2023 年，是 smart 品牌煥新后產(chǎn)品銷售的第一個完整年。
在宣布品牌煥新后的布局里，smart 推出了smart 精靈 #1 和 smart 精靈 #3 兩款新車。在今年廣州車展期間，smart 展出了七款不同版型的 smart 精靈 #1 和精靈 #3 ，包括新推出的精靈 #1 鉑金版。雖無新車發(fā)布，但 smart 在發(fā)布會上傳遞了多項重要信息，具體包括：
作為一個全球化品牌，smart 在技術(shù)上的探索和布局存在著地域性的差異，這也不可避免地引申出許多現(xiàn)實難題，例如如何統(tǒng)籌中歐兩地智駕方案的落地，如何滿足各國的政策規(guī)定等。
對于具體的目標分解和智駕方案落地難點，smart 品牌全球公司研發(fā)副總裁羊軍和智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域?qū)＜依顐?，在廣州車展發(fā)布會后交流中都悉數(shù)作出了解答。
在車展發(fā)布會期間，smart 將此前提出的“三年三款全新車型”更新為“四年四款全新車型”。
截至目前，smart 在品牌煥新后已推出了二款車型，包括 2022 年 6 月 smart 精靈 #1 和今年 6 月推出的 smart 精靈 #3。對于另外兩款車型，官方在現(xiàn)場并無作太多介紹，只是透露“將布局全新的細分市場”。
值得一提的是，此前在 Smart Times 2023 活動上，smart 方面曾表示兩座版車型或?qū)⒅貑ⅲ型麨榫`#2。目前，該車已經(jīng)開始研發(fā)相關(guān)平臺，預(yù)計最快于明年亮相。羊軍在會后交流中透露，兩座 smart 的概念設(shè)計已經(jīng)做完了。
產(chǎn)品之外，smart 也透露了補能上的最新規(guī)劃。smart 方面表示正在同步鋪開目的地充電、商超直流快充和跨城直流超快充三種業(yè)態(tài)，其中跨城超快充試點項目支持 800V 快充。
作為一家源自歐洲的品牌，smart 開啟品牌煥新后，也確立了“中歐雙核”的全球布局。截至目前，smart 已在歐洲的 13 個國家建立超過 300 個左右的銷售服務(wù)網(wǎng)點。其中，smart 在中國已完成了 164 家線下獨立渠道網(wǎng)點的建設(shè)，并計劃在年底實現(xiàn)超 200 家。
據(jù)悉，smart 精靈 #1 已登陸德國、法國、瑞士、西班牙、意大利、英國、冰島、馬來西亞等地，smart 精靈 #3 也將于年底在德國上市。
按照 smart 的長遠規(guī)劃，其期望中國的銷量占比為 50%-60%，歐洲銷量占比為 40%-50%，其他海外市場更多是戰(zhàn)略性布局，以抵抗單一市場的風險。
“銷量表現(xiàn)并不是我們今年關(guān)注的首要目標，品牌是我們這個企業(yè)最核心的資產(chǎn)、競爭力和最終極的目標。”smart品牌全球公司 CEO 佟湘北說道，同時表示為保持 smart 品牌的高價值，不會參與價格戰(zhàn)。
據(jù)佟湘北透露，smart 采用的是輕資產(chǎn)的商業(yè)模式，當前 smart 財務(wù)運行狀況很健康，尤其是平均毛利在同行中保持在一個比較高的水平。
可見，對于托身奔馳和吉利兩大巨頭的 smart 而言，“活下去”其實沒有太大難度，重要的是要“怎么活”。
在“中歐雙核”的戰(zhàn)略下，smart 也在同步加快智能駕駛的落地，尤其在電動汽車市場加劇內(nèi)卷的當下，智駕水平已然成為競爭標的之一。
按照 smart 規(guī)劃，其智能駕駛將分成三個階段進行——
另外，據(jù)羊軍透露，smart Pilot Assist 3.0 將采用 NVIDIA DRIVE Orin 作為最新的集中式計算平臺，首發(fā)產(chǎn)品將首次配備激光雷達。
“我們希望用一套解決方案滿足中國和歐洲對 ADAS 的基本需求”，羊軍說道，但由于中國和歐洲在法規(guī)上存在差異性，歐洲的 ADAS 是法規(guī)導(dǎo)向性，其法規(guī)又以安全為導(dǎo)向，因此，從落地節(jié)奏來看，中國 ADAS 解決方案跑得更快。
歐盟在 2022 年發(fā)布了歐洲通用安全法規(guī) GSR2.0，在智能駕駛輔助裝置和系統(tǒng)的安全性上提出了較為詳細的規(guī)范和要求，包括對車輛橫向加速度、橫向減速度的控制、警報提醒等，如果開通了主動撥桿變道，它又提高一個等級。
對于歐盟各種政策規(guī)定，smart 作為一家源自歐洲的品牌有著天然優(yōu)勢，這也是羊軍認為 smart 相比其他車企具備的優(yōu)勢之一。據(jù)悉，smart 已通過e1/E1（德國）歐盟整車型式認證，同時也是國內(nèi)第 3 個獲得歐盟 GSR 2.0 新法規(guī)整車型式認證批準的制造商。
對于智駕競爭不斷升級的中國市場，smart 也在加快布局。羊軍表示，smart 2022 年成立了智馬達上海機器人有限公司，目前智能駕駛團隊成員遍及上海、北京和杭州，此外 smart 還會與第三方合作，堅持自研和外部合作“兩條腿”奔跑。
此前，smart 的智駕功能采用靈活訂閱模式飽受爭議，在接受用戶反饋之后，smart 將靈活訂閱模式改為靈活選購。某種程度上來說，這是 smart 一次對成本權(quán)衡的結(jié)果。
對于即將上線的 smart Pilot Assist 3.0，smart 還將再一次面臨智駕投入帶來的成本問題，據(jù) smart 調(diào)研，從 smart精靈＃1、smart精靈＃3 的細分用戶人群需求來看，高階智能輔助駕駛不一定排在最前面。
“搭載 Orin 芯片必然會提升成本，我們會綜合產(chǎn)品定位、車型定義，去做權(quán)衡。”羊軍說道，“20 萬的細分市場的確非常卷，如何平衡研發(fā)投入與售價不僅是我們的考題，更是汽車行業(yè)友商間的共同探索。”
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜肖漫，編輯｜張敏）
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