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4月7日，中國(guó)民航局在廣州正式向億航智能頒發(fā)EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證（Production Certificate，PC），這是全球eVTOL行業(yè)的首張生產(chǎn)許可證。而在此前，億航智能EH216-S就已經(jīng)取得型號(hào)合格證（Type Certificate，TC）（設(shè)計(jì)許可）以及標(biāo)準(zhǔn)適航證（Standard Airworthiness Certificate，AC）（適航許可）。因此億航智能集齊了三證不光代表其可以開展規(guī)?；纳虡I(yè)生產(chǎn)，更重要的是，這也開啟了我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模商業(yè)化。
在2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出打造“低空經(jīng)濟(jì)”等新興產(chǎn)業(yè)。隨后在開年至今，一系列低空經(jīng)濟(jì)政策陸續(xù)發(fā)布，政策紅利下低空經(jīng)濟(jì)指數(shù)最大漲幅近50%，市場(chǎng)保持著對(duì)低空經(jīng)濟(jì)將是繼新能源后的第二個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期。
首先在今年1月1日，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。該條例對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器及操控員管理、空域和飛行活動(dòng)管理、監(jiān)督管理和應(yīng)急處置等做出了詳細(xì)的規(guī)定，這表明我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)開始落地準(zhǔn)備。
緊接著更為重磅的是2024年政府工作報(bào)告中首次提到了低空經(jīng)濟(jì)，報(bào)告明確指出要積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。并且后續(xù)提及了要加強(qiáng)低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)低空飛行服務(wù)市場(chǎng)規(guī)范化發(fā)展，以及鼓勵(lì)和支持企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)等。在總的方針領(lǐng)導(dǎo)下，各地方政府紛紛響應(yīng)，目前已有超過(guò)20個(gè)省份將低空經(jīng)濟(jì)、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫入各自的政府工作報(bào)告。
3月27日，工信部、科技部等四部委聯(lián)合印發(fā)了《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，該方案提出到2027年，實(shí)現(xiàn)通航公共服務(wù)裝備體系基本完善，形成20個(gè)以上典型應(yīng)用示范。此外還明確提出到2030年，通用航空全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。該方案對(duì)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展提出來(lái)了明確的規(guī)劃，并且也印證了在市場(chǎng)規(guī)模上，低空經(jīng)濟(jì)堪比下一個(gè)新能源。
3月29日，中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳在新聞發(fā)布會(huì)上表示，下階段民航局將加快推動(dòng)出臺(tái)行業(yè)管理規(guī)章，研究出臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)樣板間建設(shè)指南，引導(dǎo)地方政府因地制宜建設(shè)低成本、簡(jiǎn)易型通用機(jī)場(chǎng)。同時(shí)進(jìn)一步加大通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局?jǐn)?shù)量。
4月4日，國(guó)家數(shù)據(jù)局稱將研究起草《深化智慧城市發(fā)展，推進(jìn)城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見》，其中就包含探索發(fā)展數(shù)字低空基礎(chǔ)設(shè)施。
以上兩則消息的發(fā)布意味著已經(jīng)來(lái)到低空經(jīng)濟(jì)落地前的最后階段。
根據(jù)賽迪顧問(wèn)發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》顯示，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，同比增速為33.8%。其中民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1174.3億元，同比增長(zhǎng)32%，工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模為766.8億元；eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.8億元，同比增長(zhǎng)77.3%。值得注意的是雖然目前eVTOL的產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)比無(wú)人機(jī)仍較小，但是在2023年它是表現(xiàn)最為亮眼的，除了超高的同比增速外，eVTOL行業(yè)的投融資事件數(shù)量也是最多的，占總數(shù)量的85.8%。據(jù)賽迪表示，eVTOL行業(yè)將維持迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2026年整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到95億元。
目前我國(guó)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已具備較完善基礎(chǔ)，除了政策紅利和資金青睞外，我國(guó)參與低空經(jīng)濟(jì)的企業(yè)數(shù)量也達(dá)到一定規(guī)模。據(jù)賽迪數(shù)據(jù)顯示，截至2024年2月，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共有企業(yè)超5.7萬(wàn)家，從成立時(shí)間看近五年新成立的企業(yè)數(shù)達(dá)到近2.1萬(wàn)家。如果將低空經(jīng)濟(jì)和新能源汽車相比較的話，以新能源汽車商業(yè)化起步發(fā)展的時(shí)間段為例，2015-2017年間新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量平均年增速約為40%。而現(xiàn)階段低空經(jīng)濟(jì)相較當(dāng)初的新能源汽車有著更為優(yōu)渥的環(huán)境，因此隨著低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化的逐步落地，企業(yè)數(shù)量增速有望超40%?？偟膩?lái)看，低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模增速將不斷擴(kuò)大，對(duì)此賽迪也表示到2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元，達(dá)到10644.6億元。
在低空經(jīng)濟(jì)的全產(chǎn)業(yè)鏈中，主要包含低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)及低空飛行保障4個(gè)模塊。在未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，低空基礎(chǔ)設(shè)施是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與重要支撐，在估值尚在合理區(qū)間及商業(yè)化起步前，低空基礎(chǔ)設(shè)施仍是需要重點(diǎn)關(guān)注的概念。
根據(jù)《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》的分類顯示，低空基礎(chǔ)設(shè)施主要分為兩大類，一是通航機(jī)場(chǎng)設(shè)施、設(shè)備，二是低空新型基礎(chǔ)設(shè)施。其中低空新型基礎(chǔ)設(shè)施涉及網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地、新能源基礎(chǔ)以及監(jiān)管等。在此前提到的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》、民航局發(fā)展規(guī)劃以及國(guó)家數(shù)據(jù)局探索發(fā)展數(shù)字低空基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)展規(guī)劃上，皆首要提到了對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)首要建設(shè)。因此，無(wú)論是從行業(yè)結(jié)構(gòu)上亦或是政策指示上，低空基礎(chǔ)設(shè)施仍是需要重點(diǎn)關(guān)注的。對(duì)此，開源證券研報(bào)稱，空管系統(tǒng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施是低空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要支撐，有望先行受益低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億藍(lán)海市場(chǎng)，建議重視具有豐富技術(shù)積淀和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的細(xì)分領(lǐng)域龍頭。
除此外，據(jù)中信證券研報(bào)顯示，通感一體化有望成為未來(lái)低空基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)方向。通感一體化代表著通信、感知的融合，是5G-A重要?jiǎng)?chuàng)新方向之一。中信證券研報(bào)認(rèn)為，通感一體有望解決低空飛行中的監(jiān)視、管控不足的問(wèn)題，是相對(duì)來(lái)說(shuō)較為有效可行的方案。并且建議關(guān)注5G-A基站改造和新建需求下的運(yùn)營(yíng)商、主設(shè)備商、智慧燈桿供貨商及基站零部件中的天線、濾波器及射頻產(chǎn)業(yè)鏈。（文章僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不作為投資建議）（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜谷碩，編輯｜劉洋雪）
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