必讀要聞一：寧德時代預(yù)計4C快充技術(shù)或占據(jù)可觀的市場份額
寧德時代電話會議上表示，公司與理想汽車合作首發(fā)4C快充麒麟電池，進(jìn)展順利。4C快充技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模不僅由電池決定，更多還取決于車企的車型規(guī)劃等。長期來看，車企推出差異化競爭產(chǎn)品的意愿較強(qiáng)，預(yù)計4C快充技術(shù)會占據(jù)較為可觀的市場份額。
通俗來講，1C充電可在60min將電池系統(tǒng)電量充滿，4C代表15min可將電量充滿。當(dāng)前，主流電池公司正在推動充電倍率從1C-2C向4C升級。機(jī)構(gòu)人士表示，電動車2.0時代，4C快充甚至6C快充將成為下一個必爭之地。未來具有4C快充能力電池滲透率預(yù)計將進(jìn)一步提升，助推相關(guān)材料的升級與增長。
必讀要聞二：這一會議時隔5年再度召開，行業(yè)關(guān)注度顯著提升
國務(wù)院新聞辦公室定于2023年7月27日(星期四)上午10時舉行“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會，請生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋介紹“加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，全面推進(jìn)美麗中國建設(shè)”有關(guān)情況。
時隔5年，全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會再次召開。在2018年全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會上，會議指出生態(tài)文明建設(shè)正處于壓力疊加、負(fù)重前行的關(guān)鍵期。作為對比，今年會議則是指出，我國生態(tài)文明建設(shè)仍處于這一關(guān)鍵期。投資機(jī)會方面，業(yè)內(nèi)人士表示，看好四條投資主線：一是節(jié)能環(huán)保裝備藍(lán)海市場亟待開啟；二是生物柴油和動力電池回收等高景氣細(xì)分賽道；三是傳統(tǒng)運(yùn)營板塊的估值修復(fù)機(jī)會，如垃圾焚燒、危廢、水務(wù)等板塊2023年業(yè)績有望在低基數(shù)下迎來高成長；四是科學(xué)儀器，大國崛起下的黃金賽道。
必讀要聞三：首批新能源車6年免檢期即將到期，該項檢測將成為年檢重要指標(biāo)
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局以視頻方式聯(lián)合組織召開加強(qiáng)新能源汽車安全管理工作會議，分析研判新能源汽車安全形勢，切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車安全管理。
由于鋰電池本身所具有的化學(xué)特性，比如，使用了易燃的有機(jī)電解液，其“先天性”存在一定潛在風(fēng)險。目前第一批新能源汽車的6年免檢到了，券商人士認(rèn)為，近期《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》受到市場關(guān)注，雖然后續(xù)政策進(jìn)程和落地的具體節(jié)點(diǎn)尚未確定，但產(chǎn)業(yè)大趨勢已經(jīng)明朗。從設(shè)備端可以明顯觀察到，隨著鋰電池跟隨新能源汽車不斷增量擴(kuò)張，對存量車輛進(jìn)行電池檢測必然會被提上日程。
必讀要聞四：歐盟：2025年起高速公路需每60公里設(shè)立一處快充站
歐盟理事會日前通過了一項新法規(guī)，旨在為歐洲的電動汽車用戶提供更多用車便利，并減少有害溫室氣體排放。該法規(guī)要求，從2025年起，歐盟成員國家的“跨歐洲交通網(wǎng)絡(luò)（TEN-T）”高速公路系統(tǒng)上，需每隔60公里設(shè)立一處快速充電站，且提供至少150kW的充電功率。
充電是目前電動車補(bǔ)能的主要方式。近期，發(fā)改委同樣明確提出，加快鄉(xiāng)縣、高速公路和居住區(qū)等場景充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。分析師認(rèn)為，相關(guān)政策的推出將顯著加速我國充換電站的建設(shè)進(jìn)展。并且，從業(yè)績角度分析，疫后人流物流限制放開高速公路運(yùn)營改善，運(yùn)營資產(chǎn)盈利有望反轉(zhuǎn)。
2023.07.27
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