場(chǎng)景描述
城市配送在物流行業(yè)中一直是信息化洼地，長(zhǎng)期處于“非標(biāo)”狀態(tài)且城配企業(yè)的管理方法和工具較為原始，事故發(fā)生之后通?？咳藖砉芸亍３桥滠囕v事故率高、賠付率高，導(dǎo)致保費(fèi)高、保險(xiǎn)難買、貨損、維修等一系列成本上升。
城配安全現(xiàn)狀差有以下4個(gè)主要原因：
- 人：城配安全車輛司機(jī)C照即可駕駛，駕駛員需要適應(yīng)從家用車到小貨車的轉(zhuǎn)變，以及從油車到電車的適應(yīng)過程。從數(shù)據(jù)上看，前3個(gè)月的司機(jī)事故占比48%；
- 車：與油車相比，電車有起步快、車身重、安靜噪音小等特點(diǎn)，需要司機(jī)適應(yīng)；
- 路：比起高速路段，城配道路環(huán)境開放，路況更加復(fù)雜，行人、非機(jī)動(dòng)車、路口等風(fēng)險(xiǎn)因子疊加，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)幾何級(jí)增長(zhǎng)；
- 運(yùn)營(yíng)：傳統(tǒng)運(yùn)輸模式中，司機(jī)是駕駛公司提供的車輛，司機(jī)給公司打工，而城配運(yùn)輸中，許多司機(jī)是帶車加盟物流公司，司機(jī)變成了加盟商、合伙人，物流公司對(duì)司機(jī)的管控變?nèi)酢?/li>
解決方案
G7易流經(jīng)過長(zhǎng)期的風(fēng)險(xiǎn)事故和診斷分析發(fā)現(xiàn)在城配安全場(chǎng)景：數(shù)據(jù)感知的單一事件很難把真正的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別出來，需要綜合判斷之后再進(jìn)行管理。
基于此，G7易流將綜合判斷通過「三曬兩抓」紅綠燈式的管理工具，從原來的「數(shù)據(jù)感知-司機(jī)端提醒」進(jìn)化到「數(shù)據(jù)感知-算法綜合判斷-管理閉環(huán)」。
簡(jiǎn)單來說，「三曬兩抓」的算法相當(dāng)于一個(gè)擁有了超級(jí)大腦的“人”，在疊加條件下經(jīng)過綜合判斷，甄選出高危司機(jī)，對(duì)高危司機(jī)提前進(jìn)行教育；管控疊加風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)行為；這個(gè)人腦海里還有個(gè)基于海量數(shù)據(jù)構(gòu)建的城市貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)地圖，能提前告訴你哪里是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
基于「三曬兩抓」，管理者可以在一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)「管高危司機(jī)、管風(fēng)險(xiǎn)行為、管風(fēng)險(xiǎn)路段」的核心需求，實(shí)現(xiàn)城配安全運(yùn)營(yíng)管理閉環(huán)。
事前，平臺(tái)針對(duì)司機(jī)進(jìn)行分類，管理者能清楚看到高風(fēng)險(xiǎn)司機(jī)的排名情況。通過六邊形司機(jī)畫像雷達(dá)圖綜合判斷司機(jī)每一個(gè)維度的情況，多維度來評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)司機(jī)。排名靠前的，風(fēng)險(xiǎn)次數(shù)多的，管理者可以在平臺(tái)上給車隊(duì)長(zhǎng)下發(fā)整改任務(wù)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行約談或培訓(xùn)。
在駕駛過程中，平臺(tái)會(huì)綜合判斷司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)行為，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的準(zhǔn)確率。假設(shè)一個(gè)駕駛新能源車不滿三個(gè)月的新手司機(jī)，習(xí)慣了在路口超速，再加打電話，系統(tǒng)判斷這是風(fēng)險(xiǎn)行為，那么系統(tǒng)會(huì)直接下發(fā)通知，及時(shí)報(bào)警干預(yù)。
同時(shí)，平臺(tái)在司機(jī)運(yùn)輸路線中對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)事故的高危路段，在司機(jī)到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)前會(huì)提醒司機(jī)注意防范。管理者也可以根據(jù)配送路線和場(chǎng)景自定義風(fēng)險(xiǎn)路段，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)把控。
成效
馬幫城配作為一家大城配+新能源+互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，致力于打造標(biāo)準(zhǔn)化物聯(lián)網(wǎng)同城配送。在安全管理模式上堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷探索各種方式但始終不能真正把出險(xiǎn)率、賠付率降下來。
G7易流與馬幫城配于23年11月開始合作，截止今年4月份，馬幫城配萬公里的事故率降低44%，6月份0事故率！整體出險(xiǎn)率降低40%，保費(fèi)降低20%！
快報(bào)
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這些不需要大模型，傳統(tǒng)的機(jī)器學(xué)習(xí)算法也可以實(shí)現(xiàn)？