圖片來源@視覺中國
文 | 融資中國
22-24日，常州天目湖酒店擠滿了投資人。
今天早上8點的自助餐廳，全是儲能行業(yè)的熟臉，投資人們湊一桌打起了招呼。就在周三深夜，于磊剛剛落地祿口機場，此行的目的，就是參加次日位于常州潥陽鈉鋰行業(yè)研討會。
雖然是晚間航班，于磊還是在飛機上碰見了同行，“這兩年，新能源是我們主投的方向之一，這場會上有不少項目。”于磊告訴融資中國記者，“更重要的是，還會有非常多的專家、教授。”
沒錯，除了小圈子內(nèi)的投資人，這兩天，中國科學院上海硅酸鹽研究所首席科學家溫兆銀、華中科技大學教授黃云輝、南京大學教授周豪慎在內(nèi)的行業(yè)頭部專家都到現(xiàn)場，此外，復旦大學、上海交通大學、武漢大學、北京工業(yè)大學、中國科技大學等研究鈉電池、鈉離子方向的專家齊聚一堂。
投資人想的很明白，一來學習行業(yè)知識，二來，和教授們聊一聊，“看看教授們有沒有創(chuàng)業(yè)的意思。”于磊坦言，“或者他們的學生，有沒有帶項目創(chuàng)業(yè)的。”
這場有關“鈉離子電池”的閉門研討會，對于投資人而言，是項目挖掘的寶藏。
投資圈的內(nèi)卷程度甚至超過了互聯(lián)網(wǎng)大廠。
拋棄996走向007之余，對于新機會、新賽道的敏銳程度，決定了一家機構的專業(yè)程度。即便是一線老牌投資機構，如果錯過了一個風口賽道，也是非常致命的。
而鈉離子電池，就是當前投資人瘋狂追求的女神。
就在幾天前，鈉離子電池關鍵材料企業(yè)鈉創(chuàng)新能源完成數(shù)億元A+輪融資，就在4個月前，這一項目剛完成A輪融資。
資金，正在涌入儲能行業(yè)。
僅今年1月，儲能行業(yè)共發(fā)生10起投融資事件，其中6起融資事件披露金額超億元。投資人關注的內(nèi)因，起源于新能源汽車及儲能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
長城證券研究院
隨著全球新能源汽車及儲能等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電池的需求體量持續(xù)擴大，使得上游材料供不應求的情況不斷加劇，疊加鋰資源價格的瘋漲，促使產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)以及資本市場對于鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的關注。
“從投資地層邏輯看，我們希望投資那些天花板高的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展，帶動了儲能行業(yè)的發(fā)展。從市場空間角度看，我們是十分看好鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的。”
事實上，鈉離子電池原理結構與鋰電池大體相同，但相比于鋰電池，鈉電池更具有成本優(yōu)勢。以原材料為例，據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，10月28日碳酸鋰最高價已達56.5萬元/噸，而目前碳酸鈉的價格僅在0.3萬元/噸左右，價格差距數(shù)十倍。并且，相比于鋰資源，鈉資源非常豐富，更高的豐度也保證了鈉離子電池在制造過程中能有著更低的成本。
“鈉離子電池因為資源豐富，成為當前產(chǎn)業(yè)鏈首選的替代品，預計量產(chǎn)后鈉離子電池成本可以降到0.5-0.6元/度，比磷酸鐵鋰成本低40%。”在這樣的背景下，業(yè)內(nèi)人士也開始更早地開始關注鈉離子電池這個低成本補充產(chǎn)品。
行業(yè)發(fā)展空間較大、有新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大需求、技術迭代下更低的成本，讓投資人們紛沓而至。“同行都在看儲能，沒投這個方向的機構都過時了。”
牛逸森是中西部一家硬科技投資機構的投資總監(jiān)，此次大會，他和三名同事同行，主要工作內(nèi)容就是看項目。“我們過去也投資了一些相關項目，這次一方面和已投項目再見一面，另外也看看其他的機會。”
目前，布局鈉離子電池的企業(yè)主要是以中科海鈉、鈉創(chuàng)新能源等為代表的初創(chuàng)公司；另一類是以寧德時代、容百科技、多氟多等為代表的原鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的老牌上市公司。
以中科海納為例，成立至今，已經(jīng)完成5輪融資，背后投資方不僅有物理所、北京協(xié)同創(chuàng)新研究院為代表的科研院所支持，還有國科嘉禾、中科創(chuàng)星這類中科院體系內(nèi)的資本支持，另外也有哈勃投資這樣的CVC。
“2017年，中科創(chuàng)星開始布局新能源賽道，當時我們就考慮到，要想推動新能源的發(fā)展，助力實現(xiàn)雙碳目標，其中很重要的一環(huán)就是提高能源網(wǎng)絡的運轉效率，尤其是在能源轉化效率和能源儲存效率上。”中科創(chuàng)星合伙人米磊告訴融資中國記者。
米磊介紹，從儲能路線來看，一般包括物理儲能、化學儲能、電化學儲能、熱儲能、電磁儲能等。其中，在電化學儲能方面，通過對電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的研究，以及對未來市場需求的判斷，有以下幾個結論：
第一， 隨著新能源汽車的發(fā)展，動力電池可能會推高鋰的價格。造成電池價格非常昂貴。因此，我們迫切需要找到低成本的電池儲能方案。反觀，鈉資源儲量很大，分布也很廣泛，鈉離子的電池雖然能量密度不如鋰電池，但是用于對體積不敏感、成本非常敏感的儲能領域來說，鈉離子電池是一個非常好的選擇。實際上，后續(xù)鋰離子電池的“爆發(fā)性”增長導致碳酸鋰的價格暴漲也驗證了我這一個判斷；
第二， 鈉離子電池技術本身具備較高的安全可靠性和環(huán)保性，對于環(huán)境來說，能減少污染問題，因此可以有效的替代鉛酸電池，比如電動單車、儀器儀表，觀光車。
不僅僅是中科創(chuàng)星，業(yè)內(nèi)的投資人都在沿著這一產(chǎn)業(yè)鏈挖掘項目。從2020年開始，鈉離子電池相關項目開始獲得更多資本的認可。除了純財務機構外，包括鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，都把錢投向了市場上相關企業(yè)。有了資金支持，這些企業(yè)得以快速發(fā)展，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)也在短短幾年實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
中國能夠走出一家全球領先的鈉離子電池企業(yè)？不僅要有資金支持、還要有產(chǎn)業(yè)集群效應，從某個角度看，有資金、有地的政府，或許將有機會成為鈉離子電池巨頭背后的大贏家。
目前，全球已經(jīng)有數(shù)十家企業(yè)開始布局鈉離子電池，除了國內(nèi)的中科海鈉、寧德時代、多氟多等電池廠商，還有NatronEnergy、Faradion、Tiamat等國外電池生產(chǎn)商也在積極加碼。
當前各企業(yè)之間還未形成明顯的階梯，競爭格局不明朗，誰能率先實現(xiàn)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化應用，將能夠在未來的市場競爭格局中搶占更多市場份額。不少地方政府也看到了這一機會，并提前布局，這一次，常州已經(jīng)跑到了前頭。
就在此前，融資中國曾發(fā)布《28億投資洛陽“破產(chǎn)”項目，常州靠一個項目在VC圈火了！》一文，其中提及常州誓做新能源之都，這并非空談。
這一次的鈉離子研討會，就在常州舉辦，重要原因就是這里匯聚了大批的新能源項目。
據(jù)融資中國獨家獲悉，為了更好的培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展，常州溧陽高新區(qū)聯(lián)手中國科學院物理研究所聯(lián)合創(chuàng)建了天目湖先進儲能技術研究院。這家研究院于2017年創(chuàng)辦，近幾年，隨著行業(yè)的崛起，天目湖先進儲能技術研究院也在大力發(fā)展，試圖讓更多的企業(yè)入駐。
有了這層合作關系，常州把中科院物理所的項目都拉到當?shù)胤趸恕?/p>
截至2022年底，常州新能源領域產(chǎn)值超5000億元，、整車產(chǎn)銷超34萬輛。產(chǎn)業(yè)集聚度全國第5，動力電池產(chǎn)銷量占全國五分之一，2022年新增新能源領域百億企業(yè)5家。2022年，常州新能源產(chǎn)值超5000億元2022年胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度排行榜，常州名列第5，在全國各大城市中僅次于深圳、上海、北京、武漢。
就在一周前的2月18日，總投資約100億元的比亞迪新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園項目奠基。項目建成后，年產(chǎn)30萬套智慧動力總成、傳動系統(tǒng)等核心零部件。
這意味著，到2024年，又一個百億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目將在常州誕生。依靠新能源汽車，但不止于新能源汽車。版圖不斷擴展的背后，是常州新能源產(chǎn)業(yè)集群的不斷壯大。常州動力電池產(chǎn)業(yè)成長為全國乃至全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，形成動力電池產(chǎn)業(yè)“全球看東亞、東亞看中國、中國看江蘇、江蘇看常州”。
不僅僅止步于“車”，常州沿著整車產(chǎn)業(yè)，不斷向上下游延伸。
“不僅是在產(chǎn)業(yè)上建設新能源高地，更要在全領域體現(xiàn)新能源之都的特色，”常州市發(fā)改委副主任沈莉曾表示，現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)變革主要以電力驅動、數(shù)字網(wǎng)聯(lián)、綠色共享等為特征，“我們覺得在圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，還應該在城市建設等方面推進能源供給的清潔化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色化、交通出行的電動化、城市建設的節(jié)能化。”
在兩湖創(chuàng)新區(qū)，從“發(fā)儲送用”4個方面來規(guī)劃建設。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源賽道的技術迭代極為迅速，打造“新能源之都”，常州看得更遠。
在光伏方面， 由于技術變革迭代非常迅速，目前許多常州企業(yè)已經(jīng)在布局下一代的光伏電池，比如異質(zhì)結光伏電池。
在氫能方面，常州都已經(jīng)提前布局，作為國內(nèi)涉足氫能產(chǎn)業(yè)最早、企業(yè)集聚度最高的地區(qū)，常州目前氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)投資布局位居全國前列，已初步形成了“制、儲、運、用”氫能產(chǎn)業(yè)鏈的雛形，初創(chuàng)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模處于爆發(fā)性增長初期。
一產(chǎn)帶一鏈，一鏈興一群，新能源產(chǎn)業(yè)集群作為常州培育的又一個標志性產(chǎn)業(yè)，已具備跨越式發(fā)展條件。新能源產(chǎn)業(yè)“世界看中國、中國看常州”的格局已經(jīng)呈現(xiàn)。
這場討論會上，除了對于行業(yè)的討論外，教授之多也值得關注。
融資中國了解到，包括中國科學院、華中大學、復旦大學、華中科技大學、南開大學、南京大學、上海交通大學、燕山大學、武漢大學、北京工業(yè)大學、中國科學技術大學、中山大學、南京理工大學、溫州大學、上海大學、浙江大學、天津大學在內(nèi)的多所院校教授紛紛參與。
針對鈉離子電池的實用化、低成本優(yōu)勢、研發(fā)余工程化實踐、關鍵材料及體系、儲鈉機制、高體積比容量等問題，這些專家、學者進行了研究分享。
事實上，對于這類較為前言的技術，最早的誕生都在高校院所的實驗室中，而作為掌握技術的教授們，也受到了投資人的追捧。
從硬科技投資風口盛行后，投資人們關注的創(chuàng)業(yè)人群也發(fā)生了變化。不同于消費、模式類創(chuàng)新的低門檻，硬科技投資囿于高技術門檻，投資人們更愛產(chǎn)業(yè)派和高校派創(chuàng)始人。
鈉離子電池的技術，也讓投資人們頻頻敲響了專家學者們的門。
上述提及的中科海納就是中科院物理所的科技成果轉化項目，而中科院物理所又是國內(nèi)電池領域研究的示范地。
中科海鈉是典型的科學家創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)始人、董事長兼CTO胡勇勝老師是國際鈉離子電池研發(fā)的領軍人物，且在專業(yè)領域深耕了十多年，絕對是 “十年磨一劍”硬科技精神的典型代表。
十年磨一劍的科技密集型、知識密集型創(chuàng)業(yè)成為時下的“流行”。科學家創(chuàng)業(yè)、教授創(chuàng)業(yè)，已經(jīng)從多年前的小眾甚至“離經(jīng)叛道”，轉而成為推動源頭創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)落地的重要力量。
“我們也想和這些教授、科學家進一步交流，除了對納鋰專業(yè)方面討教，另外也想要看看這些科學家他們是否有創(chuàng)業(yè)的意向，提前認識一下。“于磊表示。
“很多科學家自己不愿意創(chuàng)業(yè)，但是他們的博士生可能會有這方面意向，教授們也會推薦。”于磊介紹，“還有比較普遍的一種，就是科學家出項目技術，他們的博士生來創(chuàng)業(yè)?？茖W家以技術入股的方式參與創(chuàng)業(yè)。”
目光回到常州，也在助力科學家項目。
據(jù)融資中國獲悉，在天目湖畔的長三角物理研究中心，多個科學家工作室正在薄膜太陽能電池、硫化物固態(tài)鋰電池、非晶態(tài)合金、高電壓儲能水系鋰離子電池、高能量密度固態(tài)鈉電池等領域深入研發(fā)，持續(xù)布局未來技術。中科院物理研究所與溧陽市政府合作的三家企業(yè)，天目先導、衛(wèi)藍新能源、中科海納，正準備沖刺科創(chuàng)板上市。
隨著鈉離子行業(yè)不斷發(fā)展，常州將成為最大的政府贏家。（本文首發(fā)鈦媒體APP）
（應采訪嘉賓要求，于磊、牛逸森為化名）
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