圖片來(lái)源：《面對(duì)面》
12月17日晚，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍對(duì)外表示，小米的第一臺(tái)車是抱著“志在必得”的方式在做。同時(shí)，小米尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，確保能把第一輛車做好，在這個(gè)大前提下創(chuàng)新。
“一般的車企做一輛車，大概投三四百人、10億-20億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。”
雷軍表示，小米的第二條策略叫“十倍投入”。小米的第一輛整體投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過了100億。對(duì)于小米首款車型的預(yù)期，雷軍稱“汽車的確很復(fù)雜，特別擔(dān)心一上來(lái)不火，大家都不買；更擔(dān)心的是如果大家都來(lái)買，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒。”
11月15日，根據(jù)工信部公布第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示文件，小米汽車的產(chǎn)品商標(biāo)為“小米牌”，企業(yè)名稱為“北京汽車集團(tuán)越野車有限公司”，產(chǎn)品名稱為“純電動(dòng)汽車”，注冊(cè)地址為北京市順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地同心路1號(hào)，生產(chǎn)地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院。
這意味著，小米首款汽車的生產(chǎn)資質(zhì)為北汽集團(tuán)所有，但具體生產(chǎn)方式由小米自有工廠進(jìn)行生產(chǎn)。 按照規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，2023年6月竣工；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。 小米汽車的首款車型計(jì)劃在2024年上半年量產(chǎn)銷售，第一年銷售10萬(wàn)輛，此后三年累計(jì)交付90萬(wàn)輛。
產(chǎn)品信息方面，小米共申報(bào)了兩個(gè)產(chǎn)品型號(hào)。型號(hào)為“BJ7000MBEVR2”的小米汽車采用磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為比亞迪旗下的弗迪電池；發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自聯(lián)合汽車電子有限公司，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率220kW。另外一款型號(hào)為“BJ7000MBEVA1”的小米汽車則是采用三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。
12月12日，根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第七十二批）》顯示，小米首款汽車兩個(gè)版本，區(qū)別在于電池包容量和續(xù)航里程。兩個(gè)版本電池包容量為73.6kWh和101kWh，對(duì)應(yīng)續(xù)航分別為668/628km和800/750km。
同時(shí)，鈦媒體App獲悉，小米汽車已經(jīng)申請(qǐng)了“電池及車身一體化結(jié)構(gòu)、車輛”專利。通過一體鑄造方式，小米汽車的電池包殼體的頂部集成有橫梁，橫梁能夠?qū)ぶ黧w起到加強(qiáng)作用，提高電池包殼體的剛度和側(cè)碰傳力性能，殼主體的頂部作為地板面板，有利于提高車輛的集成化程度，降低車身結(jié)構(gòu)的自重，實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化，提高車輛的續(xù)航里程。
需要注意的是，小米首款汽車 SU7 的更多實(shí)車諜照陸續(xù)曝光，包括灰色和類似青色的兩種車身配色。對(duì)于昨晚的那次“泄密”，小米汽車相關(guān)人士回應(yīng)稱已經(jīng)鎖定泄密媒體，將根據(jù)簽署的《保密承諾函》進(jìn)行追責(zé)。據(jù)了解，該保密協(xié)議簽署金額為三百萬(wàn)元。
同時(shí)，對(duì)于小米首款汽車的發(fā)布日期，有消息稱具體發(fā)布日為12月28日，發(fā)布會(huì)將重點(diǎn)介紹外觀，內(nèi)飾，性能，操控和智能化等，最后會(huì)透露預(yù)售價(jià)格。對(duì)此，小米內(nèi)部人士回應(yīng)稱“確實(shí)在考慮這個(gè)時(shí)間點(diǎn)”。不過，小米集團(tuán)對(duì)鈦媒體App回應(yīng)稱，該回應(yīng)不代表官方。 （本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 饒翔宇 編輯 |饒翔宇）
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我是既怕小米過得苦，又怕小米成路虎
作為新能源汽車界的最后一位重量級(jí)玩家，小米汽車終于要登臺(tái)露面了
對(duì)于小米這臺(tái)車的配置，設(shè)計(jì)，甚至價(jià)格，我認(rèn)為都不會(huì)讓大家感到有什么落差
小米若能在智能化駕駛上有所作為，還是能夠在未來(lái)市場(chǎng)占據(jù)一席之地的
雷軍對(duì)人才的整合，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，在小米手機(jī)、小米生態(tài)鏈上取得的成功具備了可復(fù)制性
和車企比一輛車的投入有意義嗎，一個(gè)是基礎(chǔ)打好了，一個(gè)是完完全全的第一輛車......這個(gè)比較總覺得有些討巧了