（圖片系A(chǔ)I生成）

11月13日，國(guó)內(nèi)尾氣處理催化劑龍頭企業(yè)之一的中自科技（688737.SH）公告稱，擬終止首次公開發(fā)行股票募集資金投資項(xiàng)目之“汽車后處理裝置智能制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”。

根據(jù)公告，上述項(xiàng)目是中自科技IPO募投項(xiàng)目之一，原計(jì)劃總投資 2.56億元，建設(shè)期4 年，首次達(dá)產(chǎn)日期是2023年11月。但截至今年9月30日，上述項(xiàng)目的投入進(jìn)度僅28.59%。

值得注意的是，雖然項(xiàng)目出現(xiàn)延期，但在今年8月份時(shí)公司仍然對(duì)外表示，“公司募投及其他新業(yè)務(wù)項(xiàng)目正有序推進(jìn)”。

三個(gè)月后，中自科技突然宣布終止部分募投項(xiàng)目，并表示在項(xiàng)目實(shí)施過程中，受市場(chǎng)環(huán)境變化等客觀因素影響，公司需動(dòng)態(tài)調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)能規(guī)劃布局。

中自科技認(rèn)為，鑒于當(dāng)前油氣差價(jià)的存在以及新能源重卡市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，如果繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目建設(shè)，投產(chǎn)后將降低募集資金使用效率。另外，公司新型催化劑智能制造園區(qū)（安泰路生產(chǎn)基地）已于 2023 年11  月底正式投產(chǎn)，該生產(chǎn)基地設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化催化劑產(chǎn)能 130 萬套（不含摩托車），有效緩解了老廠區(qū)（古楠街生產(chǎn)基地）的產(chǎn)能壓力，同時(shí)通過工藝改造升級(jí)實(shí)際產(chǎn)能可進(jìn)一步提高，公司目前的內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化催化劑產(chǎn)能基本能滿足現(xiàn)在和未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

鑒于此，公司經(jīng)審慎評(píng)估，為降低項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施集約化管理，提高募集資金使用效率，維護(hù)公司及全體股東的利益，擬終止“汽車后處理裝置智能制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”。

截至 2024 年 9 月 30 日，公司“汽車后處理裝置智能制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”已完成房屋主體工程建設(shè)，累計(jì)投入募集資金金額 7311.50  萬元，剩余募集資金金額19,294.40 萬元（含孳息，最終金額以募集資金賬戶實(shí)際余額為準(zhǔn)）繼續(xù)存放在募集資金專戶并按照公司相關(guān)管理規(guī)定做好募集資金管理。

事實(shí)上，如此反復(fù)無常的“劇情”中自科技并非首次上演。2023年3月23日，中自科技發(fā)布關(guān)于開展新業(yè)務(wù)的公告，擬投資不超過10億元用于研發(fā)和制造碳纖維復(fù)合材料。彼時(shí)，公司還在公告中信誓旦旦聲稱資金安排等方面已經(jīng)提前布局和籌劃。

出乎意料的是，短短十多天后，十億級(jí)新項(xiàng)目就“胎死腹中”。同年4月7日，隨著上交所的一紙《問詢函》，中自科技又突然中止了上述項(xiàng)目，而給出的理由則是“投資規(guī)模較大，將對(duì)公司未來的運(yùn)營(yíng)資金造成較大的壓力”。

2024年1月30日，中自科技又重提了進(jìn)軍碳纖維的投資計(jì)劃，但為降低開展新業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和資金壓力，同時(shí)結(jié)合實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況以及戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃等因素，擬將投資規(guī)模從之前的不超過10.4億元調(diào)減為3.52億元。

中自科技在投資項(xiàng)目上的反復(fù)背后，是其面臨的業(yè)績(jī)壓力和轉(zhuǎn)型困境。

鈦媒體APP梳理公開數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2018年至2020年，中自科技分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.36億元、10.01億元、25.77億元；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)-0.66億元、0.72億元、2.29億元，雙雙呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

但在2021年上市后，公司隨即上演業(yè)績(jī)“大變臉”，當(dāng)年全年?duì)I收直接縮水至9.62億元，同比腰斬，扣非凈利潤(rùn)亦由盈轉(zhuǎn)虧，虧損0.17億元；2022年公司營(yíng)收進(jìn)一步腰斬，虧損亦進(jìn)一步拉大。

縱然2023年業(yè)績(jī)一時(shí)大增，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但2024年再次陷入了虧損境地。根據(jù)2024年三季報(bào)，中自科技今年前三季度營(yíng)收10.57億元，同比下降5.93%，歸屬凈利潤(rùn)為-1409.09萬元，同比下降142.9%。

從業(yè)務(wù)上來看，中自科技基本盤依賴于內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化催化劑，這一板塊業(yè)務(wù)收入占公司整體營(yíng)收超過95%，但下游燃油車市場(chǎng)面臨著不斷被新能源車替換，市場(chǎng)份額不斷受擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。

如此一來，公司就不得不開展新業(yè)務(wù)。過去幾年，中自科技也多次強(qiáng)調(diào)公司在新能源產(chǎn)業(yè)上的布局不止于天然氣處理催化劑業(yè)務(wù)，其募投項(xiàng)目之一的“氫能源燃料電池關(guān)鍵材料研發(fā)能力建設(shè)項(xiàng)目”就預(yù)計(jì)投入6000多萬元。

不過，原計(jì)劃項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)的日期是2023年11月，也就是說上述項(xiàng)目同樣出現(xiàn)延期。且最新公告顯示，截至今年9月30日，該項(xiàng)目投入進(jìn)度仍不到50%。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者|楊歡）

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