錢江智造,帶動(dòng)民族品牌崛起

“事實(shí)上,摩托車的價(jià)格戰(zhàn)與國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的逐漸成熟以及民族品牌的崛起緊密相關(guān)。”

一位摩托車業(yè)內(nèi)人士曾告訴鈦媒體App,在摩托車行業(yè)發(fā)展早期,產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)一度由本田這樣的廠商牢牢掌握。為了限制國(guó)內(nèi)摩托車廠商的發(fā)展,本田出口到中國(guó)的產(chǎn)品基本都落后日本好幾個(gè)版本。這樣,本田就可以控制產(chǎn)品節(jié)奏,掌握更多的主動(dòng)權(quán)。

但是,隨著國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的逐漸成熟,之后的市場(chǎng)環(huán)境開(kāi)始發(fā)生改變。

2005年,錢江摩托收購(gòu)了意大利百年摩托車品牌Benelli,實(shí)現(xiàn)了由110cc的普通代步用車向1130cc的高端大排量車型的轉(zhuǎn)型升級(jí),真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)摩托車行業(yè)跨國(guó)收購(gòu)先例。2012年,得益于自研發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步突破,錢江摩托首次推出了國(guó)產(chǎn)第一款四缸摩托車——錢江黃龍600。

在這之后的9年時(shí)間里,沒(méi)有另外一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌再推出四缸摩托車,錢江的這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也成為很多預(yù)算有限的四缸車迷的唯一選擇。再之后,經(jīng)過(guò)十多年的打磨,錢江又推出了當(dāng)紅四缸仿賽車型賽600。新潮的外觀、驚人的性能表現(xiàn)和遠(yuǎn)超進(jìn)口車型的性價(jià)比,讓年輕人瞬間就愛(ài)上這個(gè)大玩具。可以說(shuō),賽600讓整個(gè)行業(yè)醒悟,原來(lái)中國(guó)的年輕人是喜歡摩托車的,從此也有了錢江好聲音。

 錢江 賽600

而除了帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的向前突破,在制造端,錢江摩托也是摩托車行業(yè)內(nèi)首家引入“IATF16949”全過(guò)程汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的摩托車企業(yè)。

2016年下旬,吉利入股錢江摩托,并成為其第一大股東。彼時(shí),相較于汽車工業(yè)完善的質(zhì)量管理體系來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)整個(gè)摩托車行業(yè)仍屬于相對(duì)落后階段。吉利的入股,使得一大批有質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的吉利高管和專業(yè)人才入駐到錢江摩托,也將一整套的成熟的質(zhì)量管理模式帶進(jìn)產(chǎn)線。

借鑒IATF16949體系,錢江摩托在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中,遵循質(zhì)量閥點(diǎn)管理,從工程樣車階段開(kāi)始,就有了2萬(wàn)公里以上的可靠性試驗(yàn)。同時(shí),對(duì)于整個(gè)電子電器系統(tǒng)、車架以及動(dòng)力系統(tǒng),錢江都會(huì)進(jìn)行明確的產(chǎn)品驗(yàn)證確認(rèn),全系產(chǎn)品的缺陷率得到大幅下降。

可以說(shuō),錢江摩托以一己之力將整個(gè)國(guó)產(chǎn)摩托車行業(yè)的技術(shù)、制造和品牌,往前推進(jìn)了一大步。而在國(guó)產(chǎn)摩托車全面崛起的競(jìng)爭(zhēng)格局中,日系廠商的降價(jià)幾乎成為了必然。

海外市場(chǎng),全面開(kāi)花

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功,為錢江摩托打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。海外市場(chǎng)的全面開(kāi)花,則讓全球機(jī)車市場(chǎng)看到了錢江這張“中國(guó)名片”。

2005年,錢江摩托開(kāi)啟收購(gòu)百年意大利摩企Benelli時(shí),市場(chǎng)上還是存在著部分質(zhì)疑。比如,跨國(guó)并購(gòu)一直被譽(yù)為商業(yè)世界里“皇冠上的明珠”,但其低成功率也是常態(tài),交易變數(shù)不斷、政策監(jiān)管層層,后續(xù)水土不服都是跨國(guó)并購(gòu)需要面臨的難題。全球跨國(guó)并購(gòu)的成功率不到30%,缺乏跨國(guó)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)并購(gòu)失敗率還會(huì)更高。

但是,錢江摩托證明了自己判斷的正確性。在世界機(jī)車文化圣地意大利,被錢江摩托收購(gòu)后的Benelli品牌,長(zhǎng)期穩(wěn)居銷量榜首,旗下TRK702車型更是在2023年僅用短短5個(gè)月時(shí)間便躋身意大利單一車型總銷量前五名。

1

2023年意大利單一車型總銷量

與此同時(shí),在2023年米蘭國(guó)際兩輪展會(huì)(EICMA) 中,QJMOTOR攜43款產(chǎn)品亮相,其中摩托車高達(dá)37款,另有電動(dòng)車4款及ATV車型兩款,產(chǎn)品橫跨街車、仿賽、ADV、復(fù)古、巡航、踏板、電動(dòng)車、ATV等多個(gè)系列。

其中,QJMOTOR全球首秀的重磅車型賽1000,更是在歐洲市場(chǎng)贏得了廣泛贊譽(yù)。作為國(guó)產(chǎn)首款公升級(jí)仿賽,該車搭載了一臺(tái)實(shí)際排量1078cc的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),還標(biāo)配沖壓進(jìn)氣、電子快排和前后行車記錄儀等豪華豐富的配置。該款車型的首次亮相,讓歐洲乃至全球市場(chǎng)又多了一臺(tái)值得期待的公升級(jí)車型。

值得注意的是,依靠強(qiáng)大的制造實(shí)力、研發(fā)技術(shù)和常年霸榜的銷量,錢江摩托還獲得了國(guó)際知名機(jī)車品牌哈雷的認(rèn)可。

2019年錢江摩托就與哈雷達(dá)成合作,雙方將共同在中國(guó)市場(chǎng)推出338cc高端摩托車型先行銷售,并陸續(xù)向亞洲其他市場(chǎng)推出。此后,雙方還一度成立合資公司,共同研發(fā)了一系列高品質(zhì)的摩托車產(chǎn)品。2023年,國(guó)產(chǎn)哈雷戴維森X350正式發(fā)布,這是哈雷和錢江共同打造的首款車型。

通過(guò)與哈雷的合作,錢江摩托進(jìn)一步提升了自身的研發(fā)實(shí)力和品質(zhì)保證。同時(shí),這種合作也使得錢江摩托在國(guó)際市場(chǎng)上得到了更廣泛的認(rèn)可和關(guān)注??梢哉f(shuō),與哈雷的合作是錢江摩托發(fā)展歷程中的重要里程碑,也是其在國(guó)內(nèi)外機(jī)車行業(yè)標(biāo)桿地位的有力證明。

賽921,開(kāi)啟下一個(gè)新時(shí)代

國(guó)內(nèi)、海外的雙向市場(chǎng)加持,錢江摩托顯然駛向了通往星辰大海的快車道。而為了更好地贏得未來(lái),2024年開(kāi)年,錢江摩托便甩出了一波“王炸”。

1月18日,錢江摩托推出全新ParaPal澎湃智能架構(gòu),引入AI語(yǔ)音交互,可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別、人機(jī)協(xié)同、AI導(dǎo)航等功能。產(chǎn)品方面,錢江還發(fā)布了QJMOTOR鴻250紀(jì)念版、賽921、賽550和追550。

全新ParaPal澎湃智能架構(gòu)主打智慧動(dòng)力、智享體驗(yàn)和智領(lǐng)安全。性能兄弟汽車公司的智能座艙核心模組,為所有QJMOTOR產(chǎn)品部署了專有云端、基于機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)模型的云端算法,以及自研的操作系統(tǒng)所形成的全棧系統(tǒng)解決方案。

在多方能力的加持下,ParaPal澎湃智能架構(gòu)引入AI語(yǔ)音交互,打通了全場(chǎng)景交互能力,實(shí)現(xiàn)了人、車、手機(jī)的互聯(lián)互通?;谥强刂行牡闹笓],在云端和AI語(yǔ)音交互的輔助下,ParaPal澎湃智能架構(gòu)可以豐富現(xiàn)有機(jī)車的顯示交互內(nèi)容、深入執(zhí)行各類感知部件,實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別、人機(jī)協(xié)同、AI導(dǎo)航等能力。

而在產(chǎn)品方面,如果說(shuō)賽800、閃600、鴻250、賽550,是錢江摩托“守正”的基礎(chǔ);那么,作為首款且唯一的準(zhǔn)公升級(jí)國(guó)產(chǎn)大排量“速度神器”——賽921,則是錢江摩托“出奇”的先鋒。

錢江921

錢江 賽921

動(dòng)力方面,賽921搭載的是一臺(tái)直列四缸921cc雙頂置凸輪水冷動(dòng)力,擁有最高95kW和93N·M的準(zhǔn)公升級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn),實(shí)測(cè)零百加速可達(dá)3秒內(nèi)。配置上,賽921則采用鋁合金單搖臂、多連桿可調(diào)懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并采用了高強(qiáng)度鋼管編織+鋁合金的鋼鋁拼接組合車架。剎車系統(tǒng)采用BREMBO的全家桶,相比常規(guī)的M50系列重量輕20%。搭載博世雙通道的彎道ABS,配備6軸IMU測(cè)量傳感器,支持每秒200次高頻的數(shù)據(jù)采集。

從產(chǎn)品性能和科技功能來(lái)看,賽921幾乎可以說(shuō)是目前準(zhǔn)公升級(jí)大排量摩托車中,科技與機(jī)械的集大成之作。賽921的推出,將進(jìn)一步鞏固錢江摩托在國(guó)內(nèi)大排量機(jī)車市場(chǎng)上的領(lǐng)軍地位,并為錢江摩托在全球化核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)啟下一個(gè)未來(lái)。(本文首發(fā)鈦媒體App)

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