圖片來源@視覺中國
1月31日晚，全球最大的快遞公司之一美國聯(lián)合包裹公司（UPS）發(fā)布了2022年第四季度業(yè)績報告。
在聯(lián)合包裹營收、營業(yè)利潤、包裹量都下降的同時，凈利潤仍能保持上升，與其提升單價、提高其他收入以及大幅削減購車開支有關。
報告中顯示，聯(lián)合包裹第四季度營收270億美元，低于市場預期的280.9億美元，相比去年的277.7億美元同比下降了2.7%。合并營業(yè)利潤為32億美元，與去年的40億美元相比下降17.9%，經調整后下降3.3%。
圖片來自聯(lián)合包裹財報
其中，美國國內套餐收入182.5億美元，相比去年同期的177億美元同比增長3.1%；國際套餐收入49.5億美元，相比去年同期的54億美元，同比減少8.3%；供應鏈解決方案收入38.3億美元，相比去年的46.7億美元，同比減少18.1%。
雖然在單件收入增長7.2%的推動下，美國國內套餐收入增長了3.1%，但該業(yè)務最終營業(yè)利潤相比去年的21億美元只達到了18.4億美元，同比下降了12.5%。同樣地，國際套餐和供應鏈解決方案的營業(yè)利潤分別下降了23.1%、27.5%。
國際套餐和供應鏈解決方案營業(yè)收入和營業(yè)利潤雙降，主要是聯(lián)合包裹美國國內貨運量減少和中國貿易通道疲軟導致日均貨運量減少8.6%以及空運和海運貨運的數(shù)量和市場價格下降導致的。
據(jù)其財務數(shù)據(jù)顯示，美國國內套餐平均每日包裹量達到0.24億件，相比去年同期的0.25億件，同比下降了3.8%。國際套餐平均每日包裹也處于下降過程中，由去年同期的近0.04億件降至0.037億件，同比下降4.5%。致使其平均每日總包裹量下降了4.5%。
圖片來自聯(lián)合包裹財報
與營業(yè)利潤降低相對應的是其凈利潤同比增長。第四季度聯(lián)合包裹凈利潤為34.53億美元，相比去年同期的30.9億美元，同比增長11.6%。
既然三大主要業(yè)務業(yè)績利潤全部同比下降，那聯(lián)合包裹是靠什么實現(xiàn)凈利潤正增長的呢？
分析聯(lián)合包裹財報可以發(fā)現(xiàn)，第四季度聯(lián)合包裹其他收入總額大幅增加。其他收入總額中包括其他養(yǎng)恤金收入13.25億美元和投資收入（費用）及其他1.3億美元，總額相比去年同期的0.71億美元，同比增加了12億美元，達到12.7億美元。這直接導致聯(lián)合包裹在2022年第四季度與去年同期營業(yè)利潤減少近7億美元的情況下，凈利潤實現(xiàn)3.6億美元的反超。
除此之外，第四季度聯(lián)合包裹著重削減成本和投資自動裝袋、機器人分揀包裹和自動駕駛汽車等技術以提高效率。
在總營業(yè)費用中，聯(lián)合包裹大幅度削減了購買交通工具的費用，由去年同期的57億美元，降至45億美元，下降了21.6%。由此部分抵消了燃料費用的大幅上漲。第四季度其燃料費高達1.6億美元，同比提升了33.7%。最終總營業(yè)費用相比去年同期微降0.2%。
與此同時，今年以來，聯(lián)合包裹曾多次上調運費費率。2022年3月14日，聯(lián)合包裹宣布燃油附加費將由上周的29%上調至36%，漲幅達24%。2022年12月5日，聯(lián)合包裹再次上調國際航空燃油附加費。其美國空運貨物進出口服務的燃油附加費將上調1.5%。12月份聯(lián)合包裹發(fā)布多條費率調整公告，UPS零售費率將平均上漲6.9%，UPS陸運、UPS 空運和國際服務的費率平均上漲6.9%；在空運方面，美國、加拿大和波多黎各境內和之間的 UPS 空運費率將平均增加 6.2%。
從第四季度財務數(shù)據(jù)來看，聯(lián)合包裹平均每件的收入有所提高。美國國內套餐平均每件收入達20.17美元，同比去年同期的19.03美元增長了6%。國際套餐平均每件收入微降0.2%?？傮w來看，平均每件收入相比去年同期提高了5.2%。
提交或許讓聯(lián)合包裹一定程度上增加了營收，但其包裹量也在同步下降。
據(jù)聯(lián)合包裹預計2023年營收在970億美元至994億美元之間，調整后營業(yè)利潤率將在12.8%至13.6%之間。在當前全球經濟不確定性加強的情況下，聯(lián)合包裹第四季營收已經低于市場預期，能否實現(xiàn)2023年營收目標還有待觀望。
（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者｜楊秀娟）
根據(jù)《網絡安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論