文｜網(wǎng)易財經(jīng)ESG，作者｜胡世鑫
5月21日中午，一位股民在中通客車（000957.SZ）股吧上留言，稱“我是莊，下午1點20分將拉升至漲停。”午間開盤后，中通客車股價開始上升，到了13時14分，股價突然直線上升，經(jīng)過短暫回調(diào)后，股價直接觸及漲停，并在13時21分封板。
股市表現(xiàn)與該投資者“預(yù)言”出奇一致，引發(fā)市場和監(jiān)管層關(guān)注。之后，深交所介入調(diào)查，并對涉事股民采取限制交易措施。對此，中通客車回應(yīng)稱無違規(guī)行為。后來，股民預(yù)測內(nèi)容被刪除，其發(fā)文解釋，“真的只是運氣好，沒想到發(fā)出去的帖子這么火。”
在“掐表漲停”事件之后，中通客車股價經(jīng)歷了連續(xù)兩天大跌。有觀點則認(rèn)為，此類事件會讓一家企業(yè)的中小投資者保護和公眾信任度動搖，進而影響其社會責(zé)任（S）表現(xiàn)；管治透明度和內(nèi)部控制遭受質(zhì)疑，也會令公司治理（G）表現(xiàn)蒙塵。
作為中國客車行業(yè)中最早的上市公司之一，中通客車去年的業(yè)績并不理想，營收創(chuàng)下了2015年以來新低。而“掐表漲停”事件也無疑給公司的發(fā)展帶來更多不確定性。那么，在ESG方面，中通客車的具體表現(xiàn)如何呢？
重要數(shù)據(jù)缺失
網(wǎng)易財經(jīng)ESG注意到，在同花順的ESG評級體系中，中通客車的評級為“BB”，在申萬三級“商用載客車”板塊里排名第三。在華證指數(shù)的ESG評級體系中，中通客車的評分更是在14家申萬二級“商用車”行業(yè)公司里排第九，在環(huán)境治理（E）方面評分墊底。
此前，澎湃新聞與公眾環(huán)境研究中心（IPE）聯(lián)合發(fā)布中國上市公司環(huán)境績效動態(tài)榜單和行業(yè)分榜單。這次榜單比較周期為，2021年5月至2022年4月底，在“汽車制造業(yè)”中，涉及162家上市公司，8744家關(guān)聯(lián)企業(yè)，結(jié)果中通客車排名墊底，環(huán)境績效為-110.32。
翻看中通客車今年3月底發(fā)布的《社會責(zé)任報告》（下稱“ESG報告”），不難看到該公司ESG報告篇幅過短、僅有24頁，且報告的信息含量較少、大多數(shù)據(jù)抑或缺失。
以評分墊底的環(huán)境治理（E）為例，在中通客車的ESG報告中，僅第四章“供應(yīng)商、客戶和消費者權(quán)益保護”中提到了一小段話，稱公司編制的《采購協(xié)議和合同》涵蓋了社會責(zé)任要求、勞工權(quán)益要求、環(huán)保要求、環(huán)境污染要求等各個方面，例如采購環(huán)保材料、推廣可再生能源、資源回收利用、減少碳排放等。
要知道，作為商用車制造企業(yè)，其自身以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的碳排放情況，是市場方面關(guān)注的重中之重議題。而在中通客車的ESG報告中，并未披露與“碳排放量”相關(guān)的“范圍一”“范圍二”以及“范圍三”等碳排放國際標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)據(jù)。
此外，中通客車作為致力于節(jié)能與新能源客車研發(fā)和推廣的企業(yè)，具體的節(jié)能減排效果和技術(shù)創(chuàng)新的實際應(yīng)用情況，同樣需要詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持，但此報告中并未呈現(xiàn)。
值得注意的是，在第五章“環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展”部分，中通客車稱，“公司持續(xù)完善環(huán)境管理體系，積極踐行綠色生產(chǎn)方式，采取從源頭替代、過程控制、末端治理，全員參與，減少污染物排放。”
不過在此之前，公司及子公司多次因環(huán)境違法行為而被罰款。
2021年2月，中通客車就因外排廢水總磷濃度超標(biāo)而被山東省聊城市生態(tài)環(huán)境局處以罰款48余萬元。
同年6月，控股子公司聊城中通輕型客車有限公司也因環(huán)境違法行為受到行政處罰。同年11月，中通客車再次也因環(huán)境違法行為被處以罰款72.5萬元。
盡管中通客車在ESG報告中稱，其建立了環(huán)境管理體系并持續(xù)有效運行，但實際的排放情況仍出現(xiàn)超標(biāo)問題，說明環(huán)境管理體系在執(zhí)行上存在缺陷或需要進一步強化。
質(zhì)量問題引發(fā)關(guān)注
據(jù)中通客車年度財報披露，2023年，公司營收42.44億元，同比下降19.57%；凈利潤6,965.41萬元，同比下降29.16%。作為最早投入新能源領(lǐng)域的公司之一，中通客車主營業(yè)務(wù)中，新能源客車收入占比一度過半，但2023年，其銷量卻大降近50%。
相比之下，行業(yè)龍頭宇通客車最新發(fā)布的一季報顯示，該公司實現(xiàn)了量價齊升，進而帶動了營收增長。同時，公司出口銷量更是同比暴漲92.0%。在龍頭強勢的競爭環(huán)境里，中通客車想要實現(xiàn)追趕的難度并不小。
另外，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)普遍面臨質(zhì)量問題，中通客車也受到波及。
2023年5月，中通客車被曝新能源車輛存在電池?zé)o法充電、故障頻出、售后服務(wù)差等問題，導(dǎo)致客戶安義縣順來客運有限公司損失慘重。
據(jù)該客戶投訴稱，其在2018年購買的20輛中通客車新能源汽車問題重重，買來沒到1年氣泵就全部更換；此外，雖然該批車輛的訂單上寫的三電質(zhì)保8年，但后續(xù)中通客車卻未提供相應(yīng)質(zhì)保服務(wù)。盡管中通客車給出了解決方案，但雙方并未達(dá)成一致。
近年來，中通客車亦因新能源車卷入買賣合同糾紛；2024年3月公布的一則判決書提到，中通客車與客戶寧德市公共交通有限公司就其2016年出售給對方的40輛8米級純電動公交車電池的衰減程度是否滿足更換條件出現(xiàn)爭議，并遭到對方訴訟。
2020年，中通客車還因車輛失火問題引發(fā)關(guān)注。據(jù)相關(guān)報道，2020年5月9日，中通客車新能源公交車被曝在陜西省子長縣職教中心路邊自燃起火，當(dāng)?shù)叵绬T經(jīng)過20多分鐘的緊張撲救后成功將大火撲滅。當(dāng)年年底，中通客車的新能源公交在該縣再次發(fā)生起火事故。
而早在2017年，中通客車還曾卷入“騙補”風(fēng)波。2016年，新能源汽車騙補首批名單公布,客車行業(yè)成為重災(zāi)區(qū)；2017年，一份《關(guān)于報送2015年度新能源汽車閑置車輛情況的通知》流出，通知要求各地抓緊組織對認(rèn)定為閑置情形的車輛運行情況進行核查確認(rèn)。
根據(jù)報道，上述《通知》涉及的“車輛閑置”的企業(yè)達(dá)69家，包括宇通客車、金龍汽車等上市車企，而彼時80%銷量靠新能有客車的中通客車卻不在其中。不過2017年6月，《證券日報》便報道稱，山東省部分貧困縣購買的中通客車亦出現(xiàn)部分閑置的情況。
在ESG方面，中通客車需加強產(chǎn)品質(zhì)量控制，提高透明度和溝通效率，同時積極應(yīng)對社會責(zé)任和環(huán)境問題，以重建公眾信任并提升企業(yè)形象。
重要股東高位減持
BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通稱，在中通客車的投資者互動問答里，部分投資者在提問時明確表示不希望收到“謝謝關(guān)注”的回復(fù)，他們似乎對公司回應(yīng)方式極其不滿。
例如，有投資者問：“貴公司海外業(yè)務(wù)的占比是多少？請查閱相關(guān)數(shù)據(jù)后再作答，不要只是形式上的感謝。”公司對此的回答卻是：“請參考我們的年度報告。”
另一位投資者提出了具體問題：“中通客車與山東省道路運輸協(xié)會聯(lián)合開發(fā)的齊魯出行定制客運網(wǎng)絡(luò)平臺……有潛力成為山東省道路客運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿……請問該平臺的網(wǎng)約客車每天能服務(wù)多少乘客？”對此，公司僅回復(fù)：“感謝您的關(guān)注。”
要知道，確保與股東，尤其是小股東的順暢溝通，是公司治理（G）中信息透明度和投資者關(guān)系管理的關(guān)鍵，也是社會責(zé)任（S）中對利益相關(guān)者尊重、信任和聲譽的體現(xiàn)。中通客車的“謝謝關(guān)注”式回復(fù)實在敷衍了事。
另外，網(wǎng)易財經(jīng)ESG注意到，在這次“掐表漲停”事件前，中通客車于2022年已有過多次股價異動和減持的情況。
早在2022年5月，因核酸檢測車走紅的中通客車股價曾在14個交易日內(nèi)實現(xiàn)13個連板，月內(nèi)累計漲幅超2.5倍。而7月19日，中通客車變突現(xiàn)“天地板”，在開盤后一度拉升觸板，但是午后直線放量大跌至停板，并在次日再度跌停。
與之伴隨的，是中通客車的第二大股東山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司（下稱“山東國投”）“精準(zhǔn)”減持。7月19日晚間，中通客車發(fā)布公告稱，公司二股東山東國投于當(dāng)日繼續(xù)減持中通客車股份592.9萬股，而在前一日，該股東剛減持完公司1%的股份。
據(jù)了解，在ESG的評級中，股東的減持可能會影響公司的治理（G），尤其是當(dāng)控股股東或主要股東減持股份時。這可能導(dǎo)致公司控制權(quán)的變化，進而影響公司的決策過程、管理層穩(wěn)定性以及與股東和其他利益相關(guān)者的關(guān)系。
參考資料：
- [1] 《“掐表漲停”的中通客車，營收創(chuàng)9年來新低》；國際金融報
- [2] 《“操縱股價”上了熱搜，中通客車ESG或能管中窺豹？》；BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通
- [3] 《山東重工集團董事長譚旭光：未來一定是多能源戰(zhàn)略 “柴油機永遠(yuǎn)不會消失”》；證券日報網(wǎng)
- [4] 《中通客車“捉妖記”》；經(jīng)濟觀察報
- [5] 《中通客車13次漲停背后：核酸檢測車概念難解客車行業(yè)困局》；經(jīng)濟觀察報
- [6] 《中通客車“失寵”背后：新能源彎道超車計劃遭遇重大挑戰(zhàn)》；新浪科技
- [7] 《罰款48余萬元！中通客車因排污超標(biāo)問題被處罰》;大眾網(wǎng)
- [8]《汽車制造業(yè)上市公司環(huán)境榜：涉162家，中通客車居行業(yè)末位》;澎湃新聞
- [9]《貧困縣所購中通客車閑置 司機:開這車午飯顛出來》；證券日報
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中通客車早就有問題
中通客車是自討苦吃啊，不要亂來
中通客車需加強產(chǎn)品質(zhì)量控制
不允許你，胡作非為
現(xiàn)在市場監(jiān)管是越來越嚴(yán)格了