當(dāng)保有量進(jìn)入個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)階段后，二手車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸追上，并超越新車(chē)銷(xiāo)量，這個(gè)階段正是二手車(chē)行業(yè)的黃金階段。
從其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)上看，二手車(chē)行業(yè)會(huì)是一個(gè)具備增長(zhǎng)潛力且市場(chǎng)規(guī)模足夠大的行業(yè)。
只有在當(dāng)前的洗牌期活下來(lái)，才有機(jī)會(huì)走到“長(zhǎng)期向好”階段。
而活下來(lái)需要轉(zhuǎn)變一些思維以增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
二手市場(chǎng)是“次品市場(chǎng)”，買(mǎi)賣(mài)雙方存在著信息不對(duì)稱(chēng)，賣(mài)家往往更有信息優(yōu)勢(shì)，也更傾向于隱瞞車(chē)輛的瑕疵，希望獲取更多的利潤(rùn)。
過(guò)去二手車(chē)行業(yè)發(fā)展，更要求利潤(rùn)，正常經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率能達(dá)到10%甚至更高，豪車(chē)可能更高，不正常經(jīng)營(yíng)就是前面提到的暴利了。
現(xiàn)在隨著信息越來(lái)越透明，可以通過(guò)不同平臺(tái)比價(jià)獲取價(jià)格信息，同時(shí)車(chē)輛事故歷史、維修記錄和保養(yǎng)情況等信息可以通過(guò)各種渠道獲得，二手車(chē)的價(jià)格必然也會(huì)更加透明。
未來(lái)隨著新能源汽車(chē)價(jià)格體系更加穩(wěn)定、保值率提升、行業(yè)更加規(guī)范，行業(yè)利潤(rùn)率可能會(huì)修復(fù)，不至于大面積虧損，但市場(chǎng)透明化是具有確定性的長(zhǎng)期趨勢(shì)，這種趨勢(shì)下，注重周轉(zhuǎn)率是更穩(wěn)妥的選擇。
前面提到的還在擴(kuò)張的澳康達(dá)，在2020年就轉(zhuǎn)變了經(jīng)營(yíng)策略，對(duì)外承諾毛利率不超過(guò)5%，更加注重周轉(zhuǎn)率的考核，要求平均每輛車(chē)的周轉(zhuǎn)期為20天。
對(duì)于小二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，保持現(xiàn)金流更是生死線(xiàn)。
那么必定會(huì)有一些做自營(yíng)的二手車(chē)商轉(zhuǎn)為對(duì)資金需求更低的寄售方式。
寄售方式相當(dāng)于車(chē)商做中介，不需要花錢(qián)收車(chē)，而是撮合真正的賣(mài)家與買(mǎi)家進(jìn)行交易，從中抽取傭金，這種模式受新車(chē)價(jià)格的影響不大，是短期“茍活”下去的一種方式。
但從長(zhǎng)期來(lái)看，這不是個(gè)好的選擇。
因?yàn)榧氖鄣能?chē)，車(chē)商在里面沒(méi)有責(zé)任，那么購(gòu)車(chē)的用戶(hù)就得不到保障，只能賭真正的賣(mài)家是誠(chéng)信的人，這會(huì)增加購(gòu)車(chē)人風(fēng)險(xiǎn)，勸退很多購(gòu)車(chē)人。
當(dāng)然，二手車(chē)商在提供寄售模式的同時(shí)，也可以提供服務(wù)，比如車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)輛評(píng)估、金融貸款等，一方面是增強(qiáng)信用，另一方面屬于提供增值服務(wù)，像瓜子二手車(chē)、人人車(chē)這些二手車(chē)電商所提供的那樣。
不過(guò)這顯然不是一個(gè)低門(mén)檻的轉(zhuǎn)型方式，需要二手車(chē)商有一定的規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)。
大的二手車(chē)商，同樣也會(huì)受到新車(chē)價(jià)格下跌的影響，不過(guò)人家的抗風(fēng)險(xiǎn)能力會(huì)更強(qiáng)，平穩(wěn)渡過(guò)洗牌期的概率更大。
比如海爾還在加碼二手車(chē)行業(yè)，旗下二手車(chē)品牌卡泰馳在各地與18家二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商結(jié)盟，擁有28家線(xiàn)下門(mén)店，已經(jīng)進(jìn)駐北京、上海、鄭州、武漢等城市。海爾選擇的是成為各地大經(jīng)銷(xiāo)商的控股股東，但不參與實(shí)際經(jīng)營(yíng)。
二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)于信任的要求更高，因此品牌化、連鎖化幾乎是必然的發(fā)展趨勢(shì)，更加成熟的美國(guó)同樣如此。美國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為主、二手車(chē)連鎖店為輔，幾乎所有的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都同時(shí)提供新車(chē)和二手車(chē)業(yè)務(wù)，從市場(chǎng)份額來(lái)看，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)連鎖店分別占比60%、25%，剩余15%則來(lái)自于私人交易渠道。
所以，中國(guó)未來(lái)的二手車(chē)市場(chǎng)，一定是大魚(yú)吃小魚(yú)，市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，服務(wù)越來(lái)越好。在這輪二手車(chē)行業(yè)洗牌當(dāng)中，一定還會(huì)有更多車(chē)商退出市場(chǎng)，目前的洗牌只是剛剛開(kāi)始。
誰(shuí)能更好得對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)也就會(huì)活得更久。
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