（圖片由 AI 生成）
相較韓系車來說，以新能源車為代表的中國(guó)出海品牌，仍處于全球化初期。韓系車外，還有一些在韓國(guó)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際性車企更早的給出了全球化運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。
韓國(guó)對(duì)其他國(guó)家的全球化品牌也有著巨大吸引力。全球汽車巨頭戴姆勒公司和寶馬公司均在韓國(guó)設(shè)立創(chuàng)新研發(fā)中心。其中，寶馬2014年即在仁川投資設(shè)立駕駛體驗(yàn)中心，今年4月份寶馬再次投資120億韓元在韓國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，成為寶馬集團(tuán)全球第五個(gè)研發(fā)基地。
其背后一方面包含了寶馬公司對(duì)于中韓日等整體亞洲市場(chǎng)的布局和考慮,另一方面也蘊(yùn)含了寶馬全球化過程中與三星等生態(tài)鏈企業(yè)保持更緊密鏈接的訴求。
除了韓國(guó)汽車、造船、電子家電消費(fèi)品等產(chǎn)品外，韓國(guó)正在通過高端化制造，不斷加大生物健康、新能源、智能汽車和半導(dǎo)體幾大高端制造未來產(chǎn)業(yè)的投入，試圖打造更多未來全球化品牌，構(gòu)造更完整的全球化戰(zhàn)略布局。
以新能源為例，韓國(guó)的光伏和氫能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2022年韓國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)出口額達(dá)到了16.4%，同比增加 38%。2023年韓國(guó)在推出促進(jìn)儲(chǔ)能的政策和競(jìng)價(jià)之后，新增儲(chǔ)能裝機(jī)容量創(chuàng)下 2020 年以來最高水平。
氫能的布局也同樣迅速，2019年，韓國(guó)政府在全球首次提出“氫能社會(huì)”概念，發(fā)展綠氫生產(chǎn)技術(shù)，推動(dòng)加氫站建設(shè)。韓國(guó)現(xiàn)代、起亞、LG等企業(yè)也推出氫能汽車/卡車/公交車以及氫能電池等產(chǎn)品。不過，韓國(guó)乃至全球氫能產(chǎn)業(yè)仍面臨技術(shù)成熟度、儲(chǔ)存和運(yùn)輸、以及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)等問題。
在DRAM芯片領(lǐng)域，韓國(guó)更是在全球市場(chǎng)占據(jù)了統(tǒng)治級(jí)地位。三星電子是全球第二大半導(dǎo)體制造企業(yè)，2024年上半年三星電子占全球代工市場(chǎng)11%左右的份額，僅次于臺(tái)積電。為加強(qiáng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)政府計(jì)劃明年提供價(jià)值8.8萬(wàn)億韓元（約合64.5億美元）的低息貸款和支持。
韓國(guó)企業(yè)在全球化過程中涉及產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)革新、品牌建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷甚至政策扶植、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向等方面都值得中國(guó)企業(yè)細(xì)細(xì)參詳。
韓國(guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)的意義不僅體現(xiàn)在韓國(guó)企業(yè)先一步全球化進(jìn)程的可參考性上，更是體現(xiàn)在區(qū)域市場(chǎng)潛力、韓國(guó)連通全球經(jīng)貿(mào)的優(yōu)惠和便利性上。
雖然僅有不到6000萬(wàn)人口，但2023年韓國(guó)創(chuàng)造了1.7萬(wàn)億美元的GDP。這是巨大的潛力市場(chǎng)。
同時(shí)隨著中韓經(jīng)貿(mào)關(guān)系的逆轉(zhuǎn)，韓國(guó)高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型，更多的機(jī)會(huì)涌現(xiàn)。
2023年中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)從韓國(guó)進(jìn)口的主要商品是以集成電路為主的機(jī)械電子/音像/光學(xué)醫(yī)療等產(chǎn)品，占比66.55%，其次分別是化工及塑料橡膠品（20.05%）、金屬（5.25%）以及石油天然氣等礦產(chǎn)品（3.16%）；
同期，中國(guó)向韓國(guó)出口主要商品是以集成電路為主的機(jī)械電子/音像/光學(xué)醫(yī)療等產(chǎn)品（42.98%）、以鋰電池為主的化工及塑料橡膠品（18.60%）、金屬相關(guān)（10.19%）、紡織服飾鞋帽（7.8%）、家具/燈具/玩具（4.79%）。
從中韓貿(mào)易對(duì)比來看，中國(guó)對(duì)韓國(guó)產(chǎn)品的需求相對(duì)比較集中，而韓國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求比較廣泛。從貿(mào)易品類結(jié)構(gòu)來看，貿(mào)易主體逐漸轉(zhuǎn)向以半導(dǎo)體和鋰電池為主的高附加值中間材料，擺脫過去以原材料為主的貿(mào)易結(jié)構(gòu)。
中國(guó)逐漸從韓國(guó)制造業(yè)的下游端向中上游轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)中韓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向多維競(jìng)合。這種競(jìng)合關(guān)系在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域格外明顯。
一方面，產(chǎn)業(yè)終端雙方市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。據(jù)韓國(guó)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年全球市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名中，中國(guó)企業(yè)6席，韓國(guó)企業(yè)3家，日本企業(yè)1家，市占率分別為64.9%、22.2%、4.4%。據(jù)韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年氫氧化鋰、硫酸鎳、硫酸鈷等動(dòng)力電池主要原材料對(duì)中國(guó)的依賴度分別達(dá)到82.3%、72.1%和100%。
另一方面，產(chǎn)業(yè)上游雙方也在合作共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。近兩年，中國(guó)華友鈷業(yè)、格林美、中核集團(tuán)分別與韓國(guó)企業(yè)簽訂上億美金規(guī)模的投資合作協(xié)議，生產(chǎn)加工動(dòng)力電池所需的正極材料、前軀體、鎳精煉等上游產(chǎn)品。
另外，后疫情時(shí)代，新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造、新材料、新能源等技術(shù)交叉融合，引發(fā)顛覆性產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革。經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的韓國(guó)，把數(shù)字經(jīng)濟(jì)視為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要戰(zhàn)略抓手，正在大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)展移動(dòng)數(shù)字、生物制藥以及人工智能等產(chǎn)業(yè)。韓國(guó)出現(xiàn)智能工作、居家辦公以及網(wǎng)絡(luò)教育等各產(chǎn)業(yè)數(shù)字化熱潮。
為了鼓勵(lì)開發(fā)數(shù)字化信息技術(shù)，韓國(guó)政府提供優(yōu)惠性存貸利率，將信息通信產(chǎn)業(yè)分為信息通信、電氣電子、傳感器測(cè)量等三大產(chǎn)業(yè)部門，對(duì)其的政策性融資規(guī)模每年都在增長(zhǎng)，2021年已增長(zhǎng)至85.4萬(wàn)億韓元，年均增長(zhǎng)速度達(dá)到37.2% 。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
很多中國(guó)企業(yè)嗅到了其中的合作機(jī)會(huì)，對(duì)韓國(guó)投資開始活躍。
公開資料顯示，自2017 年起，中國(guó)對(duì)韓國(guó)電氣電子、機(jī)械裝備、精密儀器、醫(yī)療器械、金屬、金屬加工等行業(yè)的投資增加。尤其2022年2月，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）對(duì)韓國(guó)生效后，中韓在汽車、機(jī)電產(chǎn)品、化工等技術(shù)密集型領(lǐng)域日益合作緊密。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部近日數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度外國(guó)人對(duì)韓直接投資額累計(jì)251.8億美元，同比增長(zhǎng)5.2%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，其中來自中國(guó)的投資為45.7億美元，大幅增長(zhǎng)316.3%。
與此同時(shí)，隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，韓國(guó)已經(jīng)成為重要的全球經(jīng)貿(mào)中轉(zhuǎn)地。
作為位于東北亞的中心位置，連接了中國(guó)、日本、東南亞以及北美的重要樞紐，韓國(guó)擁有與全球59個(gè)國(guó)家簽署超級(jí)FTA（全球自由貿(mào)易協(xié)定），還擁有全球第三的關(guān)稅特惠成本優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)企業(yè)通向北美市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)口貿(mào)易地之一。
作為距離中國(guó)最近的韓國(guó)城市之一，仁川成為了中韓經(jīng)貿(mào)往來的“金橋”。
位于中北亞中心位置的仁川，是韓國(guó)的第三大城市，也韓國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的中心，進(jìn)口貨物量占韓國(guó)進(jìn)口貨物總量的近70%。該地區(qū)是韓國(guó)汽車、造船、鋼鐵、金屬、港灣、建設(shè)等重點(diǎn)制造產(chǎn)業(yè)的中心。
仁川擁有全球兩大重要交通樞紐，分別是韓國(guó)第二大貿(mào)易港仁川港和韓國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
（仁川港和仁川機(jī)場(chǎng)，全球經(jīng)貿(mào)的兩大樞紐）
仁川港距離中國(guó)山東威海不到200公里。1990年，仁川港和威海之間開辟了中韓第一條海上航線，后來中國(guó)青島與仁川之間的海運(yùn)航線發(fā)展到6條之多，仁川港成為中韓貿(mào)易名副其實(shí)的海上物流通道。
仁川港與全世界9個(gè)國(guó)家的18個(gè)港口建立了聯(lián)系，這里不僅是木材和糧食的重要裝卸港口，也是倫敦金屬交易所的東北亞地區(qū)中心，每年交易上百萬(wàn)噸銅、鋁、鎳和鋼材等產(chǎn)品。
據(jù)仁川港灣公社(IPA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年仁川港集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，全年達(dá)到346.1萬(wàn)TEU，相比2021年歷史最高水平的335.5萬(wàn)TEU高出3.2個(gè)百分點(diǎn)，其中韓進(jìn)口、出口分別比前一年增加9%與9.9%。
仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)則是中韓經(jīng)貿(mào)的另一座“金橋”。
作為僅次于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的亞洲第三大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，它是首爾連接韓國(guó)其他城市及其他國(guó)家的重要航空樞紐，云集了近百家航空公司，包括以色列航空工業(yè)公司、美國(guó)阿特拉斯航空公司、大韓航空等，促進(jìn)了仁川航空產(chǎn)業(yè)集群的形成。
同時(shí)它也是中國(guó)跨境電商物流的主要“基地”。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，大量中國(guó)電商商品集結(jié)在山東威海的物流中心，之后經(jīng)過仁川、平澤、群山等西海岸港口進(jìn)入韓國(guó)，再通過仁川機(jī)場(chǎng)進(jìn)行空運(yùn)到北美和歐洲。中國(guó)電商企業(yè)的銷售額左右著韓國(guó)的海外航空貨運(yùn)量。
據(jù)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)公社數(shù)據(jù)顯示，2023年通過海運(yùn)到達(dá)仁川機(jī)場(chǎng)再空運(yùn)至第三國(guó)的“海上-航空聯(lián)運(yùn)貨物”總重量達(dá)到了9.8560萬(wàn)噸，相較前一年增長(zhǎng)了43.1%。這些貨物的出發(fā)地中有99.6%來自中國(guó)。
除了物流外，在韓國(guó)政府不斷加碼的生物健康、新能源未來汽車和半導(dǎo)體三大高端制造產(chǎn)業(yè)中，仁川幾乎均有成型產(chǎn)業(yè)。
仁川是韓國(guó)的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)中心，主導(dǎo)著韓國(guó)的生命健康產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年韓國(guó)生物醫(yī)藥市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到250億美元，成為全球供應(yīng)鏈中不可或缺的生物制造中心。
數(shù)據(jù)顯示，仁川的生物藥品產(chǎn)能達(dá)116萬(wàn)升，為全球單一城市最大規(guī)模。仁川的生物產(chǎn)業(yè)集群集中在松島，目前松島有11個(gè)工業(yè)園區(qū)，聚集了三星生物、樂天生物、Celltrion和SK 生物等領(lǐng)先的本土生物公司，以及默克、賽多利斯、Cytiva和賽默飛世爾等全球原材料公司。
仁川的光伏儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)鏈也相當(dāng)完整，涵蓋了儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，包括鋰離子電池、全釩液流電池和鈉硫電池等，還包括光伏組件、逆變器、支架系統(tǒng)等配套設(shè)備的生產(chǎn)和服務(wù)。
近期，仁川市政府發(fā)表的《仁川未來產(chǎn)業(yè)地圖》表示，未來中將構(gòu)建4大尖端產(chǎn)業(yè)帶，在松島、南洞、永宗建立“生物-半導(dǎo)體-小部長(zhǎng)（材料、零部件、設(shè)備）帶”，在青羅建立“機(jī)器人-移動(dòng)-尖端醫(yī)療帶”，在黔丹、永興建設(shè)“環(huán)保-未來能源帶”，在朱安、富平、桂陽(yáng)建設(shè)“信息通信技術(shù)（ICT）融合帶”。到2050年，四大經(jīng)濟(jì)帶預(yù)計(jì)將創(chuàng)造73萬(wàn)億韓元（約3818億人民幣）的市場(chǎng)價(jià)值。
在中韓貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，仁川將擔(dān)當(dāng)起更多產(chǎn)業(yè)交流責(zé)任，越來越多的中國(guó)企業(yè)也開始布局仁川，涉及物流、新能源、房地產(chǎn)、電子商務(wù)、零售等領(lǐng)域。
例如，香港周大福集團(tuán)向韓國(guó)政府提交了入駐仁川永宗島的意向書；阿里巴巴也與仁川市政府投資協(xié)商，計(jì)劃在仁川永宗島經(jīng)濟(jì)自由區(qū)內(nèi)建設(shè)大型購(gòu)物中心、酒店、物流中心等；港中旅華貿(mào)國(guó)際物流、威海百馬云倉(cāng)供應(yīng)鏈管理有限公司計(jì)劃在仁川設(shè)立海外倉(cāng)項(xiàng)目；贛州賽可韋爾科技有限公司投資 8.74 萬(wàn)美元（約 60 萬(wàn)元人民幣），在仁川投資新設(shè)子公司，開展鋰電池回收技術(shù)服務(wù)、貿(mào)易等業(yè)務(wù)；墨西哥華裔企業(yè)麒麟集團(tuán)公司曾與韓國(guó)仁川市共同投資興建 韓國(guó)境內(nèi)第一座中國(guó)商業(yè)城——“仁川中國(guó)城”……
此次，鈦媒體和美國(guó)AsianFin亞財(cái)社共同發(fā)起的AsianFin Global Business Leaders Club（全球亞裔商業(yè)領(lǐng)袖俱樂部），將由中國(guó)生物科技、汽車及自動(dòng)駕駛、清潔能源、智慧物流四大領(lǐng)域的明星公司代表領(lǐng)隊(duì)，與韓國(guó)四大領(lǐng)域的代表公司進(jìn)行雙向深度交流。
此外，還可以全程參與仁川科技周的重點(diǎn)活動(dòng)，與數(shù)十位韓國(guó)政策制定者和韓國(guó)龍頭產(chǎn)業(yè)代表交流；深入走訪仁川永宗物流產(chǎn)業(yè)園、松島生物產(chǎn)業(yè)園和首爾醫(yī)藥基地，與三星生物、希杰大韓通運(yùn)（CJ集團(tuán)旗下韓國(guó)最大物流商）、現(xiàn)代集團(tuán)等韓國(guó)巨頭企業(yè)以及歐美落地韓國(guó)的全球化企業(yè)，深入交流學(xué)習(xí)，探討出海全球化經(jīng)驗(yàn)，挖掘合作機(jī)會(huì)。
本考察團(tuán)余席有限。歡迎有興趣的企業(yè)高層掃碼報(bào)名。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜楊秀娟，編輯｜王璐）
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