當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)功能開始越來(lái)越多被新能源汽車應(yīng)用后，汽車行業(yè)也開始面臨與手機(jī)行業(yè)類似的專利風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。特別是在汽車通信模組中，網(wǎng)聯(lián)通訊技術(shù)專利許可問(wèn)題變得愈發(fā)突出。
根據(jù)中國(guó)信息通信研究院在2021年年初發(fā)布的《5G+產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專利發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告統(tǒng)計(jì)，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)必要專利糾紛中，有近96%的案件聚焦于通信領(lǐng)域。所謂標(biāo)準(zhǔn)必要專利，指的是產(chǎn)品在滿足某項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)遇到的無(wú)法回避的技術(shù)專利。
以手機(jī)行業(yè)為例，需要一個(gè)統(tǒng)一的通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證各家廠商的通信連接，這一過(guò)程中遇到的無(wú)法回避的技術(shù)專利，就叫標(biāo)準(zhǔn)必要專利。對(duì)于汽車行業(yè)，幾乎所有的智能汽車也都涉及到這一問(wèn)題。
目前，全球已有25 家汽車制造商承諾部署5G技術(shù)。TechInsights 預(yù)測(cè)，5G 網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)量將在 5 年內(nèi)占到新車產(chǎn)量的 50% 以上。
“汽車廠商開始出售有網(wǎng)聯(lián)功能的汽車后，通信行業(yè)就希望可以把標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可給到主機(jī)廠。”
Avanci 高級(jí)副總裁 Laurie Fitzgerald稱，但這個(gè)過(guò)程并不容易。對(duì)于通信行業(yè)而言，他們習(xí)慣于直接將專利許可給生產(chǎn)終端產(chǎn)品的廠商；而汽車行業(yè)的慣例是由零部件供應(yīng)商處理專利問(wèn)題，也就是汽車廠商收到的零部件往往已經(jīng)獲得了部分專利的許可。
公開資料顯示，Avanci 成立于2016年，是不受許可方或被許可方所有及控制的獨(dú)立中間人。簡(jiǎn)單來(lái)講，Avanci 一頭連接包括華為、中興、諾基亞、中國(guó)移動(dòng)這樣的技術(shù)提供方，一頭連接需要標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可的主機(jī)廠。通過(guò)整體專利打包的方式，Avanci以統(tǒng)一報(bào)價(jià)和單一協(xié)議，為主機(jī)廠進(jìn)行專利許可服務(wù)。
“Avanci最成熟的一個(gè)項(xiàng)目就是4G網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目。該項(xiàng)目為車企提供一份長(zhǎng)期的許可，讓他們可以一次性地獲得59個(gè)專利權(quán)人所有的2G、3G和4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可。費(fèi)用是每輛車20美元，在每輛車的全生命周期內(nèi)僅需要支付一次。”
Laurie Fitzgerald對(duì)鈦媒體表示，如果車企或者其相關(guān)的零部件供應(yīng)商已經(jīng)獲得了某一個(gè)專利權(quán)人專利組合的單獨(dú)許可，那么Avanci會(huì)將這部分許可費(fèi)用返還給汽車廠商，以確保專利權(quán)人只收一次許可費(fèi)用。
目前，Avanci的許可人包括中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、華為、中興通訊、大唐移動(dòng)、OPPO、TCL、紫光展銳、酷派等；4G項(xiàng)目的被許可方則包括大眾、奔馳、寶馬、福特、通用汽車、豐田、本田、現(xiàn)代等近100個(gè)汽車品牌；新的5G網(wǎng)聯(lián)汽車被許可方則包括寶馬、奔馳、現(xiàn)代等7個(gè)汽車品牌。5G網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目中，Avanci的許可費(fèi)為32美元每輛。
不過(guò)，在Avanci的4G、5G網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目中，中國(guó)的主機(jī)廠并沒(méi)有選擇加入其中。目前中國(guó)的車企大都選擇通過(guò)合作伙伴或者是供應(yīng)商來(lái)處理專利方面的事務(wù)，也就是汽車廠商收到的零部需要獲得部分專利的許可。
“ Avanci的目的就是希望以一種簡(jiǎn)單、高效的方式進(jìn)行許可。”Laurie Fitzgerald稱，供應(yīng)鏈層面的許可會(huì)缺乏透明度，可能供應(yīng)商也不知道它的模塊、芯片、通信單元用在了哪個(gè)車上面。而在整車層面進(jìn)行許可，就很容易知道這個(gè)車企銷售了多少輛車。 （本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，掌握5G技術(shù)并獲得相應(yīng)的專利許可變得更加重要
通信模組中的網(wǎng)聯(lián)通訊技術(shù)專利許可問(wèn)題日益凸顯
在將通信技術(shù)應(yīng)用到汽車中時(shí)，需要協(xié)調(diào)好專利許可的問(wèn)題