文｜網(wǎng)易財經(jīng)ESG，作者｜胡世鑫
5月21日中午，一位股民在中通客車（000957.SZ）股吧上留言，稱“我是莊，下午1點20分將拉升至漲停。”午間開盤后，中通客車股價開始上升，到了13時14分，股價突然直線上升，經(jīng)過短暫回調(diào)后，股價直接觸及漲停，并在13時21分封板。
股市表現(xiàn)與該投資者“預(yù)言”出奇一致，引發(fā)市場和監(jiān)管層關(guān)注。之后，深交所介入調(diào)查，并對涉事股民采取限制交易措施。對此，中通客車回應(yīng)稱無違規(guī)行為。后來，股民預(yù)測內(nèi)容被刪除，其發(fā)文解釋，“真的只是運氣好，沒想到發(fā)出去的帖子這么火。”
在“掐表漲停”事件之后，中通客車股價經(jīng)歷了連續(xù)兩天大跌。有觀點則認為，此類事件會讓一家企業(yè)的中小投資者保護和公眾信任度動搖，進而影響其社會責(zé)任（S）表現(xiàn)；管治透明度和內(nèi)部控制遭受質(zhì)疑，也會令公司治理（G）表現(xiàn)蒙塵。
作為中國客車行業(yè)中最早的上市公司之一，中通客車去年的業(yè)績并不理想，營收創(chuàng)下了2015年以來新低。而“掐表漲停”事件也無疑給公司的發(fā)展帶來更多不確定性。那么，在ESG方面，中通客車的具體表現(xiàn)如何呢？
重要數(shù)據(jù)缺失
網(wǎng)易財經(jīng)ESG注意到，在同花順的ESG評級體系中，中通客車的評級為“BB”，在申萬三級“商用載客車”板塊里排名第三。在華證指數(shù)的ESG評級體系中，中通客車的評分更是在14家申萬二級“商用車”行業(yè)公司里排第九，在環(huán)境治理（E）方面評分墊底。
此前，澎湃新聞與公眾環(huán)境研究中心（IPE）聯(lián)合發(fā)布中國上市公司環(huán)境績效動態(tài)榜單和行業(yè)分榜單。這次榜單比較周期為，2021年5月至2022年4月底，在“汽車制造業(yè)”中，涉及162家上市公司，8744家關(guān)聯(lián)企業(yè)，結(jié)果中通客車排名墊底，環(huán)境績效為-110.32。
翻看中通客車今年3月底發(fā)布的《社會責(zé)任報告》（下稱“ESG報告”），不難看到該公司ESG報告篇幅過短、僅有24頁，且報告的信息含量較少、大多數(shù)據(jù)抑或缺失。
以評分墊底的環(huán)境治理（E）為例，在中通客車的ESG報告中，僅第四章“供應(yīng)商、客戶和消費者權(quán)益保護”中提到了一小段話，稱公司編制的《采購協(xié)議和合同》涵蓋了社會責(zé)任要求、勞工權(quán)益要求、環(huán)保要求、環(huán)境污染要求等各個方面，例如采購環(huán)保材料、推廣可再生能源、資源回收利用、減少碳排放等。
要知道，作為商用車制造企業(yè)，其自身以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的碳排放情況，是市場方面關(guān)注的重中之重議題。而在中通客車的ESG報告中，并未披露與“碳排放量”相關(guān)的“范圍一”“范圍二”以及“范圍三”等碳排放國際標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)據(jù)。
此外，中通客車作為致力于節(jié)能與新能源客車研發(fā)和推廣的企業(yè)，具體的節(jié)能減排效果和技術(shù)創(chuàng)新的實際應(yīng)用情況，同樣需要詳細的數(shù)據(jù)支持，但此報告中并未呈現(xiàn)。
值得注意的是，在第五章“環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展”部分，中通客車稱，“公司持續(xù)完善環(huán)境管理體系，積極踐行綠色生產(chǎn)方式，采取從源頭替代、過程控制、末端治理，全員參與，減少污染物排放。”
不過在此之前，公司及子公司多次因環(huán)境違法行為而被罰款。
2021年2月，中通客車就因外排廢水總磷濃度超標(biāo)而被山東省聊城市生態(tài)環(huán)境局處以罰款48余萬元。
同年6月，控股子公司聊城中通輕型客車有限公司也因環(huán)境違法行為受到行政處罰。同年11月，中通客車再次也因環(huán)境違法行為被處以罰款72.5萬元。
盡管中通客車在ESG報告中稱，其建立了環(huán)境管理體系并持續(xù)有效運行，但實際的排放情況仍出現(xiàn)超標(biāo)問題，說明環(huán)境管理體系在執(zhí)行上存在缺陷或需要進一步強化。
質(zhì)量問題引發(fā)關(guān)注
據(jù)中通客車年度財報披露，2023年，公司營收42.44億元，同比下降19.57%；凈利潤6,965.41萬元，同比下降29.16%。作為最早投入新能源領(lǐng)域的公司之一，中通客車主營業(yè)務(wù)中，新能源客車收入占比一度過半，但2023年，其銷量卻大降近50%。
相比之下，行業(yè)龍頭宇通客車最新發(fā)布的一季報顯示，該公司實現(xiàn)了量價齊升，進而帶動了營收增長。同時，公司出口銷量更是同比暴漲92.0%。在龍頭強勢的競爭環(huán)境里，中通客車想要實現(xiàn)追趕的難度并不小。
另外，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)普遍面臨質(zhì)量問題，中通客車也受到波及。
2023年5月，中通客車被曝新能源車輛存在電池?zé)o法充電、故障頻出、售后服務(wù)差等問題，導(dǎo)致客戶安義縣順來客運有限公司損失慘重。
據(jù)該客戶投訴稱，其在2018年購買的20輛中通客車新能源汽車問題重重，買來沒到1年氣泵就全部更換；此外，雖然該批車輛的訂單上寫的三電質(zhì)保8年，但后續(xù)中通客車卻未提供相應(yīng)質(zhì)保服務(wù)。盡管中通客車給出了解決方案，但雙方并未達成一致。
近年來，中通客車亦因新能源車卷入買賣合同糾紛；2024年3月公布的一則判決書提到，中通客車與客戶寧德市公共交通有限公司就其2016年出售給對方的40輛8米級純電動公交車電池的衰減程度是否滿足更換條件出現(xiàn)爭議，并遭到對方訴訟。
2020年，中通客車還因車輛失火問題引發(fā)關(guān)注。據(jù)相關(guān)報道，2020年5月9日，中通客車新能源公交車被曝在陜西省子長縣職教中心路邊自燃起火，當(dāng)?shù)叵绬T經(jīng)過20多分鐘的緊張撲救后成功將大火撲滅。當(dāng)年年底，中通客車的新能源公交在該縣再次發(fā)生起火事故。
而早在2017年，中通客車還曾卷入“騙補”風(fēng)波。2016年，新能源汽車騙補首批名單公布,客車行業(yè)成為重災(zāi)區(qū)；2017年，一份《關(guān)于報送2015年度新能源汽車閑置車輛情況的通知》流出，通知要求各地抓緊組織對認定為閑置情形的車輛運行情況進行核查確認。
根據(jù)報道，上述《通知》涉及的“車輛閑置”的企業(yè)達69家，包括宇通客車、金龍汽車等上市車企，而彼時80%銷量靠新能有客車的中通客車卻不在其中。不過2017年6月，《證券日報》便報道稱，山東省部分貧困縣購買的中通客車亦出現(xiàn)部分閑置的情況。
在ESG方面，中通客車需加強產(chǎn)品質(zhì)量控制，提高透明度和溝通效率，同時積極應(yīng)對社會責(zé)任和環(huán)境問題，以重建公眾信任并提升企業(yè)形象。
重要股東高位減持
BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通稱，在中通客車的投資者互動問答里，部分投資者在提問時明確表示不希望收到“謝謝關(guān)注”的回復(fù)，他們似乎對公司回應(yīng)方式極其不滿。
例如，有投資者問：“貴公司海外業(yè)務(wù)的占比是多少？請查閱相關(guān)數(shù)據(jù)后再作答，不要只是形式上的感謝。”公司對此的回答卻是：“請參考我們的年度報告。”
另一位投資者提出了具體問題：“中通客車與山東省道路運輸協(xié)會聯(lián)合開發(fā)的齊魯出行定制客運網(wǎng)絡(luò)平臺……有潛力成為山東省道路客運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿……請問該平臺的網(wǎng)約客車每天能服務(wù)多少乘客？”對此，公司僅回復(fù)：“感謝您的關(guān)注。”
要知道，確保與股東，尤其是小股東的順暢溝通，是公司治理（G）中信息透明度和投資者關(guān)系管理的關(guān)鍵，也是社會責(zé)任（S）中對利益相關(guān)者尊重、信任和聲譽的體現(xiàn)。中通客車的“謝謝關(guān)注”式回復(fù)實在敷衍了事。
另外，網(wǎng)易財經(jīng)ESG注意到，在這次“掐表漲停”事件前，中通客車于2022年已有過多次股價異動和減持的情況。
早在2022年5月，因核酸檢測車走紅的中通客車股價曾在14個交易日內(nèi)實現(xiàn)13個連板，月內(nèi)累計漲幅超2.5倍。而7月19日，中通客車變突現(xiàn)“天地板”，在開盤后一度拉升觸板，但是午后直線放量大跌至停板，并在次日再度跌停。
與之伴隨的，是中通客車的第二大股東山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司（下稱“山東國投”）“精準(zhǔn)”減持。7月19日晚間，中通客車發(fā)布公告稱，公司二股東山東國投于當(dāng)日繼續(xù)減持中通客車股份592.9萬股，而在前一日，該股東剛減持完公司1%的股份。
據(jù)了解，在ESG的評級中，股東的減持可能會影響公司的治理（G），尤其是當(dāng)控股股東或主要股東減持股份時。這可能導(dǎo)致公司控制權(quán)的變化，進而影響公司的決策過程、管理層穩(wěn)定性以及與股東和其他利益相關(guān)者的關(guān)系。
參考資料：
- [1] 《“掐表漲停”的中通客車，營收創(chuàng)9年來新低》；國際金融報
- [2] 《“操縱股價”上了熱搜，中通客車ESG或能管中窺豹？》；BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通
- [3] 《山東重工集團董事長譚旭光：未來一定是多能源戰(zhàn)略 “柴油機永遠不會消失”》；證券日報網(wǎng)
- [4] 《中通客車“捉妖記”》；經(jīng)濟觀察報
- [5] 《中通客車13次漲停背后：核酸檢測車概念難解客車行業(yè)困局》；經(jīng)濟觀察報
- [6] 《中通客車“失寵”背后：新能源彎道超車計劃遭遇重大挑戰(zhàn)》；新浪科技
- [7] 《罰款48余萬元！中通客車因排污超標(biāo)問題被處罰》;大眾網(wǎng)
- [8]《汽車制造業(yè)上市公司環(huán)境榜：涉162家，中通客車居行業(yè)末位》;澎湃新聞
- [9]《貧困縣所購中通客車閑置 司機:開這車午飯顛出來》；證券日報
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中通客車早就有問題
中通客車是自討苦吃啊，不要亂來
中通客車需加強產(chǎn)品質(zhì)量控制
不允許你，胡作非為
現(xiàn)在市場監(jiān)管是越來越嚴格了