圖片來源@中國電動汽車百人會
2023年中國新能源汽車在國內(nèi)銷量約為 788 萬臺，整體滲透率超過 35%，遠高于世界平均水平的18%。今年開年以來，新能源汽車滲透率仍在增長，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示最近一周新能源車的滲透率已經(jīng)突破了 48.2%，預(yù)計未來 3 個月新能源汽車的滲透率可能會突破 50%，甚至更高，從而形成新能源汽車在市場的主導(dǎo)地位。并且他表示如果2024年平均滲透率能達到45%的話，這將意味著近200萬輛新能源車將投入市場，因此新能源汽車仍有著巨大的市場空間。
與此同時王傳福也表示目前市場競爭日趨激烈，行業(yè)已經(jīng)進入一個慘烈的淘汰賽階段。對此他認為中國汽車工業(yè)現(xiàn)已進入結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必然階段。并且中國新能源汽車經(jīng)歷了 20 年的培育和壯大，已進入一個周期性的調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢。
針對現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)問題，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在3月17日發(fā)文稱（并非在論壇上）目前新能源獨自降價蠶食燃油車市場局面正在形成。他表示雖然新能源汽車劇烈地降價，但目前燃油車由于之前的促銷已經(jīng)達到一定的價格底線，因此現(xiàn)階段形成了新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。他解釋道，首先從燃油車的角度來看，由于新能源成本下探、“油電同價”的場景給燃油車廠商帶來了巨大壓力，而燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度相對新能源車不太高，因此燃油車更多依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶。其次從NEV的角度來看，隨著碳酸鋰價格下跌，電池成本降低，造車成本將有所下降，并且隨著新能源市場高速發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品將擁有更多的利潤空間。
除企業(yè)外，部分國家重要政府部門也參與了此次中國電動汽車百人會論壇（2024），并發(fā)表相關(guān)講話。通過發(fā)言可以看出政府正在釋放積極信號，對今年新能源汽車發(fā)展繼續(xù)提供較大的政策支持力度。
國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在論壇上表示，國家發(fā)展改革委將采取更多務(wù)實舉措，支持新能源汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展，與有關(guān)方面共同譜寫新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
商務(wù)部副部長盛秋平在論壇上表示，今年商務(wù)部將以實施汽車以舊換新為重點，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈、全過程壯大新能源汽車市場，支持新能源汽車發(fā)展。同時還表示將研究降低新能源汽車保險費費率，推動提高新能源汽車社會化維修服務(wù)能力，著力解決群眾購車后顧之憂。
科技部副部長張雨東在論壇上表示，下一步，科技部將大力布局前沿和顛覆性技術(shù)，加大對全固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)的支持力度，并持續(xù)加強新能源汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究的投入。
目前我國二手車市場規(guī)模不斷增長，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023全年我國二手車銷量達到1841萬臺，同比增長15%，2024年1月二手車銷量169萬臺，同比增長35%。因此我國新能源二手車擁有者巨大的潛力市場。
對此商務(wù)副部長盛秋平表示，將推動汽車數(shù)據(jù)共享，建立汽車全生命周期的信息平臺，持續(xù)落實二手車銷售和出口便利化措施，加快活躍新能源汽車二手市場。
同時還表示，將深入開展汽車以舊換新，加大財政金融支持力度，打好政策組合拳，著力建立起“去舊更容易、換新更愿意”的有效機制，推動汽車換能。此外還將組織開展全國汽車換新消費季活動，調(diào)動各方力量參與，擴大政策的影響力。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜谷碩，編輯｜劉洋雪）
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