圖片來源@視覺中國
文 | 美訊彭家榮
1532年11月，西班牙征服者Francisco率領(lǐng)著一只由106名步兵和62名騎兵組成的部隊與印加帝國皇帝帶領(lǐng)的1萬名步兵展開決戰(zhàn)。Francisco這支部隊沒有任何后援，而印加帝國擁有600萬人口、1萬名皇帝直屬衛(wèi)隊以及7萬名隨時待援的龐大軍隊。
戰(zhàn)斗只持續(xù)了十幾分鐘便告終結(jié)。最終，F(xiàn)rancisco的部隊活捉印加帝國皇帝，無一人傷亡。這次戰(zhàn)役幾年后，西班牙人只憑借數(shù)百人的部隊就滅亡了印加帝國，建立了在南美的第一個殖民地：秘魯。
美國學者Jared M Diamond在《槍炮、病菌與鋼鐵》一書中認為，由于南美缺乏鐵礦，印加帝國的武器裝備主要是石頭和青銅器，而西班牙人則憑借其技術(shù)創(chuàng)新所帶來的鋼鐵與槍炮贏得了戰(zhàn)斗。
這場對決中，決定勝負的不是體量，不是是否擁有悠久的歷史，而是技術(shù)創(chuàng)新，是不是總覺得哪里似曾相識？
在最近舉辦的慕尼黑車展上，雷諾CEO公開呼吁，歐洲車企必須團結(jié)起來，才能抵御來自中國電動車企的威脅。在他發(fā)言后不久，德國工業(yè)公司舍弗勒集團CEO也公開承認，這次展覽充分展現(xiàn)了中國新能源車企的領(lǐng)先優(yōu)勢，比亞迪已經(jīng)成為歐洲車企的真正競爭對手。
一組數(shù)據(jù)對比是，中國新能源車企理想汽車在2022年累計交付了25萬7334量汽車，福特汽車在2022年的全球銷量為423萬輛。不過在資本市場上，成立僅僅8年的理想汽車目前市值已經(jīng)接近390億美元，而擁有百年歷史的福特汽車市值卻只有480億美元左右。
這說明，資本市場已經(jīng)用技術(shù)創(chuàng)新來衡量車企市值。與福特、大眾這些傳統(tǒng)車企相比，顯然中國的新能源車企更受青睞。
在我看來，中國新能源車企如同百年前具備創(chuàng)新技術(shù)的西班牙人。不僅是理想、比亞迪這些車企擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，而且在整個產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)上都遙遙領(lǐng)先。比如國軒高科、寧德時代幾乎在儲能領(lǐng)域擁有世界上最為先進的技術(shù)。最近，國軒高科在美國投資了20多億建廠，預計將招聘超過2000名員工。我認為，這些說明了中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)積極開展國際化布局。
這與通訊行業(yè)有點類似。當年在通訊領(lǐng)域，2G和3G時代，中國手機企業(yè)沒有先進的技術(shù)儲備，市場幾乎被三星、諾基亞這些跨國巨頭壟斷。在4G和5G時代，中國手機企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品等方面趕上甚至超越了進口品牌，不僅贏回了國內(nèi)的市場份額，在海外市場也開始嶄露頭角。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國汽車出口同比增長89.2%，其中新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長170%。今年上半年，中國汽車出口總量已經(jīng)超過日本，排名全球第一。
值得注意的是，中國出口的燃油汽車大多在1萬美元左右，而新能源汽車的出口均價則達到3萬美元。我認為，在中國汽車行業(yè)走向全球的這個大趨勢下，新能源車企以及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應該加速進入國際市場甚至本地建廠。只有這樣，才能用全球化視角實現(xiàn)本地研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。過去日本、韓國的車企也都是這樣走過來的。
最后，對于正在國際化過程中的中國車企來說，我給出的建議是要記住樹大招風的原則。扎根本地后一定會出現(xiàn)各種問題。不過日本、韓國的車企在國際化過程中也都遇到過這些問題，一旦在海外出現(xiàn)負面批評，要有格局，不要反擊。有時候我們的回應比負面本身更重要。
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論