圖片來源@視覺中國
文｜藍(lán)字計(jì)劃，作者｜藍(lán)字
在位于舊金山市中心蒙哥馬利金融區(qū)中心泛美金字塔對面，一家獨(dú)占四層的店鋪里，站滿了體驗(yàn)產(chǎn)品的顧客。
這是大疆在美國加州的第一家授權(quán)體驗(yàn)店。
舊金山灣區(qū)的硅谷，是過去半個(gè)世紀(jì)幾乎所有重大技術(shù)變革的策源地。如今，離它不遠(yuǎn)的地方，一家來自中國深圳的科技公司正在用它的產(chǎn)品占領(lǐng)美國。
作為全球商用無人機(jī)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，大疆超80%的營收來自海外。在美國，有一半飛在天上的商用無人機(jī)來自大疆。
地球的另一側(cè)，騰訊在一場游戲發(fā)布會(huì)上，官宣了與南航合作研發(fā)的首個(gè)國產(chǎn)完全自研“全動(dòng)飛行模擬機(jī)視景系統(tǒng)”。
在過去，幫助中國8萬名民航飛行員訓(xùn)練的飛行模擬機(jī)主要靠進(jìn)口且價(jià)格高昂，一套配置了加拿大航空電子設(shè)備公司Tropos 6000視景系統(tǒng)的全飛模擬器，售價(jià)可以高達(dá)1000萬美元到2000萬美元。
騰訊自研游戲引擎與南航自研虛像顯示技術(shù)的結(jié)合，改變了這一歷史。與傳統(tǒng)視景系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)號(hào)稱“半天就能重建1000平方公里城市”，數(shù)字資產(chǎn)制作效率提升10倍以上，多邊形生成與渲染能力提升380倍。同時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本降低60%，且已經(jīng)可以量化投入使用。
在全動(dòng)飛行模擬訓(xùn)練領(lǐng)域，中國已然實(shí)現(xiàn)了代際升級(jí)。
這種感覺，老美國人可能很熟悉。
200多年前，塞繆爾·斯萊特在腦子里背下水利紡織機(jī)的原理與制造技術(shù)，將它從英國“帶”到美國，開啟了現(xiàn)代工廠制度，讓美國紡織業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，在紡織品市場上逐漸成為英國最強(qiáng)勁對手。
1990年10月20日，時(shí)任美國總統(tǒng)的老布什在慶祝美國紡織工業(yè)200周年的大會(huì)上稱：美國紡織工業(yè)對美國經(jīng)濟(jì)能有今天的增長和取得如此的競爭力起到了不可磨滅的重要作用。
同樣的劇情，如今正在中國的眾多行業(yè)輪番上演。
越來越多如騰訊、大疆一般的中國企業(yè)，正銜枚疾走，加入“國產(chǎn)替代”的潮流之中，通過技術(shù)自研的道路，向曾經(jīng)長期占據(jù)市場優(yōu)勢地位的進(jìn)口產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)，甚至將中國的產(chǎn)品、商業(yè)模式在海外輸出。
國產(chǎn)替代，在歷史上、在全球范圍，都是后發(fā)國家追趕先發(fā)國家的必由之路。
2022年底，總部位于瑞士的跨國藥企諾華做了一個(gè)無奈的決定：不再負(fù)責(zé)“格列衛(wèi)”在中國的銷售推廣，將中國市場的商業(yè)推廣權(quán)交給了國藥控股。
“格列衛(wèi)”又叫伊馬替尼，是諾華研發(fā)用于治療慢性骨髓性白血病、胃腸道基質(zhì)腫瘤等癌癥的第一代靶向藥物。它可以使慢性顆粒性細(xì)胞白血病患者的十年生存率從以前的不到50%，增加到了現(xiàn)在的90%左右。
在電影《我不是藥神》中，伊馬替尼曾經(jīng)“大放異彩”——因?yàn)槠涓哌_(dá)23500元/瓶的價(jià)格，讓許多患病家庭望而卻步，他們只能冒險(xiǎn)買非法銷售的印度仿制藥。
諾華作出這個(gè)決定的原因并不復(fù)雜——2013年4月，伊馬替尼的化合物專利在中國的保護(hù)期結(jié)束，之后陸續(xù)有國產(chǎn)仿制藥生產(chǎn)廠家拿到生產(chǎn)批文并通過一致性評價(jià)。到今年7月，格列衛(wèi)的價(jià)格已經(jīng)降到了千元級(jí)別，國產(chǎn)仿制藥最低甚至只需要數(shù)百元。
在醫(yī)藥行業(yè)的國產(chǎn)替代中，藥品仿制也許是其中最為人所知的部分。
在化合物專利之外，原研藥企通常還會(huì)在原料合成路線、制劑方法等領(lǐng)域做專利布局。在中國醫(yī)藥研發(fā)水平與人才儲(chǔ)備均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國際先進(jìn)水平的的現(xiàn)實(shí)之下，仿制成為突破專利封鎖的有效練習(xí)。
而不太為人所知的是，國產(chǎn)藥實(shí)現(xiàn)低價(jià)的背后，還有周邊技術(shù)的突破。
2006年，在美國已經(jīng)成家立業(yè)的華人工程師江必旺突然選擇回國。
上世紀(jì)六十年代，江必旺出生在福建閩北山區(qū)的一個(gè)小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，恢復(fù)高考之后，他考上北大。畢業(yè)之后恰逢出國潮，他去了美國紐約州立大學(xué)漢姆頓分校攻讀博士學(xué)位，提前兩年博士畢業(yè)，到加州大學(xué)伯克利分校做博士后，之后進(jìn)入一家世界500強(qiáng)企業(yè)從事研發(fā)工作，擔(dān)任資深科學(xué)家。
決定回國的時(shí)候，他已經(jīng)在美國待了十幾年，結(jié)婚生子還買了別墅，生活很安逸。
但最終，江必旺帶著一家人及十個(gè)裝滿各種實(shí)驗(yàn)儀器和材料的大箱子歸國，創(chuàng)辦納微科技。動(dòng)力之一，來自他目睹國內(nèi)的親人因?yàn)楦邇r(jià)藥而負(fù)擔(dān)重重。
臨行前他和家人承諾：回去三年，把微球材料制造技術(shù)解決了就一起回美國。江必旺所說的微球材料，指的是工業(yè)上用于分離純化的色譜填料，它是生物醫(yī)藥、平板顯示、分析檢測及體外診斷等多個(gè)領(lǐng)域的核心基礎(chǔ)材料。
在生物制藥行業(yè)，它是疫苗、抗體、胰島素、抗生素等生物藥核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要基礎(chǔ)原料，幾乎可以決定藥品的質(zhì)量與成本。江必旺創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，中國的色譜填料基本依賴進(jìn)口， 被GE Healthcare、Tosoh、Bio-Rad等國際大型企業(yè)壟斷。
他遠(yuǎn)不會(huì)想到，三年之后又三年，直到十五年后的2021年6月，納微科技才終于一飛沖天。當(dāng)天掛牌科創(chuàng)板的納微科技，成為納米微球第一股，發(fā)行價(jià)8.07元，截至收盤，股價(jià)大漲超過12倍，達(dá)到110.88元。
顯微鏡下的納米微球材料，來源：納微科技
資本市場看好納微科技的最重要理由，是制藥原料領(lǐng)域打破了外企壟斷，有望將制藥成本打得更低。
僅僅有一家納微科技遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
今年8月審議通過的《醫(yī)藥工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2023－2025年）》、《醫(yī)療裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2023－2025年）》指出，要“增強(qiáng)高端藥品、關(guān)鍵技術(shù)和原輔料等供給能力”、“促進(jìn)國產(chǎn)醫(yī)療裝備迭代升級(jí)”。
根據(jù)工信部調(diào)研數(shù)據(jù)，在關(guān)鍵基礎(chǔ)材料領(lǐng)域，32% 的關(guān)鍵材料仍為空白，52%依賴進(jìn)口；在核心電子元器件領(lǐng)域，絕大多數(shù)計(jì)算機(jī)和服務(wù)器通用處理器 95%的高端專用芯片，70%以上智能終端處理器以及絕大多數(shù)存儲(chǔ)芯片依賴進(jìn)口；在裝備制造領(lǐng)域，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車等關(guān)鍵件精加工生產(chǎn)線上95%以上制造及檢測設(shè)備都依賴進(jìn)口......
國產(chǎn)替代尚未成功，眾多國產(chǎn)企業(yè)仍在努力。
在數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域，平安信用卡于2020年將其核心從IBM大型機(jī)替換為騰訊云數(shù)據(jù)庫TDSQL，成為業(yè)內(nèi)首例銀行核心系統(tǒng)從IBM大型機(jī)下移至國產(chǎn)分布式架構(gòu)的案例，目前TDSQL已經(jīng)為國內(nèi)排行前十銀行中的7家提供服務(wù)，為20多家金融機(jī)構(gòu)完成核心系統(tǒng)的替換。
國產(chǎn)辦公軟件WPS，去年在所有省級(jí)政府辦公軟件的采購中，拿下總采購量近三分之二的市場份額，微軟的Office只能居于其后。
近兩年，核心醫(yī)療、同心醫(yī)療等數(shù)家企業(yè)，先后公布了自行研發(fā)的全磁懸浮人工心臟，打破了在人工心臟領(lǐng)域國外的長期壟斷與領(lǐng)先。
今年11月，京東方公布的最新屏幕產(chǎn)品“2K東方屏”，終于被國產(chǎn)主流旗艦手機(jī)采用，改寫了手機(jī)屏幕領(lǐng)域三星一家獨(dú)大的歷史。
無數(shù)個(gè)從零到一，改變就在潮水中發(fā)生。
國產(chǎn)替代之路并非是一帆風(fēng)順。
世紀(jì)之初，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)起云涌，一大批巨頭蟄伏在網(wǎng)線叢中。然而最早一批冒頭的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，幾乎都不約而同地背上了“山寨”之名。
換一種好聽的說法，就是沿循海外已有的互聯(lián)網(wǎng)模式。
1998年，通過第一桶金的積累，馬化騰創(chuàng)辦騰訊公司，推出了一款集尋呼、聊天、電子郵件于一身的軟件——“網(wǎng)上中文尋呼機(jī)”，簡稱“OICQ”。然而就在推出OICQ幾個(gè)月之后，騰訊就收到了來自大洋彼岸的美國在線公司的律師函，認(rèn)為“oicq.com”和“oicq.net”這兩個(gè)域名含有“ICQ”字樣侵犯了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并要求騰訊將域名免費(fèi)轉(zhuǎn)讓給他們。
美國在線公司，當(dāng)時(shí)是席卷世界的即時(shí)通訊軟件ICQ的擁有者。2000年，美國仲裁論壇受理這兩個(gè)域名的爭議書，并最終將域名判給了美國在線公司。騰訊只能無奈接受，并將OICQ改名為“騰訊QQ”。
同時(shí)期出現(xiàn)的百度，被指模仿當(dāng)時(shí)的世界第一大搜索引擎谷歌，谷歌的個(gè)性主頁、以圖搜圖、地圖、實(shí)時(shí)路況等等功能，百度均在隨后一一跟進(jìn)；即便是后來才出現(xiàn)的微博，也被指模仿推特，連140字的限制都一模一樣。
早期QQ界面
如果說互聯(lián)網(wǎng)尚且是一片空白之中，第一波沖浪者們抓住了機(jī)會(huì)。在互聯(lián)網(wǎng)之外的領(lǐng)域，憑借先發(fā)優(yōu)勢完成技術(shù)積累與品牌打造的外國廠商，更是形成了對國產(chǎn)品牌的降維打擊。
世界上最大的運(yùn)動(dòng)鞋和運(yùn)動(dòng)服裝提供商耐克，1981年進(jìn)入中國，2007年的時(shí)候已經(jīng)占據(jù)整個(gè)運(yùn)動(dòng)市場的三分之一。緊隨其后的，是同為國際品牌的阿迪達(dá)斯。彼時(shí)的中國運(yùn)動(dòng)市場上，山寨成為風(fēng)潮，阿迪王、NKIE等產(chǎn)品的出現(xiàn)甚至成為一時(shí)笑柄。
1987年11 月12 日， 肯德基在中國的第一家餐廳在北京前門正式開業(yè)，因?yàn)榕抨?duì)的人實(shí)在太多，肯德基不得不求助公安人員來維持秩序，排隊(duì)的人要花上一個(gè)小時(shí)才能吃上一塊原味雞。在此之后，麥當(dāng)勞、漢堡王陸續(xù)入華，伴隨著四散在全國各地的數(shù)萬家門店，洋快餐在很長一段時(shí)間里都成為時(shí)髦的象征。而在下沉市場，則是在灰色地帶游走的肯麥基之流。
作為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，汽車行業(yè)更為典型。從1984年，上海大眾在人民大會(huì)堂簽下的第一份合資合同開始，“市場換技術(shù)”的大潮滾滾向前。日系車是性價(jià)比代名詞，BMW甚至成為階層的象征......2008年，中國汽車銷量達(dá)到938.05萬輛，但自主品牌轎車僅銷售130．82萬輛，只占到轎車銷售總量的26％。
技術(shù)的先進(jìn)無可否認(rèn)，商業(yè)模式經(jīng)歷了時(shí)間的驗(yàn)證，就連管理制度也遭到不少中國企業(yè)借鑒。中國企業(yè)該往何處去？當(dāng)時(shí)沒有人知道答案。
騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰曾在采訪中表示：我對中國本土的創(chuàng)業(yè)者還是非常有信心，這些人都非常聰明，都很接地氣，而且會(huì)主動(dòng)思辨，一條路走不通，試幾條路，總有一條路走得通。
既然單純的模仿借鑒有爭議，“市場換技術(shù)”也走不通，那就走技術(shù)自研的路線，和外企搶飯吃吧。
于是就有了比亞迪的“十年造芯”之路。
IGBT，全稱是“絕緣柵雙極型晶體管”，屬于半導(dǎo)體的一種，小到變頻家電、光伏、大到高鐵、電網(wǎng)、航空航天等高端電子領(lǐng)域均有應(yīng)用。
在新能源汽車領(lǐng)域，IGBT芯片是是電動(dòng)車混動(dòng)系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的核心設(shè)備，與動(dòng)力電電池的電芯并稱為新能源汽車的“雙芯”。
然而在很長一段時(shí)間里，IGBT這項(xiàng)使用愈發(fā)廣泛的核心技術(shù)并沒有被中國企業(yè)掌握。2004年，中國從國外引進(jìn)高鐵技術(shù)，希望用市場換技術(shù)，參與招投標(biāo)的德國西門子公司明確地標(biāo)注出幾種無法轉(zhuǎn)讓的核心技術(shù)，其中就包含了傳動(dòng)和控制電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的IGBT。
而在汽車IGBT市場，德國英飛凌占據(jù)超過50%的市場，緊隨其后的是三菱電機(jī)、賽米控、富士電機(jī)等國外企業(yè)。
2006年，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，將IGBT列為15個(gè)重點(diǎn)技術(shù)之一。當(dāng)時(shí)剛剛進(jìn)軍汽車市場的比亞迪，不久便花了1.7億元收購了寧波中緯半導(dǎo)體公司，并砍掉其原本的代工業(yè)務(wù)，專門從事IGBT等車用半導(dǎo)體的研制。
比亞迪從2009年推出已被西方淘汰的IGBT 1.0，到之后陸續(xù)推出IGBT 2.0以及IGBT 2.5，性能均落后于國外同時(shí)期產(chǎn)品。直到2018年的IGBT 4.0芯片，才終于達(dá)到國外同一階段IGBT的主流性能水平。到了2021年，性能領(lǐng)先的IGBT 5.0芯片面世，比亞迪旗下超過100萬輛車開始使用自研芯片，比亞迪IGBT的中國市場份額也一躍上升到第二，僅次于英飛凌。
十年造芯，終于圓夢。今年，比亞迪預(yù)計(jì)將有15萬臺(tái)電動(dòng)汽車運(yùn)上集裝箱飄洋過海。
出海的又何止是比亞迪？甚至到如今，中國的商業(yè)模式都已經(jīng)開始對外輸出。
將小單快反做到極致的SHEIN，把來自珠三角的衣服、鞋和飾品，賣給了歐美IG網(wǎng)紅們；擅長下沉市場的拼多多，干脆做起了美國人民的下沉生意；更不要說征服了全世界人們碎片時(shí)間的字節(jié)跳動(dòng)。
國產(chǎn)替代，走上了一個(gè)新臺(tái)階。不僅僅是在國內(nèi)市場有一席之地，還能乘風(fēng)出海，輸出中國的產(chǎn)品、商業(yè)模式。
韶關(guān)老人邱辛娣戴上了一款新的助聽器之后，恢復(fù)了往日開朗愛笑的模樣。
邱辛娣今年69歲，因?yàn)橐粓隽馨桶┦中g(shù)，導(dǎo)致右耳幾乎完全失聰。因?yàn)槁犃Σ缓?，她的脾氣開始變差，也不再愿意與人交流。
能夠解決問題的是助聽器。
然而在中國市場上，好的助聽器往往意味著一件事情——貴。目前，國內(nèi)接近90%的助聽器市場基本由以瑞聲達(dá)、峰力、西嘉、奧迪康、唯聽等幾家國際大廠占據(jù)，其中便宜的也要好幾千，貴的則要八九萬。
對于身在韶關(guān)農(nóng)村的邱辛娣來說，她既難以找到合適的門店進(jìn)行驗(yàn)配，更難說服她為“老人病”購買天價(jià)助聽器。
騰訊旗下的天籟實(shí)驗(yàn)室與國產(chǎn)助聽器廠商智聽科技達(dá)成合作，將AI降噪技術(shù)遷移復(fù)用到助聽器之上，將萬元進(jìn)口助聽器具備的高性能，塞進(jìn)了千元國產(chǎn)助聽器里。
去年4月，韶關(guān)500位家庭困難的聽障老人，已經(jīng)收到了由“天籟計(jì)劃”提供的天籟AI技術(shù)加持的國產(chǎn)助聽器。
今年5月的中國互聯(lián)網(wǎng)公益峰會(huì)上，天籟計(jì)劃宣布發(fā)布騰訊天籟遠(yuǎn)程聽力服務(wù)平臺(tái)，試圖讓AI技術(shù)覆蓋聽障人群的前期篩查、中期診療、后期驗(yàn)配全流程。
利用自身在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)沉淀，與國內(nèi)廠商合力創(chuàng)新，已經(jīng)成為了騰訊參與國產(chǎn)替代大潮的一種典型做法。
馬化騰曾經(jīng)面臨“抄襲”質(zhì)疑時(shí)的回應(yīng)，如今仿佛成了預(yù)言：“你做了車，別人就不能制造車了嗎？很多東西其他互聯(lián)網(wǎng)公司都在做，因?yàn)槲覀兊谝粋€(gè)做得那么全面，所以壓力全部壓我們身上，隨著時(shí)間推演，加上我們創(chuàng)新投入，新產(chǎn)品推出，這種質(zhì)疑越來越少。”
事實(shí)上，國產(chǎn)替代中大量的創(chuàng)新，都是在同樣的賽道之中發(fā)生的。
去年3月，美國云端設(shè)計(jì)協(xié)作軟件Figma突然宣布，封禁包括大疆在內(nèi)的多家登上美國制裁名單的中國企業(yè)。消息一出卷起千層浪，因?yàn)檫@款基于云端的設(shè)計(jì)協(xié)作工具，號(hào)稱設(shè)計(jì)界的“基礎(chǔ)軟件”，也被不少頭部企業(yè)所使用，一旦封禁對日常運(yùn)作的影響毋庸置疑。
當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件服務(wù)商藍(lán)湖，緊急組建團(tuán)隊(duì)，在自家產(chǎn)品上線Figma文件導(dǎo)入功能。藍(lán)湖CEO任洋輝兩天加起來只睡了三小時(shí)，其余時(shí)間都在和團(tuán)隊(duì)一起回答用戶的咨詢，幫助企業(yè)遷移和備份文件。
功能上線當(dāng)日，發(fā)布消息的公眾號(hào)推送閱讀量迅速超過了十萬，有近千家企業(yè)找到藍(lán)湖團(tuán)隊(duì)。Figma“卡脖子”的陰影，才終于消失無蹤。
在此之后，藍(lán)湖推出的“國產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件共創(chuàng)計(jì)劃”，也引來了美團(tuán)設(shè)計(jì)委員會(huì)、百度移動(dòng)生態(tài)用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)中心、知乎、新東方等12家企業(yè)的率先加入。
今年8月，固高科技正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，開盤漲超525%，市值一度超300億元。固高科技背后，有一位在國產(chǎn)替代浪潮中極為重要的人物李澤湘。
出生于1961年的李澤湘，人生軌跡與江必旺有點(diǎn)類似。高考改革，第二年上大學(xué)，之后赴美留學(xué)，博士畢業(yè)后于香港科技大學(xué)任教。
命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是1999年，當(dāng)時(shí)的李澤湘受邀加入深港產(chǎn)學(xué)研基地，和兩位港科大同事——當(dāng)時(shí)的工學(xué)院院長高秉強(qiáng)和自動(dòng)化研究中心研究員吳宏，共同成立了固高科技，專注研發(fā)運(yùn)動(dòng)控制及智能制造核心技術(shù)。
固高科技所在的運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域，其產(chǎn)品是工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的核心部分。而固高科技成立之初，也恰逢外資機(jī)器人巨頭搶占中國市場之時(shí)。然而這場硬仗，李澤湘還是扛住了，早在2000年，固高科技就開發(fā)了中國首個(gè)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全閉環(huán)運(yùn)動(dòng)控制器（GT系列），成為亞太地區(qū)第一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專業(yè)從事運(yùn)動(dòng)控制及智能制造核心技術(shù)研究與開發(fā)的公司。
2006年，李澤湘鼓勵(lì)自己的研究生汪滔在創(chuàng)業(yè)。汪滔回到深圳福田區(qū)車公廟一間不足20平米的倉庫里創(chuàng)辦了大疆創(chuàng)新，誰也沒想到日后會(huì)崛起成為一個(gè)全球商用無人機(jī)霸主。
2014年，聯(lián)合高秉強(qiáng)、長江商學(xué)院副院長甘潔等人發(fā)起了東莞松山湖國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地（XBOT PARK），專注為學(xué)生尋找資金、提供技術(shù)孵化。“不要沉迷于港科大的美景，要干一番事業(yè)，就到深圳、東莞松山湖去。”這是他對學(xué)生的期待。
之后，李群自動(dòng)化、云鯨智能、EcoFlow等多家硬科技獨(dú)角獸被孵化誕生。國產(chǎn)替代的風(fēng)潮，蔓延到了機(jī)器人領(lǐng)域、移動(dòng)儲(chǔ)能領(lǐng)域。
國產(chǎn)替代的路，遠(yuǎn)不止于此。
去年9月，國資委下發(fā)的79 號(hào)文件，部署了國央企信創(chuàng)改造的具體量化要求和推進(jìn)時(shí)間表，其中要求在2027年底之前，全部國央企完成信息化系統(tǒng)的信創(chuàng)改造工作。信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)替代開始加速，尤其是在云服務(wù)領(lǐng)域，今年上半年排名前五中四家均為國產(chǎn)云服務(wù)廠商。
在備受關(guān)注的半導(dǎo)體領(lǐng)域，國內(nèi)來自美、日、荷三國的設(shè)備一度占據(jù)超過80%的市場，在國務(wù)院《中國制造2025》規(guī)劃中，中國的半導(dǎo)體自給率需要從2021年的18%大幅攀升至2025年的70%。而在去年9月，上海經(jīng)信委宣布國產(chǎn)14nm純自主創(chuàng)新芯片已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，7nm制程工藝也在今年浮出水面，國產(chǎn)半導(dǎo)體廠商正在奮力追趕。
從生產(chǎn)藥品時(shí)用到的納米微球，到數(shù)以億計(jì)的電子設(shè)備里的細(xì)小芯片，從聽障群體所用的助聽器，到民航飛行員用到的模擬機(jī)視景系統(tǒng)，國產(chǎn)替代走出的每一步，背后都有無數(shù)的人和企業(yè)投身其中。
道阻且長，仍需迎難而上。
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