高端新能源 MPV 市場的競爭趨勢正走向白熱化。
前有騰勢 D9、極氪 009、嵐圖夢想家、魏牌高山等車型圍攻 30-50 萬級MPV市場，后有理想、小鵬、蔚來等車企蓄勢待發(fā)。
2024 開年第一天，小鵬 X9 上市，正式拉開了今年純電高端 MPV 市場激斗的序幕。
在過去很長一段時(shí)間里，大型 MPV 多被當(dāng)成商務(wù)車，主流用戶多是企業(yè)方。然而，近年來，越來越多 MPV 車型定位為家商兩用或是直接面向家庭用戶，家庭場景成為新能源車企打造 MPV 的重點(diǎn)方向。
小鵬 X9 也是如此。在會后交流中，小鵬汽車董事長何小鵬闡釋了在此時(shí)推出 MPV的理由，是看到了家庭市場的潛力。
為了吸引家庭用戶，何小鵬同樣在用賣房的方式推銷 MPV，除了介紹冰箱、彩電、沙發(fā)、中央空調(diào)等配置，“空間大”成為何小鵬在發(fā)布會上的高頻詞。
小鵬 X9 長寬高分別為 5293/1988/1785mm，軸距為 3160mm。何小鵬指出，小鵬 X9 套內(nèi)面積達(dá) 7.7m² ，在坐滿 7 人的情況下，也能裝下露營、運(yùn)動裝備、多個(gè)行李箱等物品。“相當(dāng)于一個(gè)小臥室。” 何小鵬說道。
不僅如此，為了提高空間利用率，小鵬 X9 支持一鍵電動收納第三排座椅，拓展后的后備箱空間最大可達(dá) 2554L，這相當(dāng)于能放下 4 輛成人自行車或是 29 個(gè) 20 英寸行李箱。
據(jù)何小鵬介紹，為了讓第三排和地板保持齊平，小鵬 X9 車身采用前后一體式鋁壓鑄，最大壓鑄力可達(dá) 12000 噸，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 46000N·m/deg。
在何小鵬看來，小鵬 X9 既可以是大七座的 MPV，也可以是四座的 SUV。某種程度上來說，這種一車兩用的方式，也是小鵬汽車進(jìn)入 MPV 市場的差異化打法。
“MPV 是一個(gè)挺挑戰(zhàn)的市場，空間相對有限，它主要是車大、不好開等等，如果解決了（這些痛點(diǎn)），它既是一臺七座的 MPV， 又是一臺超大 4 座 SUV。把這兩個(gè)點(diǎn)結(jié)合之后， 我認(rèn)為有可能在這個(gè)品類上創(chuàng)造一個(gè)超級爆品。”何小鵬說道。
基于此，小鵬 X9 標(biāo)配了智能雙腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向能力，后輪轉(zhuǎn)角為 ±5°，配合前輪大轉(zhuǎn)角，小鵬 X9 的轉(zhuǎn)彎直徑可達(dá)到 10.8 米。
另外，小鵬 X9 的另一個(gè)核心競爭武器在于智能化。小鵬 X9 是首款搭載 XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)的車型，新系統(tǒng)車機(jī)首頁頁面支持分屏，導(dǎo)航可以固定在左側(cè)三分之一的位置，支持自定義快捷功能按鍵。
在智駕表現(xiàn)上，何小鵬在發(fā)布現(xiàn)場宣布，小鵬 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)的城市智駕能力，在已全量發(fā)布的 52 座城市基礎(chǔ)上新增覆蓋 191 座城市，總覆蓋城市數(shù)量達(dá) 243 城。
值得一提的是，在上個(gè)月問界 M9 發(fā)布會上，余承東宣布將在 2023 年 12 月底在全國城區(qū)實(shí)現(xiàn)城市 NCA，可以預(yù)見，小鵬和華為的智駕賽跑將在產(chǎn)品層面陸續(xù)體現(xiàn)。
隨著小鵬 X9 的進(jìn)場，新能源 MPV 市場越發(fā)熱鬧。
近年來，包括極氪、騰勢等品牌均推出過 MPV 車型，沖擊了原本別克 GL8、豐田埃爾法等外資車企占據(jù)燃油 MPV 市場。
車企為何紛紛看重 MPV 市場，麥肯錫全球合伙人方寅亮曾有過解釋，“最主流的轎車、SUV 市場競爭已經(jīng)白熱化，MPV的用戶場景、產(chǎn)品定位尚在演進(jìn)中，定位、定價(jià)的邏輯也未固化，存在差異化定位與定價(jià)的可能性，且用戶對商品的價(jià)格彈性也更大。”
從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)也可以看出，在 2023 年前三季度，MPV 銷量同比增長 18.2%，漲幅相當(dāng)于 SUV 的 2.8 倍。 2022年，MPV 市場中新能源的滲透率甚至還不到 10%，而 2023 年 MPV 市場年銷同比增長約 18%（1~11 月份累計(jì)），新能源滲透率約 20%。
從具體產(chǎn)品數(shù)據(jù)來看，截止 2023 年 12 月，極氪 009 全年累計(jì)銷量為 15261 輛，騰勢 D9 在 2023 年賣出了 119182 輛。
可以看到，雖然新能源 MPV 市場正在崛起，但目前主流的仍是騰勢 D9 這類混動車型，純電 MPV 的銷量相對較少，對 MPV 這種大車型來說，續(xù)航焦慮仍是一大痛點(diǎn)，小鵬 X9 同樣需要面對這一難題。
據(jù)悉，小鵬 X9 用上了全域 800V 高壓碳化硅平臺，官方稱在理想狀態(tài)下預(yù)計(jì)充電 10 分鐘能夠增加 300 公里。截至 2023 年，小鵬已完成 406 個(gè)城市的自營站點(diǎn)布局，目前已上線運(yùn)營 1119 座小鵬自營充電站。但這能否獲取用戶對純電 MPV 的信賴，還未能下結(jié)論。
雖然目前 MPV 市場入局者眾多，但何小鵬在會后采訪中透露，小鵬汽車很早就想做大車，在思考第一輛大車會是什么形式時(shí)，甚至考慮過 7 座的大 SUV，最后覺得 MPV 才能做出差異化。
雖然產(chǎn)品定位為 MPV，但何小鵬盯上的不只是 MPV 這塊蛋糕，“實(shí)際上某種角度，我認(rèn)為它是一個(gè) SUV，給我們一點(diǎn)時(shí)間把產(chǎn)能拉起來，我們?nèi)ゴ虼?SUV。”何小鵬在會后交流中說道。
這種“既要，又要”的方式可能帶來兩種效果——一是物超所值，成為爆品；另一種則是兩面遇阻，互不討好。
從售價(jià)區(qū)間來看，小鵬 X9 推出的 4 款配置車型價(jià)格在 35.98 萬元—41.98 萬元之間，直接對標(biāo)了騰勢 D9、極氪009、嵐圖夢想家等車型，同時(shí)這也是 SUV 主流車型的售價(jià)區(qū)間。
據(jù)何小鵬透露，X9 的預(yù)售訂單已經(jīng)突破 3 萬臺，大定已超過 5000 臺。
“原來的計(jì)劃做得不夠。”何小鵬直言目前最大的壓力是產(chǎn)能。據(jù)悉，X9 和 G6 都在廣州工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)農(nóng)歷春節(jié)前，X9 預(yù)計(jì)可交付 5000 輛左右，預(yù)計(jì)在今年一季度內(nèi)產(chǎn)能爬升到 1 萬輛。
事實(shí)上，小鵬 X9 選擇在 2024 年第一天上市，其實(shí)也預(yù)示了一個(gè)新的開端。
在過去一年，小鵬汽車經(jīng)歷了從跌落谷底到實(shí)現(xiàn)涅槃。在經(jīng)歷多輪變革之后，何小鵬在會后采訪中表示，小鵬汽車在 2023 年進(jìn)入到微弱的正循環(huán)，預(yù)計(jì) 2024 年第四季度會進(jìn)入快速正循環(huán)。
何小鵬之所以得出這個(gè)結(jié)論，是因?yàn)槠溆X得一個(gè)企業(yè)要做得好，最重要的是把整個(gè)組織能力建設(shè)起來，現(xiàn)在不能僅僅對標(biāo)原來汽車行業(yè)的組織力，還要對標(biāo)手機(jī)行業(yè)的組織力，這是一個(gè)必需的過程，而這個(gè)過程大概需要 18 -24 個(gè)月做好初步工作，而小鵬汽車在 2023 年都在處于變革之中。
何小鵬透露，除了小鵬 X9，小鵬汽車 2024 年還有全新車和改款車等多款車型發(fā)布，和滴滴合作的品牌（代號MONA）也會在 2024-2025 年間推出，將自動駕駛能力下放到 15 萬以下級別車型。
可以看到，從小鵬的車型布局來看，小鵬 X9 大概率不會是小鵬汽車的走量車型，而是多市場布局的產(chǎn)物，某種程度上也能拉高小鵬汽車的平均售價(jià)，提升單車?yán)麧櫬省?/p>
隨著極氪、嵐圖、小鵬、理想等新品牌的入局，如今的 MPV 市場競爭趨近白熱化，但 MPV 的市場并不是無限擴(kuò)張的領(lǐng)地，當(dāng)吃肉的人變多了，爭食也就難以避免。
2024 年的 MPV 市場，越來越有看頭了。
（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）
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