3月28日，小米SU7正式上市，新車共推出三款配置，售價(jià)21.59萬(wàn)元起。小米SU7發(fā)布后，可謂成了車圈頂流，頻頻登上微博熱搜。
不過(guò)，此時(shí)的新能源汽車行業(yè)正值價(jià)格戰(zhàn)。剛剛進(jìn)入4月，就有不少車企開(kāi)啟了降價(jià)促銷，一些產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間也卡位到了小米SU7。
4月1日，鴻蒙智行App顯示，新問(wèn)界M7入門版車型M7 Plus大五座后驅(qū)版售價(jià)下調(diào)兩萬(wàn)元，來(lái)到了22.98萬(wàn)元。
雖然小米SU7定位純電轎車，而新問(wèn)界M7定位中大型SUV，兩款產(chǎn)品定位有差異，但從價(jià)格來(lái)看，M7 Plus大五座后驅(qū)版只比小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版貴了1.39萬(wàn)元，可謂火藥味濃厚。
值得注意的是，華為鴻蒙智行旗下還有一款產(chǎn)品與小米SU7是直接競(jìng)品：智界S7。這款產(chǎn)品于2023年11月正式發(fā)布，同樣定位純電轎車，售價(jià)24.98萬(wàn)元起。
不過(guò)余承東透露，由于芯片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)。而據(jù)媒體報(bào)道，知情人士表示，華為正計(jì)劃重新發(fā)布智界S7。
除了老對(duì)手華為，還有多家車企祭出了大招。
比如極氪，4月1日，極氪宣布全新發(fā)布極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版，售價(jià)20.99萬(wàn)元，這一價(jià)格也比小米SU7直接便宜了6000元。另外，這款新車還標(biāo)配價(jià)值12000元的科技全感套裝，以及價(jià)值8000元的舒適套裝，可謂是精準(zhǔn)狙擊小米SU7。
極氪007定位純電豪華轎車，與小米SU7定位完全重合。而在小米SU7發(fā)布后，不少極氪銷售也將槍口對(duì)準(zhǔn)了小米SU7，指出其標(biāo)配僅400V充電等。如今雙方的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈化。
此外，蔚來(lái)汽車于4月1日宣布推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼；小鵬也于4月1日宣布推出2024款小鵬G9智駕補(bǔ)貼政策，現(xiàn)車限時(shí)減免最高2萬(wàn)元、選裝折扣最高價(jià)值8000元，補(bǔ)貼后現(xiàn)車24.39萬(wàn)元起；4月2日，極越也宣布推出購(gòu)車優(yōu)惠，100度電池包優(yōu)惠1萬(wàn)元，限時(shí)鎖單將獲贈(zèng)家用充電樁（及安裝服務(wù)），還可享12個(gè)月免費(fèi)高階智駕、免費(fèi)舒享套裝等優(yōu)惠。
雷軍對(duì)標(biāo)的特斯拉也有新動(dòng)作。
4月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y售價(jià)上調(diào)5000元。不過(guò)，特斯拉同時(shí)宣布，原價(jià)1.2萬(wàn)元的星空灰車漆，Model 3/Y可以免費(fèi)選配，也頗有些變相降價(jià)的意味。
而針對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，雷軍此前在發(fā)布會(huì)后接受新浪科技等采訪時(shí)也進(jìn)行過(guò)回應(yīng)。他表示，手機(jī)行業(yè)本身價(jià)格戰(zhàn)就很激烈，小米從小卷到大都是卷王，小米汽車也不怕卷。他還強(qiáng)調(diào)，小米在宣布造車后現(xiàn)金儲(chǔ)備增加了300億，有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)五年任何激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
實(shí)際上，不只是價(jià)格，小米SU7的上市，也攪動(dòng)著行業(yè)輿論。
3月30日，凱迪拉克官方賬號(hào)發(fā)文預(yù)熱新車“傲歌”，連發(fā)多張“椰樹(shù)椰汁”風(fēng)格的海報(bào)，其中提到“對(duì)不起雷神，我們幫你把50萬(wàn)以內(nèi)也挺好的SUV造出來(lái)了。”“對(duì)不起，傲歌太不愛(ài)學(xué)習(xí)了。我們既不像保時(shí)捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好。”被指是在嘲諷小米SU7。
雖然凱迪拉克此舉被指太Low，是自降身價(jià)，但也成功蹭到了小米汽車的潑天流量。
就連跨界造車的前輩、FF創(chuàng)始人賈躍亭也坐不住了，他4月1日在微博發(fā)文稱，小米汽車的首次發(fā)布非常成功，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國(guó)制造體價(jià)比的巨大優(yōu)勢(shì)。
小米造車的執(zhí)行力和營(yíng)銷能力誠(chéng)然值得點(diǎn)贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔(dān)憂。
賈躍亭表示，價(jià)值觀決定了天花板，對(duì)標(biāo)、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無(wú)法帶來(lái)根本性的技術(shù)變革和基礎(chǔ)科技超越。賈躍亭此話似在暗指小米SU7產(chǎn)品對(duì)標(biāo)特斯拉，外觀模仿保時(shí)捷。
當(dāng)然，小米SU7也不乏支持者。
近日，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎發(fā)視頻夸贊了小米SU7的起名，SU代表Speed UItra，而數(shù)字7是大多數(shù)時(shí)候被視為吉利的象征。他還在哪吒汽車的直播中公開(kāi)批評(píng)哪吒汽車CEO張勇，認(rèn)為哪吒汽車的營(yíng)銷和起名應(yīng)該向小米學(xué)習(xí)。
錘子科技創(chuàng)始人羅永浩更是小米的鐵粉。他直言：“各種補(bǔ)貼拿完了差不多20萬(wàn)吧，足以把這個(gè)價(jià)位段的大部分油車、雜牌電車、不夠智能的電車都淘汰掉了。小米很可能繼平價(jià)手機(jī)市場(chǎng)之后，在大眾消費(fèi)車市場(chǎng)上重新上演良幣驅(qū)逐劣幣的史詩(shī)性一幕。”
根據(jù)小米汽車公布的數(shù)據(jù)，小米SU7 4分鐘大定破萬(wàn)；7分鐘大定破2萬(wàn)；上市27分鐘，大定5萬(wàn)臺(tái)；上市24小時(shí)，小米SU7大定突破了88898臺(tái)。
這一訂單數(shù)據(jù)讓小米有喜有憂。深度參與小米造車的順為資本投資合伙人胡崢楠更是直接表態(tài)：“慶功酒也喝不下了，直接回工廠了，也不睡覺(jué)了。這一年產(chǎn)能都用完了，連夜開(kāi)會(huì)想辦法。”
小米還遭遇了退定金風(fēng)波。
在小米SU7發(fā)布第二天，不少網(wǎng)友發(fā)帖稱自己看車時(shí)誤點(diǎn)"鎖定配置"，導(dǎo)致不能拿回5000元定金；還有網(wǎng)友自稱學(xué)生，因虛榮心作祟，打算交定金后截圖發(fā)社交平臺(tái)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)法退款。
小米方面則對(duì)此回應(yīng)稱：定金7日內(nèi)支持無(wú)理由退款，超過(guò)7日后，車輛配置會(huì)自動(dòng)鎖定，消費(fèi)者也可以提前主動(dòng)鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無(wú)法再修改，定金不退。此外創(chuàng)始版現(xiàn)車配置已經(jīng)鎖定，消費(fèi)者在支付2萬(wàn)元定金后，即鎖單。
另外，車fans創(chuàng)始人孫少軍近日也公布了小米SU7的72小時(shí)新車上市一線快報(bào)。他公布的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7均店累積大定1800～2000臺(tái)，其中日均新增進(jìn)店量：700~1000批；鎖單率：35%～40%；退訂率：40%。
4月2日，#小米SU7退訂率40%#也登上了微博熱搜。不過(guò)行業(yè)人士認(rèn)為，40%的退訂率比同行平均水平低了不少，轉(zhuǎn)化率已經(jīng)超過(guò)預(yù)期。孫少軍也在快報(bào)中指出，上市效果超預(yù)期，周末迎來(lái)進(jìn)店量高峰，大部分訂車客戶進(jìn)店確認(rèn)，鎖單和退訂同時(shí)迎來(lái)高峰；同時(shí)，因?yàn)殚T店數(shù)量較少，進(jìn)店量完全超過(guò)門店承受能力，部分客戶因?yàn)闊o(wú)法正常接待和提車時(shí)間選擇退訂，觀望交付口碑。
新浪科技在小米汽車App上看到，小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版鎖單后預(yù)計(jì)21-24周交付，Pro版本鎖單后預(yù)計(jì)20-23周交付，Max版本鎖單后預(yù)計(jì)29-32周交付，也即最長(zhǎng)要等待近8個(gè)月才能交付。
獨(dú)立電信分析師付亮認(rèn)為，對(duì)于小米汽車來(lái)說(shuō)，新車首發(fā)只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的開(kāi)始，還有多個(gè)環(huán)節(jié)將面對(duì)挑戰(zhàn)：比如制造能力匹配。小米自建工廠產(chǎn)線的能力爬坡有一個(gè)過(guò)程。如果產(chǎn)品暢銷，工廠制造會(huì)成為擴(kuò)大銷量的瓶頸?，F(xiàn)在新車發(fā)布這么頻繁，有多少人有耐心等6個(gè)月、8個(gè)月后的汽車。而如果產(chǎn)品滯銷，養(yǎng)那么大一個(gè)制造單元，也有非常高的成本；再比如產(chǎn)品質(zhì)量，銷售及服務(wù)體系建設(shè)，都還有很多變數(shù)。
根據(jù)雷軍公布的消息，4月3日，小米將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式，全國(guó)28城交付中心也將同步開(kāi)啟交付。正如胡崢楠所說(shuō)，訂單增長(zhǎng)的同時(shí)，也將對(duì)小米汽車工廠的產(chǎn)能和后續(xù)交付帶來(lái)挑戰(zhàn)，這是小米后續(xù)需要耗費(fèi)極大精力克服的。
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