鈦媒體注：本文來源于微信公眾號新浪科技（ID：techsina），作者 | 張俊，鈦媒體經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
小米汽車首批門店于昨日正式開業(yè)，車輛陸續(xù)到店供用戶品鑒。北京地區(qū)多家門店人聲鼎沸，場面火爆到一度限流。
新浪科技探訪了北京東方廣場小米汽車旗艦店，汽車展區(qū)需要提前預(yù)約或現(xiàn)場排隊取號才能進(jìn)入。同時，汽車搶了手機(jī)的生意，汽車區(qū)域與手機(jī)區(qū)域呈現(xiàn)“冰火兩重天”態(tài)勢。
門店銷售人員向新浪科技表示，小米SU7至少對標(biāo)車型有四款：極氪001、007、華為智界以及特斯拉Model3。目前汽車的內(nèi)飾、價格等信息還處于保密之中，如果泄密可能要賠上百萬。但不少用戶對于小米汽車的定價也在觀望狀態(tài)，直言如果太高就會選擇競品。
另外，銷售人員稱，小米正計劃自建充電樁網(wǎng)絡(luò)。這對于采取純電路線的小米SU7來說，是一個好消息。不過，隨著小米汽車車型的增加，以及銷售渠道的鋪開，再加上充電樁建設(shè)等，也將對小米的盈利狀況帶來考驗。
銷售：不能說，泄密要賠百萬
3月25日，小米汽車在全國29城59家門店正式開啟了品鑒活動。雷軍當(dāng)日在微博上表示，“大家今天的熱情超出了我們的想象，我們正加速推動第二批門店籌備工作。”
當(dāng)日，新浪科技實地探訪了位于北京東方廣場的小米汽車旗艦店。新浪科技看到，原先東方廣場負(fù)一層的小米之家已經(jīng)整體搬遷至一層的小米汽車旗艦店，原址被vivo門店接手。
一層的小米汽車旗艦店正式開業(yè)后，融合了手機(jī)、IoT和汽車產(chǎn)品。其中手機(jī)和IoT產(chǎn)品區(qū)可以隨意體驗，但人數(shù)并不多；大部分顧客是來體驗汽車，但汽車展區(qū)被工作人員圍堵起來，想要進(jìn)入需要提前線上預(yù)約或者現(xiàn)場排隊拿號。
目前該店有五輛小米SU7展車到店，工作人員告訴新浪科技，目前已知的有低配版和高配版，但具體幾個版本還要等28日正式發(fā)布會公布，預(yù)約試駕也需要發(fā)布會之后。
新浪科技還在門店看到了小米家充樁的展示。工作人員表示，該家充樁為小米自己設(shè)計和研發(fā)，屆時可能會買車送家充樁，但標(biāo)準(zhǔn)版送不送還是未知。另外他透露，小米也在計劃自建充電樁網(wǎng)絡(luò)，目前也對第三方充電樁做了很好的兼容。
值得注意的是，此次開啟品鑒僅開放外觀，內(nèi)飾還在保密之中。工作人員向新浪科技表示，他試駕之后的體驗超出了自己預(yù)期，但具體的賣點現(xiàn)在還不能說，“等到發(fā)布會之后才能講，都簽了保密協(xié)議，泄密要賠上百萬。”他說道。
近日，汽車媒體汽車之家就發(fā)布致歉聲明稱，員工私自將未公開的小米SU7內(nèi)飾照片轉(zhuǎn)發(fā)引發(fā)擴(kuò)散傳播，公司已對兩名涉事員工做出開除處分。
而更早之前的2023年初，小米還曾因小米汽車的設(shè)計文件被泄密，對涉事合作方處以100萬元的經(jīng)濟(jì)賠償。
用戶：買不買？全看價格
實際上，小米汽車的大致參數(shù)，已在2023年底的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上得到公布。
目前主要的懸念就在于定價。雷軍曾表示，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑，定價確實會有點貴。
雷軍近日在微博上也回應(yīng)了為何遲遲不公布價格。他表示，汽車行業(yè)發(fā)布一輛車預(yù)熱周期都比較長，小米SU7第一場發(fā)布會是去年年底，到正式產(chǎn)品發(fā)布正好三個月時間，在汽車行業(yè)算非?？斓牧恕?/p>
他透露，在3個月的時間內(nèi)，小米主要干了三件事情：工廠為大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備；全國的銷售服務(wù)交付網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；為了確保質(zhì)量萬無一失，特別加了一次量產(chǎn)車的測試，小米所有的高管都親自參加了測試，累計測試?yán)锍坛^了十萬公里。
臨近正式發(fā)布，雷軍再一次拉高了外界對小米SU7的價格預(yù)期。他強(qiáng)調(diào)：“小米SU7是一輛50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。”
不過，小米SU7的定價也在經(jīng)歷著種種現(xiàn)實的考驗和平衡。首先，這是小米的第一款車，必須保證在銷量上一炮而紅，定價太高必然會影響銷量水平；其次，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一輪價格戰(zhàn)，也擠壓了小米汽車的定價空間。
以極氪為例，雖然極氪方面否認(rèn)在定價上狙擊小米汽車，但其連續(xù)兩款產(chǎn)品都保持了較高的性價比。比如2023年12月上市的純電B級轎車極氪007，采用800V高壓平臺，售價20.99萬元起；今年2月，極氪又推出了豪華獵裝轎跑全新極氪001，標(biāo)配全棧800V高壓系統(tǒng)，售價為26.9萬元起。
小米汽車旗艦店工作人員就向新浪科技稱，不少顧客向他強(qiáng)調(diào)要等具體價格公布與競品對比后才決定是否購買小米SU7。其中有一位顧客表示，他已經(jīng)小定了極氪，但還在等待小米SU7的定價，如果比極氪貴就放棄小米，如果與極氪相當(dāng)，則會轉(zhuǎn)定小米。
打算硬抗5年虧損？
作為入局造車的新玩家，由于前期的投入，小米汽車將不可避免地經(jīng)歷一定的虧損期。
雷軍在去年12月的央視《面對面》節(jié)目中曾透露，小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發(fā)費用超100億元。有媒體報道稱，小米內(nèi)部有消息傳出，小米汽車做好了未來5年虧損的準(zhǔn)備。
造車確實是一個燒錢的生意。多家造車新勢力目前還深陷虧損泥潭中，即使是在整個新能源汽車行業(yè)，目前能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的車企也為數(shù)不多。
雷軍也坦言，“堅持造車還是相當(dāng)難，而且造車要賺錢的話就更不容易了。”
盧偉冰近日也向外界傳達(dá)堅持小米造車的信心，他表示，2023年小米現(xiàn)金儲備攀升至1363億元，創(chuàng)下了歷史新高。三年前宣布造車后，小米的現(xiàn)金儲備增加了大約300億。“今天小米的綜合實力比三年前更加強(qiáng)大。”
不過，隨著小米汽車車型的增加，以及銷售渠道的鋪開，再加上充電樁建設(shè)等，將毫無疑問會對小米的財務(wù)數(shù)據(jù)帶來壓力。
從2023年全年來看，小米雖然實現(xiàn)了經(jīng)調(diào)整凈利潤的大幅增長，但營收出現(xiàn)了同比小幅下滑。隨著小米造車的深入，將對小米營收帶來巨大的拉動，但小米的盈利情況可能要遭受一定時期的考驗了。
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