日本豐田汽車(chē)公司會(huì)長(zhǎng)（董事長(zhǎng)）豐田章男 發(fā)布會(huì)公開(kāi)致歉截圖
就在日前，日本國(guó)土交通省首次向豐田汽車(chē)正式下達(dá)了整改令。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，日本國(guó)土交通省官網(wǎng)發(fā)布公告，針對(duì)汽車(chē)量產(chǎn)所需的“型式指定”認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題，國(guó)交省對(duì)豐田下達(dá)整改令，責(zé)令其改進(jìn)組織結(jié)構(gòu)。且日本國(guó)土交通省在對(duì)豐田汽車(chē)公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)，又證實(shí)了豐田汽車(chē)公司的另7款車(chē)型涉及造假行為。
如果加上6月初，造假風(fēng)波曝出時(shí)的7款違規(guī)車(chē)型，豐田汽車(chē)目前受到審查的車(chē)型總數(shù)達(dá)到14款。
更令人尷尬的是，就在本月初，豐田剛剛對(duì)外宣布有關(guān)違規(guī)問(wèn)題的內(nèi)部調(diào)查結(jié)束，除已公布的7款車(chē)型外，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)新的違規(guī)。而隨著此番整改令一出，豐田也隨之陷入了更深層次的“信任危機(jī)”之中。
或許，豐田方面也沒(méi)有想到，這次“打臉”竟來(lái)得如此之快。
根據(jù)7月31日的公告顯示，本次所涉及的車(chē)型包括豐田RAV4、豐田Harrier SUV、豐田Noah、雷克薩斯LM微型車(chē)和豐田Prius。而違規(guī)操作包括在進(jìn)行碰撞測(cè)試和其他測(cè)試時(shí)，使用了與量產(chǎn)車(chē)型規(guī)格不同的零部件，以及改寫(xiě)測(cè)試數(shù)據(jù)等。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是此次豐田涉及的七款車(chē)型，尚未獲得大規(guī)模生產(chǎn)的正當(dāng)認(rèn)證。
而這其實(shí)已經(jīng)是豐田今年第二次，被曝在認(rèn)證測(cè)試中違規(guī)操作了?；仡櫿麄€(gè)事件，起因正是年初豐田子公司大發(fā)汽車(chē)，被曝出的造假丑聞。彼時(shí)，大發(fā)汽車(chē)發(fā)表聲明稱(chēng)，承認(rèn)其存在174項(xiàng)違規(guī)操作，包括偽造安全碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)。
事發(fā)以后，日本交通省派人進(jìn)駐豐田當(dāng)場(chǎng)調(diào)查核實(shí)，隨后在全日本汽車(chē)行業(yè)開(kāi)展了關(guān)于測(cè)試造假的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查。截至5月底，豐田汽車(chē)、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、本田技研工業(yè)和鈴木共5家公司在車(chē)輛性能測(cè)試等方面存在不當(dāng)行為。
牽一發(fā)而動(dòng)全身，作為事件的“導(dǎo)火索”，豐田自然也是首當(dāng)其沖。國(guó)土交通省在皇冠和卡羅拉Fielde等共7款車(chē)型的認(rèn)證試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為，問(wèn)題車(chē)型包括三款量產(chǎn)車(chē)型的行人和乘員保護(hù)測(cè)試數(shù)據(jù)不充分以及四款停產(chǎn)車(chē)型的碰撞測(cè)試方法錯(cuò)誤。
雖說(shuō)，此事因豐田而起，第一個(gè)找上豐田也無(wú)可厚非。但其中又有多少是因?yàn)樨S田的“態(tài)度問(wèn)題”，或許彼時(shí)明眼人的心中就已經(jīng)有數(shù)。
此前，豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男就曾因“存在測(cè)試違規(guī)、提交虛假數(shù)據(jù)”鞠躬道歉。但對(duì)于該事件，豐田彼時(shí)則辯解稱(chēng)，目前審查了數(shù)萬(wàn)次測(cè)試后只發(fā)現(xiàn)了六起違規(guī)行為。
按照豐田的說(shuō)法，他們提交了在開(kāi)發(fā)過(guò)程中收集的數(shù)據(jù)，且這些數(shù)據(jù)的采集條件比官方要求更嚴(yán)格。雖然從法律上看，沒(méi)有必要停止使用受影響的車(chē)輛，但從即日起，公司將暫停在日本生產(chǎn)的三款車(chē)型的銷(xiāo)售。
但值得注意的是，對(duì)于皇冠等四款停產(chǎn)停售車(chē)型的處理則遲遲沒(méi)有后文。
要知道，整改令是根據(jù)日本2019年修訂的《道路運(yùn)輸車(chē)輛法》制定。豐田也是繼日野汽車(chē)工業(yè)公司、大發(fā)工業(yè)公司和豐田自動(dòng)織機(jī)公司之后，第四個(gè)被下達(dá)該命令的車(chē)企。
當(dāng)日，國(guó)交省物流汽車(chē)局長(zhǎng)鶴田浩久將整改令交給豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)佐藤恒治，并表示：“我們發(fā)現(xiàn)了廣泛且蓄意的違規(guī)行為。”除多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目存在違規(guī)操作外，豐田公司對(duì)違規(guī)行為的調(diào)查也不充分，國(guó)交省認(rèn)為豐田欠缺自我凈化能力，因此才下達(dá)整改令。
此外，國(guó)交省還要求豐田公司在一個(gè)月內(nèi)制定防止違規(guī)操作再發(fā)生的措施，并定期匯報(bào)實(shí)施情況。
隨后，豐田汽車(chē)在聲明中表示，公司高層領(lǐng)導(dǎo)在車(chē)輛認(rèn)證過(guò)程中的參與度不夠。“未來(lái)，我們將實(shí)施更好的數(shù)據(jù)管理等結(jié)構(gòu)，以確保進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y(cè)試。”與此同時(shí)，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)佐藤恒治（Koji Sato）也向客戶(hù)致歉稱(chēng)“給客戶(hù)帶來(lái)了擔(dān)憂(yōu)，也向豐田汽車(chē)工廠工人表示歉意”。
具體來(lái)看，在豐田新增的七款涉事車(chē)型中，有四款車(chē)型目前仍在生產(chǎn)，有六款車(chē)型已在海外銷(xiāo)售。日本國(guó)土交通省表示，已聯(lián)系這些海外國(guó)家的相關(guān)機(jī)構(gòu)以驗(yàn)證車(chē)輛安全。
豐田中國(guó)相關(guān)公告 官網(wǎng)截圖
不過(guò)好在，此次事件從目前調(diào)查顯示的信息來(lái)看，并未直接波及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。
在該事件發(fā)酵后，豐田中國(guó)在今日（8月1日）就此次事件發(fā)表聲明稱(chēng)，日本市場(chǎng)追加部分豐田、雷克薩斯車(chē)輛認(rèn)證申請(qǐng)不規(guī)范，并接受整改要求的情況，對(duì)于部分同名車(chē)型給各位中國(guó)顧客可能帶來(lái)的擔(dān)憂(yōu)，我們表示誠(chéng)摯的歉意。
豐田中國(guó)方面表示：經(jīng)過(guò)確認(rèn)，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型，相關(guān)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)嚴(yán)格按照中國(guó)法律法規(guī)，在中國(guó)管理部門(mén)的監(jiān)督、指導(dǎo)下完成，符合國(guó)家質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不存在安全和品質(zhì)問(wèn)題，請(qǐng)顧客安心使用。
雖說(shuō)，此次日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型未受波及，但這一丑聞仍然對(duì)日本汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際形象造成嚴(yán)重?fù)p害，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的信任度降低，企業(yè)的品牌價(jià)值也受到了影響。
并且，在此次佐藤恒治的回應(yīng)中，依然堅(jiān)稱(chēng)所有涉事車(chē)輛都可以安全駕駛。那如果把這話翻譯過(guò)來(lái)，我想應(yīng)該就是“雖然我們測(cè)試造假，但不代表我們的車(chē)有問(wèn)題。”
很顯然，這樣的邏輯無(wú)法說(shuō)服所有人，甚至就連他們“自己人”也說(shuō)服不了。
此前，已經(jīng)有豐田股東認(rèn)為豐田汽車(chē)也需要一次自上而下式的調(diào)整。他們建議股東在即將開(kāi)始的豐田年度股東大會(huì)上投票反對(duì)家族后代豐田章男續(xù)任董事長(zhǎng)。
不過(guò)，在上個(gè)月的豐田汽車(chē)年度股東大會(huì)上，豐田章男（Akio Toyoda）再次被任命為豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)。但值得關(guān)注的是，股東對(duì)豐田章男的支持率下降到了72%，相比2023年的85%支持率，降幅明顯。而這個(gè)結(jié)果也是豐田歷史上董事支持率最低的一次。
對(duì)此，豐田章男也坦誠(chéng)道：“如果繼續(xù)以這個(gè)速度下滑，我明年就當(dāng)不成董事了。”
根據(jù)日媒報(bào)道，豐田章男此次在國(guó)外機(jī)構(gòu)投資者中的支持率尤其低，僅為34%。在會(huì)議前，代理顧問(wèn)機(jī)構(gòu)國(guó)際股東服務(wù)（ISS）和 Glass Lewis 都對(duì)豐田處理認(rèn)證測(cè)試違規(guī)問(wèn)題的方式提出了異議。
而豐田章男在國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者中的支持率約為55%，而前一年這一比例為70%或更高。在他看來(lái)“這表明他們中有一半的人，要求我因?yàn)檫^(guò)去一年的行為下臺(tái)。”
然而，雖然機(jī)構(gòu)投資者的支持率較低，豐田章男在散戶(hù)投資者中仍然有近99%的支持率，二者之間形成了鮮明對(duì)比。
不難看出，對(duì)于日本消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這位年近70歲的老爺子，雖說(shuō)很大程度上代表了日本汽車(chē)工業(yè)的“話事人”，但這口“鍋”顯然光靠他一個(gè)人可背不下。
近年來(lái)，關(guān)于豐田汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的丑聞不斷，子公司日野汽車(chē)、大發(fā)汽車(chē)、豐田自動(dòng)織機(jī)公司等相繼曝出在產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中存在違規(guī)行為，即便豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男屢屢鞠躬道歉，也難以挽回丑聞對(duì)于豐田的負(fù)面影響。
可以說(shuō)，豐田多年苦心搭建起來(lái)的品質(zhì)“人設(shè)”，正被一系列的造假事件沖擊的支離破碎。
根據(jù)豐田7月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年豐田汽車(chē)集團(tuán)（含大發(fā)和日野）全球汽車(chē)銷(xiāo)量約為516.24萬(wàn)輛，同比下降4.7%。在日本本土市場(chǎng)，豐田的下滑幅度高達(dá)22.3%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H682296輛。此外，豐田汽車(chē)集團(tuán)今年上半年全球產(chǎn)量約為507.46萬(wàn)輛，同比下降9.8%。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田汽車(chē)銷(xiāo)量下滑主要因?yàn)槠湓谌毡緡?guó)內(nèi)的認(rèn)證丑聞持續(xù)發(fā)酵，日本運(yùn)輸部門(mén)發(fā)現(xiàn)豐田和其他汽車(chē)制造商在認(rèn)證某些車(chē)型時(shí)存在違規(guī)行為，導(dǎo)致其日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量下跌。
從單月表現(xiàn)來(lái)看，豐田汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量下滑，而這個(gè)時(shí)間也幾乎與造假事件被曝出的時(shí)間點(diǎn)相吻合。
欲速則不達(dá)，此次以豐田為首的日系汽車(chē)廠商測(cè)試造假更多只是表象。背后其實(shí)是企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收，忽視社會(huì)責(zé)任，對(duì)快速搶占市場(chǎng)的訴求，超過(guò)了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的堅(jiān)持。
而在中國(guó)市場(chǎng)，豐田及雷克薩斯品牌上半年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)784621輛，也同比下滑了10.8%。
事實(shí)上，由于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的不斷擠壓，日系車(chē)企不僅在中國(guó)市場(chǎng)頹勢(shì)已顯，在東盟這樣占據(jù)主導(dǎo)地位的海外市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力也在減弱。由此，倒是或多或少可以理解，以豐田為代表的日系品牌，這兩年為何步子走得如此急切了。
但這也不禁讓人懷疑，在各國(guó)廠商之間的內(nèi)卷已經(jīng)接近極致的當(dāng)下，豐田或者說(shuō)整個(gè)日本汽車(chē)工業(yè)，還能保持他們所謂的“工匠精神”嗎？
公開(kāi)道歉固然駕輕就熟，而接下來(lái)如何挽回品牌形象，進(jìn)而在日益激烈的轉(zhuǎn)型競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，并且保住現(xiàn)有市場(chǎng)份額，或許才是擺在豐田和一眾日系車(chē)企面前的首要課題。（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）
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