“過去的3年，對(duì)小米來說是一段脫胎換骨的經(jīng)歷。回顧過去，小米汽車發(fā)生了太多跌宕起伏的故事。”
7月19日，雷軍在第5次年度演講中稱，小米選擇造車的原因是2021年遭遇到美國制裁。公開資料顯示，美國國防部在2021年1月14日將小米和另外8家公司加入到涉軍企業(yè)的名單時(shí)，但未對(duì)此舉作出任何解釋。
“這個(gè)消息有如晴天霹靂，我們召開了緊急的董事會(huì)，商量如何應(yīng)對(duì)。”雷軍表示，會(huì)上有董事問，假如手機(jī)不能造了，小米三、四萬員工該怎么辦？是不是考慮一下去造車？之后經(jīng)過調(diào)研，雷軍認(rèn)為汽車和消費(fèi)電子行業(yè)正在快速融合，小米必須干。小米董事會(huì)則認(rèn)為小米造車投入過大，雷軍必須親自帶隊(duì)。
2021年3月30日，小米發(fā)布公告：正式?jīng)Q定造車，雷軍牽頭，未來10年全資投入100億美元。“如果不是遭遇“美國制裁”這樣巨大的沖擊，我們肯定不會(huì)貿(mào)然進(jìn)軍汽車這樣復(fù)雜的行業(yè)，也不會(huì)有今天的小米SU7。”雷軍表示。
事實(shí)上，小米在決定造車后有兩條資本路徑可以依賴：一是選擇接受風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的資金，讓小米汽車從小米集團(tuán)脫離，獨(dú)立上市；二是完全依靠小米體系的資金支持，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
“當(dāng)時(shí)造車很火，幾家新能源公司股票暴漲，確實(shí)有幾家投資機(jī)構(gòu)給我們開價(jià)了，估值達(dá)到百億美元。”雷軍表示，小米汽車項(xiàng)目當(dāng)時(shí)還啥都沒有，就估值100億美元，而且花別人的錢造車，幾乎零風(fēng)險(xiǎn)。
但是，小米汽車最終放棄了外部融資。
雷軍認(rèn)為，造車周期很長，如果拿了別人的錢，想法就很難長期一致。而且在小米內(nèi)部造車，手機(jī)很多核心技術(shù)和研發(fā)資源都可以直接用。“我們下定決心，不融資自己干，錢全部自己掏，風(fēng)險(xiǎn)全部自己扛。”
據(jù)雷軍介紹，小米汽車年初確立的年度量產(chǎn)目標(biāo)是7.6萬輛，但小米SU7發(fā)布后，訂單量大幅超過了這一目標(biāo)。今年5月，小米汽車宣布調(diào)整交付目標(biāo)，稱工廠將開雙班，保證6月單月交付1萬輛以上，承諾2024年交付超10萬輛，沖刺12萬輛。
雷軍透露，小米SU7迄今為止已交付超3萬臺(tái)，預(yù)計(jì)11月初提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)。
借著雷軍年度演講的造勢，小米的折疊手機(jī)也推出了更新后的產(chǎn)品。
其中，小米MIX Fold 4升級(jí)到了第二代小米龍骨轉(zhuǎn)軸，體積整體縮小34%，重量226g、厚9.47mm。此次，小米MIX Fold 4還加入了對(duì)雙項(xiàng)衛(wèi)星通訊的支持以及IPX8級(jí)別的防塵防水。
自研芯片方面，小米MIX Fold 4的電池管理系統(tǒng)包含1顆小米澎湃P2快充芯片、2顆小米澎湃G1電池管理芯片和1顆小米R(shí)1均流芯片，通信系統(tǒng)則配備了4顆小米澎湃T1信號(hào)增強(qiáng)芯片，電池管理效率和通信能力得到提升。
除此之外，小米還推出了小折疊手機(jī)——MIX Flip。此前小米是目前主流手機(jī)廠商中唯一尚未推出小折疊機(jī)型的廠商。
按照雷軍的說法，小折疊屏項(xiàng)目在5年前開始預(yù)研，3年前立項(xiàng)。為了增強(qiáng)這類機(jī)型的實(shí)用性，小米MIX Flip的外屏尺寸為3.5英寸，與iPhone 4一致，支持折疊狀態(tài)下接打電話。
此次新發(fā)布的兩款小米折疊屏手機(jī)都生產(chǎn)于小米自建的手機(jī)工廠。該工廠位于北京市昌平區(qū)，總投資24億元，建筑面積81000平米，年產(chǎn)能1000萬臺(tái)旗艦手機(jī)，新建的小米工廠關(guān)鍵工藝100%自動(dòng)化。
發(fā)布會(huì)尾聲，小米汽車還帶來了小米SU7的性能版跑車——小米SU7 Ultra原型車。
Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型車），是基于小米SU7打造的性能純電車。首次搭載小米自研的V8s電機(jī)，并采用V8s+V8s+V6s三電機(jī)設(shè)計(jì)，擁有1548PS的四門車超強(qiáng)馬力，零百加速1.97s（包含起步時(shí)間），最高時(shí)速大于350km/h。搭配1330kW賽道專用高功率電池包，在低電量下可以保持大功率輸出。
“小米SU7 Ultra原型車追求極致的輕量化，采用「全碳」設(shè)計(jì)，將車重降低到了1900kg。通過重構(gòu)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，該車達(dá)到了2145kg的下壓力。”
雷軍稱，小米SU7 Ultra原型車將在今年10月，正式挑戰(zhàn)紐博格林賽道北環(huán)賽道。小米汽車的目標(biāo)是十年內(nèi)成為紐北最快的四門電車。10月，小米SU7 Ultra 原型車，將挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜；2025年，量產(chǎn)車正式征戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。（本文首發(fā)鈦媒體于APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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