文 | 孟永輝
當(dāng)小米SU7上市所引發(fā)的轟動(dòng)效應(yīng)依然還在持續(xù)，當(dāng)「鴻雷CP」在北京車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)不斷地發(fā)酵，遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭，同樣嗅出了一股不一樣的味道。
他，有些坐不住了。
除了在小米SU7上市之際，隔著大洋對(duì)雷軍喊話之外，他同樣以視頻和直播的方式加入到了北京車(chē)展的流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。
顯而易見(jiàn)的是，越來(lái)越多的商業(yè)大佬，開(kāi)始意識(shí)到流量的重要性，特別是流量再度重新劃分所釋放出來(lái)的新紅利，并且親自下場(chǎng)，一起來(lái)享受這樣一場(chǎng)全新的流量盛宴。
縱然是遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭，乃至是特斯拉的掌門(mén)人馬斯克，同樣未能免俗。
當(dāng)有關(guān)FF被退市的消息開(kāi)始不斷地出現(xiàn)，特別是當(dāng)賈躍亭的造車(chē)，開(kāi)始進(jìn)入到生死攸關(guān)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如何確保FF的正常運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)賈躍亭造車(chē)的目標(biāo)，成為了一個(gè)不得不面對(duì)的全新課題。
他，有些坐不住了。
或許是看到了雷軍的個(gè)人IP在小米SU7上市過(guò)程當(dāng)中所扮演著的重要作用，或許是看到了周鴻祎的個(gè)人IP在帶動(dòng)360以及其所投資的哪吒汽車(chē)的顯著效果，賈躍亭同樣將FF的背水一戰(zhàn)寄希望于自身的個(gè)人IP的商業(yè)化上。
近日，賈躍亭在個(gè)人社交媒體上發(fā)布視頻《為救FF，我做了幾個(gè)決定》。
在視頻當(dāng)中，賈躍亭首先向外界辟謠，即，雖然現(xiàn)在的FF面臨著非常大的退市風(fēng)險(xiǎn)，但是，并非某些媒體誤讀的已經(jīng)退市。
隨后，賈躍亭對(duì)于FF上市以后所走過(guò)的三個(gè)階段進(jìn)行了復(fù)盤(pán)和總結(jié)，并對(duì)每個(gè)階段FF所遭遇到的問(wèn)題進(jìn)行了深度剖析。
緊接著，賈躍亭宣布了五個(gè)最新的決定：
第一，賈躍亭未來(lái)將爭(zhēng)取和Matthias 一起出任聯(lián)席CEO。
第二，力爭(zhēng)讓FF保持合規(guī)上市地位。
第三，全力加速融資進(jìn)程，尤其是近期在中東的重大融資和商務(wù)拓展。
第四，向中美全行業(yè)，開(kāi)放產(chǎn)品、技術(shù)、合規(guī)等技術(shù)鏈和價(jià)值鏈。
第五，通過(guò)開(kāi)始個(gè)人 IP 商業(yè)化，盡快賺些錢(qián)，用于還債和補(bǔ)貼FF造車(chē)。
如果我們將賈躍亭宣布的前四個(gè)決定，看成是其在公司管理和運(yùn)營(yíng)層面對(duì)FF進(jìn)行的一系列的拯救措施的話，那么，賈躍亭的第五個(gè)決定，則是他通過(guò)個(gè)人的能力來(lái)all in 造車(chē)的真實(shí)體現(xiàn)。
透過(guò)這樣五個(gè)決定，不難看出，無(wú)論是FF來(lái)講，還是賈躍亭而言，業(yè)已進(jìn)入到生死攸關(guān)的階段。
當(dāng)以俞敏洪、馮侖、雷軍、周鴻祎為代表的商業(yè)大佬，開(kāi)始加入到流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)之中，特別是當(dāng)他們的個(gè)人IP開(kāi)始真真正正地可以給公司的發(fā)展帶來(lái)益處，甚至可以救活一家企業(yè)的時(shí)候。
他，有些坐不住了。
遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭，或許同樣看到了這樣一個(gè)新機(jī)會(huì)，并且開(kāi)始親自下場(chǎng)，開(kāi)始了他的背水一戰(zhàn)。
01
縱然是在遠(yuǎn)赴大洋彼岸造車(chē)還債的時(shí)刻，賈躍亭依然在國(guó)內(nèi)擁有著一大批的擁躉。
對(duì)于賈躍亭的這些粉絲而言，他并不是一個(gè)逃債者，而是一種企業(yè)家精神的體現(xiàn)。
正是因?yàn)槿绱?，賈躍亭的每一次發(fā)聲，其實(shí)都會(huì)或多或少地引發(fā)些許行業(yè)的關(guān)注。
或許，正是因?yàn)槿绱?，賈躍亭才會(huì)在FF進(jìn)入到進(jìn)退兩難的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，選擇投身到直播、短視頻的行列里，并通過(guò)個(gè)人IP的商業(yè)化變現(xiàn)來(lái)尋求解決方案。
無(wú)論賈躍亭的入局是否成功，但是，他不惜用個(gè)人IP來(lái)拯救公司的做法，依然是值得我們稱(chēng)贊的。
事實(shí)上，個(gè)人IP，特別是商業(yè)大佬們的個(gè)人IP，開(kāi)始在流量格局再度洗牌的當(dāng)下，扮演著愈發(fā)重要的作用。
無(wú)論是俞敏洪通過(guò)個(gè)人IP帶領(lǐng)新東方走出了困境，還是張朝陽(yáng)通過(guò)個(gè)人IP帶領(lǐng)著搜狐繼續(xù)留在牌桌上，乃至是雷軍通過(guò)個(gè)人IP在小米造車(chē)的第一場(chǎng)戰(zhàn)役上，打了一個(gè)漂亮仗，我們都可以看出，個(gè)人IP對(duì)于一家公司發(fā)展的良性驅(qū)動(dòng)作用。
可以說(shuō)，個(gè)人IP，特別是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的商業(yè)大佬們的個(gè)人IP，如果應(yīng)用得當(dāng)，不僅能夠讓他們的流量進(jìn)行變現(xiàn)，甚至還可以拯救一個(gè)企業(yè)。
對(duì)于賈躍亭來(lái)講，同樣如此。
不得不說(shuō)，賈躍亭也是嘗到了互聯(lián)網(wǎng)紅利的先行者，他同樣在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代積累下來(lái)了眾多的粉絲。
縱然是現(xiàn)在，「生態(tài)化反」，依然還是人們談?wù)摶ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代時(shí)，不可繞過(guò)的一個(gè)重要詞匯。
雖然這個(gè)詞匯在今天看來(lái)多少有些諷刺的意味，但是，它至少可以證明賈躍亭本身其實(shí)是擁有著一大批擁躉的。
因此，當(dāng)賈躍亭宣布開(kāi)始以個(gè)人IP的商業(yè)化變現(xiàn)來(lái)還債和補(bǔ)貼FF造車(chē)的時(shí)候，其實(shí)是有著一定的粉絲基礎(chǔ)的。
可以說(shuō)，賈躍亭的這樣一種做法，只不過(guò)是抄了國(guó)內(nèi)一眾商業(yè)人物的作業(yè)，他試圖通過(guò)這樣一種方式來(lái)復(fù)制同行們的成功，繼續(xù)留在造車(chē)的牌桌上。
02
雖然我們依然無(wú)法判斷賈躍亭的個(gè)人IP商業(yè)化能否成功，但是，透過(guò)賈躍亭所陳述的FF的困境以及他不惜用個(gè)人IP商業(yè)化來(lái)還債和補(bǔ)貼FF造車(chē)，不難看出，當(dāng)下的造車(chē)行業(yè)，正在開(kāi)始進(jìn)入到一場(chǎng)深度洗牌期。
對(duì)于賈躍亭來(lái)講，如何在這樣一個(gè)洗牌期，繼續(xù)讓FF留在造車(chē)的牌桌上，將直接關(guān)系到他能否順利回國(guó)。
我們都知道，以往的造車(chē)，其實(shí)更多地考驗(yàn)的是資本的獲取能力，更為確切地說(shuō)，以往的造車(chē)，其實(shí)是to VC的。
然而，當(dāng)資本市場(chǎng)對(duì)于造車(chē)的投資興趣開(kāi)始減弱，特別是以AI為代表的新賽道的日漸成熟，資本市場(chǎng)對(duì)于造車(chē)的投資興趣開(kāi)始下降。
這并不僅僅只是體現(xiàn)在FF所遭遇到的被退市的傳聞上，同樣還體現(xiàn)在以蔚小理為代表的造車(chē)玩家們?cè)谫Y本市場(chǎng)上的表現(xiàn)上。
理想mega上市所導(dǎo)致的市值蒸發(fā)，蔚來(lái)在資本市場(chǎng)上表現(xiàn)的不瘟不火，其實(shí)都在說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)于造車(chē)的興趣開(kāi)始逐漸減弱。
蘋(píng)果放棄了秘密進(jìn)行了近十年的造車(chē)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而投身到AI的賽道上，同樣是這一現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。
小米造車(chē)之所以會(huì)進(jìn)展地如此順利，其中一個(gè)很重要的原因在于，雷軍在拿著公司的錢(qián)去造車(chē)，而非是拿著投資人的錢(qián)去造車(chē)。
試想一下，如果雷軍是拿著投資人的錢(qián)去造車(chē)的話，或許進(jìn)展得也不會(huì)像今天這般順利。
同樣地，我們還可以從恒大汽車(chē)的崩盤(pán)、高合的停擺上看出一絲端倪。
說(shuō)到底，造車(chē)行業(yè)的發(fā)展，業(yè)已告別以往以資本為主要驅(qū)動(dòng)力的發(fā)展階段，進(jìn)入到了一場(chǎng)以自我造血為主導(dǎo)的發(fā)展階段。
對(duì)于賈躍亭以及他所帶領(lǐng)下的FF來(lái)講，其實(shí)是更多地依賴(lài)資本市場(chǎng)上的投資人的錢(qián)來(lái)進(jìn)行造車(chē)的。
當(dāng)資本市場(chǎng)的輸血難以為繼的時(shí)候，F(xiàn)F的發(fā)展，自然而然地會(huì)陷入到了困境之中。
此番賈躍亭之所以不惜用個(gè)人IP的商業(yè)化變現(xiàn)來(lái)補(bǔ)貼FF造車(chē)，其中一個(gè)很重要的原因就在于，造車(chē)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入到深度洗牌的階段，以往以資本為主要驅(qū)動(dòng)力的發(fā)展模式開(kāi)始逐漸失靈了。
對(duì)于賈躍亭來(lái)講，這，不得不說(shuō)是一場(chǎng)背水一戰(zhàn)。
如果賈躍亭能夠在個(gè)人IP的商業(yè)化變現(xiàn)上走出一條成功之路，那么，F(xiàn)F則可以演繹小米的神話。
否則的話，F(xiàn)F或許將會(huì)和樂(lè)視一樣成為賈躍亭的第二個(gè)「滑鐵盧」。
03
如果說(shuō)，資本的退潮讓造車(chē)失去了以往的支撐力和驅(qū)動(dòng)力的話，那么，造車(chē)不再僅僅只是依靠PPT，造車(chē)不再僅僅只是依靠概念和營(yíng)銷(xiāo)，則是賈躍亭以及他所帶領(lǐng)下的FF真正面臨困境的癥結(jié)所在。
在造車(chē)風(fēng)靡的時(shí)刻，但凡你有個(gè)性化的設(shè)計(jì)，但凡你有獨(dú)具一格的營(yíng)銷(xiāo)能力，你就可以在造車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。
這一點(diǎn)，我們不僅可以從特斯拉的發(fā)展和進(jìn)化上看出一絲端倪，同樣可以從以蔚小理為代表的一種造車(chē)玩家們的身上看出些許脈絡(luò)。
當(dāng)造車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始告別草莽階段，當(dāng)用戶(hù)心智開(kāi)始逐漸成熟，特別是當(dāng)造車(chē)開(kāi)始更多地比拼顛覆性創(chuàng)新的時(shí)刻，僅僅只是用以往的套路和方式開(kāi)始越來(lái)越多地失去原有的效力。
如何為造車(chē)賦予更多新的概念和內(nèi)涵，如何讓造車(chē)真正能夠給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，乃至人們的生活方式帶來(lái)新的改變，才是真正決定在未來(lái)的造車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上能夠取勝的關(guān)鍵所在。
這一點(diǎn)，我們可以從馬斯克不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)，為了特斯拉FSD落地中國(guó)市場(chǎng)上看出一絲端倪，我們可以從華為在自動(dòng)駕駛上的不斷發(fā)力上看出些許跡象。
然而，F(xiàn)F顯然還沒(méi)有像它們那樣進(jìn)入到這樣一個(gè)全新的發(fā)展階段，而且還在能否實(shí)現(xiàn)順利量產(chǎn)的懸崖邊上迂回和徘徊。
對(duì)于FF來(lái)講，如果無(wú)法保證在順利量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，搭上造車(chē)行業(yè)進(jìn)入到新周期的最后一班車(chē)，那么，或許它將會(huì)徹底失去繼續(xù)留在造車(chē)牌桌上的機(jī)會(huì)。
從這樣一個(gè)角度來(lái)看，對(duì)于賈躍亭來(lái)講，同樣正在面臨一場(chǎng)背水一戰(zhàn)。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)越來(lái)越多的商業(yè)大佬開(kāi)始下場(chǎng)做個(gè)人IP的商業(yè)化變現(xiàn)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭，有些坐不住了，同樣開(kāi)始按捺不住內(nèi)心激動(dòng)的心情，投身到了個(gè)人IP商業(yè)化的大戰(zhàn)之中，他似乎為游走在懸崖邊上的FF找到了一根救命稻草。
于是，賈躍亭開(kāi)始抄俞敏洪、雷軍、周鴻祎們的作業(yè)，通過(guò)個(gè)人IP的商業(yè)化來(lái)還債和補(bǔ)貼FF造車(chē)。
不得不說(shuō)，賈躍亭選擇在這樣一個(gè)時(shí)刻進(jìn)行個(gè)人IP的商業(yè)化變現(xiàn)，頗有幾分背水一戰(zhàn)的味道。
可以說(shuō)，這一動(dòng)作的成敗，不僅關(guān)系到賈躍亭能否順利還債，而且還關(guān)系到FF會(huì)否成為他的第二個(gè)「滑鐵盧」。
當(dāng)俞敏洪的個(gè)人IP在新東方的轉(zhuǎn)型上扮演著舉足輕重的作用，當(dāng)雷軍的個(gè)人IP在小米造車(chē)的成功上扮演著至關(guān)重要的作用，當(dāng)周鴻祎的個(gè)人IP開(kāi)始為360轉(zhuǎn)型不斷地輸送著能量，賈躍亭坐不住了。
至于賈躍亭能否成功，并且順利帶領(lǐng)FF走出困境，讓我們拭目以待吧！
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