不難看出，在這兩個(gè)案例中，AI其實(shí)并沒有單獨(dú)獲獎(jiǎng)，它在學(xué)界也并不是孤立的，而是以交叉學(xué)科、跨界融合的方式應(yīng)用在具體的科研領(lǐng)域。
與之相似的是，在英偉達(dá)的AI峰會上，副總裁鮑勃·佩特也在強(qiáng)調(diào)AI在現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的應(yīng)用：“從智能助理，到機(jī)器人工廠，再到天氣預(yù)測，治療癌癥、探索外星，在英偉達(dá)的CUDA庫中已經(jīng)有超過4000個(gè)AI應(yīng)用，幫助各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)突破。預(yù)計(jì)人工智能將在所有利用該技術(shù)的行業(yè)里產(chǎn)生高達(dá)20萬億美元的影響。”
例如，美國國家癌癥研究所正在使用英偉達(dá)的AI服務(wù)，用于醫(yī)學(xué)圖像分析、從大數(shù)據(jù)庫提取信息，從而幫助藥企和科研人員篩選新藥分子，大大減少開發(fā)新藥所需的時(shí)間。
事實(shí)上，不只是英偉達(dá)，此前，Meta曾經(jīng)推出了首款A(yù)R眼鏡，開始探索AI硬件，最近又推出了Meta AI聊天軟件，開始“軟硬一體”地探索AI應(yīng)用。而馬斯克更是將FSD視為特斯拉的核心賣點(diǎn)，聲稱自己推出的Robotaxi會重塑全球交通運(yùn)輸行業(yè)，“這將載入史冊”。
由此可見，AI的發(fā)展的重心，已經(jīng)從早期的算力層、模型層，開始全面轉(zhuǎn)向最終的應(yīng)用層；AI的技術(shù)的進(jìn)步也將由“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“應(yīng)用驅(qū)動(dòng)”。
回顧生成式AI的發(fā)展歷程。在短短幾年內(nèi)，從算力芯片、服務(wù)器的進(jìn)步，到算法和模型的優(yōu)化，再到消費(fèi)端應(yīng)用的井噴，與AI有關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)幾乎在瞬間形成。放在過去的工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)革命時(shí)代，這一過程往往需要經(jīng)歷了幾十年甚至上百年的積累，如今卻大大加速，為什么？
資本的介入無疑是最大的動(dòng)力，近年來，中國、美國、歐洲的科技巨頭、投資機(jī)構(gòu)幾乎是在“爭搶”著在投資AI。
以亞馬遜、微軟、Alphabet和Meta的季度資本支出情況為例，在今年的第二季度，四大巨頭共花費(fèi)500多億美元投資AI。Meta首席執(zhí)行官扎克伯格更是公開宣布，公司將在2024年底前購入60萬顆GPU。馬斯克也表示計(jì)劃在明年夏季前采購30萬顆GPU。
與此同時(shí)，中國的阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大廠也不甘示弱，將國內(nèi)的幾大AI初創(chuàng)公司悉數(shù)收入囊中。
圖源：智東西
熱錢的涌入，更是讓AI初創(chuàng)公司估值水漲船高。從最近一輪的融資情況來看，Open AI的投后估值已經(jīng)達(dá)到1570億美元，僅次于字節(jié)跳動(dòng)和埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的Space X。
然而，這種投入在早期雖說是不計(jì)成本，但從長期來看，仍然是企業(yè)為了追求更高的營收和利潤增長而進(jìn)行的投資，是需要拿出回報(bào)的。而目前來看，除了英偉達(dá)、臺積電等上游廠商賺得盆滿缽滿以外，幾乎所有的大模型都在瘋狂虧損。據(jù)Open AI預(yù)測，公司目前高達(dá)數(shù)十億美元的年度虧損將持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)在2026年將虧損140億美元，2029年才能盈利。
從這個(gè)角度來看，無論是算力芯片公司（如英偉達(dá)），還是科技巨頭（如Meta、tsla），都需要讓AI在應(yīng)用層面展現(xiàn)出真正的商業(yè)化能力、證明自己，才能吸引更多的人和錢參與進(jìn)來，將AI的故事講下去。因此才會出現(xiàn)這種在發(fā)展重心上的轉(zhuǎn)變。
事實(shí)上，宏碁集團(tuán)創(chuàng)辦人施振榮曾經(jīng)提出過一個(gè)“微笑曲線”理論，用來解釋當(dāng)下大部分AI公司盈利難的問題再合適不過。
在他看來，制造業(yè)中，研發(fā)和營銷等高附加值環(huán)節(jié)位于曲線兩端，往往能夠獲取較高的利潤，而中間的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所獲得的利潤則相對較低。
類比到AI，AI產(chǎn)業(yè)鏈也同樣包括三個(gè)主要環(huán)節(jié)：GPU制造/云計(jì)算、大模型開發(fā)、AI應(yīng)用。
其中，底層服務(wù)商通過銷售算力芯片硬件和提供云服務(wù)器業(yè)務(wù)，賺取豐厚的利潤。而AI應(yīng)用層企業(yè)則處在最靠近市場和變現(xiàn)的位置，將AI融入到自動(dòng)駕駛、醫(yī)療診斷、智能家居等各種場景，憑借AI打造產(chǎn)品力，也能獲得不錯(cuò)的溢價(jià)。
相比之下 ，只做大模型的AI公司，既要受到上游基礎(chǔ)設(shè)施的制約，后有AI應(yīng)用廠家落地的卡位，且研發(fā)成本高、技術(shù)門檻高，迭代競爭激烈，從而導(dǎo)致這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)利潤低、變現(xiàn)慢的窘境。以自動(dòng)駕駛技術(shù)為例，英偉達(dá)通過提供高性能GPU，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的高地；特斯拉、Waymo等，通過自動(dòng)駕駛應(yīng)用的開發(fā)，同樣創(chuàng)造了巨大的商業(yè)價(jià)值。但一直默默“奉獻(xiàn)”的底層大模型，卻獲利甚微，還面臨著高成本和激烈競爭的巨大壓力。
在過去，GPU廠商（如英偉達(dá)、AMD）、大模型廠商（如Open AI），應(yīng)用端廠商（如蘋果、微軟、特斯拉），他們在自己的行業(yè)內(nèi)各自為戰(zhàn)，展開競爭。如今，他們開始嘗試“抱團(tuán)”，對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行垂直整合：產(chǎn)業(yè)鏈上游的英偉達(dá)參與到了中游的大模型公司Open AI的融資，產(chǎn)業(yè)鏈下游的微軟、蘋果更是與Open AI深度綁定。中國的華為、阿里、騰訊、蔚小理等企業(yè)從芯片制造，到大模型訓(xùn)練，再到實(shí)際應(yīng)用，也開始逐步對AI進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈層面的垂直整合。
事實(shí)上，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的蘋果，新能源車時(shí)代的比亞迪，都曾通過這種一體化戰(zhàn)略大大加強(qiáng)自己在行業(yè)內(nèi)競爭力。這種成功的經(jīng)驗(yàn)或許同樣能夠?yàn)锳I時(shí)代的企業(yè)們帶來啟示：“誰能夠率先將芯片、算力、數(shù)據(jù)、模型、應(yīng)用這五點(diǎn)統(tǒng)一，誰就能夠在這場科技革命浪潮中最先摘到‘低垂的果實(shí)’。”
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