，這種智能有時(shí)可能是任性的、不可預(yù)測的和欺騙性的，就像我們?nèi)祟愖陨硪粯印?/p>
2024年，自動(dòng)駕駛技術(shù)終于迎來戲劇性的變化。
如今在舊金山街頭，成千上萬的居民每天乘坐Waymo在城市中穿行，仿佛以前乘坐出租車或Uber。
自2023年8月推出以來，Waymo在舊金山的打車市場占據(jù)了驚人的22%市場份額，與Lyft相當(dāng)（Uber市場份額為55%）。
轉(zhuǎn)眼間，Robotaxi已經(jīng)從一項(xiàng)研究項(xiàng)目，發(fā)展成了一個(gè)龐大的商業(yè)模式。
我們預(yù)測，Robotaxi將迅速突破灣區(qū)，成為多個(gè)美國城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。這個(gè)進(jìn)程將比大多數(shù)人預(yù)期快得多。
2025年年底，我們預(yù)計(jì)會(huì)看到類似Waymo的無人出租車服務(wù)在至少5個(gè)主要市場中，占據(jù)兩位數(shù)的市場份額。
目前，Waymo已經(jīng)在洛杉磯、鳳凰城啟動(dòng)了Robotaxi服務(wù)，預(yù)計(jì)這些市場的采用率將于明年迅速上升。奧斯汀、亞特蘭大和邁阿密也將緊隨其后。與此同時(shí)，Waymo的競爭對(duì)手Zoox即將在拉斯維加斯推出商用Robotaxi服務(wù)。
2025年，在經(jīng)歷了多年的炒作之后，自動(dòng)駕駛車輛將最終走向主流。
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