再過(guò)3周，2022年購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼政策即將到期。屆時(shí)，少了4800元至12600元的國(guó)家補(bǔ)貼，對(duì)于近期有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)漲價(jià)將不可避免。各大車企也在最后的“國(guó)補(bǔ)”窗口期，紛紛加大宣傳力度，同時(shí)推出一系列的“限時(shí)保價(jià)”措施。與往年不同策略的年底促銷大戰(zhàn)就此展開(kāi)。
2022年購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：
1、純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程小于300公里的沒(méi)有補(bǔ)貼；
2、純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在300-400公里的，每輛車享有9100元的補(bǔ)貼；
3、純電動(dòng)乘用車需要里程大于400公里的，每輛車享有12600元補(bǔ)貼；
4、插電混合動(dòng)力車（含增程式），NEDC工況下續(xù)航里程大于50公里（含），享有4800元補(bǔ)貼；
5、插電混合動(dòng)力車（含增程式），WLTC工況下續(xù)航里程大于43公里（含），享有4800元補(bǔ)貼。
關(guān)于新能源車補(bǔ)貼，消費(fèi)者無(wú)需自己申請(qǐng)補(bǔ)貼。經(jīng)銷商會(huì)搜集購(gòu)車者的相關(guān)資料，并且提交報(bào)銷，所以消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，只需支付扣除補(bǔ)貼之后的價(jià)格。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在12月初表示，“再過(guò)不到1個(gè)月時(shí)間，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼將終止。我國(guó)成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)，新能源補(bǔ)貼為乘用車發(fā)展曾立下汗馬功勞。”
鈦媒體App在第一時(shí)間走訪了多家車企的銷售渠道，匯總了“保價(jià)”政策以及未來(lái)漲價(jià)信息。恰逢一年一度的雙12購(gòu)物節(jié)，也有不少車企同時(shí)推出限時(shí)促銷政策，加大“搶單”力度。
華為展廳新能源車銷售王先生向鈦媒體App介紹，“以售價(jià)33.98萬(wàn)元的問(wèn)界M7為例，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是減去4800元補(bǔ)貼后的價(jià)格，如果明年購(gòu)買的話，價(jià)格肯定提上去了。因?yàn)槊髂陣?guó)家不給補(bǔ)貼了。”
“目前雙12有活動(dòng)，可以免費(fèi)選一個(gè)選裝的內(nèi)飾或車身顏色，價(jià)值6000元”，據(jù)AITO問(wèn)界銷售人員介紹活動(dòng)10日開(kāi)始一共3天，過(guò)期就沒(méi)有了。另外現(xiàn)在訂車還送一部分保險(xiǎn)補(bǔ)貼，“現(xiàn)在買車最合適了，過(guò)了今年肯定漲價(jià)了。”
另外關(guān)于提車時(shí)間的問(wèn)題，AITO問(wèn)界銷售人員介紹：“現(xiàn)在訂車，12月31日前能提車，如果1月份提車國(guó)家補(bǔ)貼也不影響。”
鈦媒體App隨后聯(lián)系了北京小鵬汽車門(mén)店，銷售李先生表示：“只要是31日前訂車的客戶，即使1月份提車也是按照今年補(bǔ)貼后的價(jià)格，廠家給保補(bǔ)，明年再買車的話價(jià)格肯定會(huì)漲，畢竟補(bǔ)貼1萬(wàn)多，最多1萬(wàn)3千8百元呢。”另?yè)?jù)小鵬門(mén)店銷售介紹，2023年1月1日之前下定上牌還會(huì)享受地方政府發(fā)放的補(bǔ)貼，分別為2000元（車價(jià)20萬(wàn)元以下）、6000元（20～30萬(wàn)元）、1萬(wàn)元（30萬(wàn)元以上）。
也有品牌利用年底的“黃金時(shí)間”推出一系列促銷活動(dòng)，極狐汽車除了2022年12月31日前APP下單鎖定國(guó)補(bǔ)（補(bǔ)貼12600元）外，據(jù)鈦媒體App了解，極狐還另外給出了4項(xiàng)限時(shí)權(quán)益：極狐智能家用樁限時(shí)6折優(yōu)惠（節(jié)省2600元），安心購(gòu)無(wú)憂保值包折上折799元起（節(jié)省3200元），購(gòu)極狐S+/四驅(qū)版車型三電終身質(zhì)保，整車5年/20萬(wàn)公里質(zhì)保權(quán)益（節(jié)省1萬(wàn)元）。HI車型限時(shí)優(yōu)惠升級(jí)高階版（節(jié)省2.7萬(wàn)元）。從極狐給出的優(yōu)惠政策有效期以及優(yōu)惠力度，不難發(fā)現(xiàn)極狐年底沖量的決心。
作為新能源車的銷量王，比亞迪手握大量訂單，顯得就要從容很多。其在11月底就推出了相關(guān)“保價(jià)”政策。和其他車企不同的是，比亞迪宣布明年1月旗下王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型價(jià)格上調(diào)2000～6000元不等，而在1月1日之前付定金的客戶，可享受漲價(jià)之前的政策。
筆者隨后在北京五棵松理想汽車門(mén)店了解到，理想汽車在北京地區(qū)不算新能源車，并不受“國(guó)補(bǔ)”退坡影響，目前仍然可以享受1萬(wàn)元換購(gòu)補(bǔ)貼，即原先的燃油車外銷其他省市，滿6年舊車可得到1萬(wàn)元補(bǔ)貼，不滿6年車型可得到8000元補(bǔ)貼。
今年雖然新能源汽車銷量整體增幅可觀，但不同車企間銷量分化顯著，部分企業(yè)年度銷量尚未達(dá)到目標(biāo)，年底沖銷量壓力疊加激烈競(jìng)爭(zhēng)，推出“限時(shí)保價(jià)”政策對(duì)于提前鎖定，以及最后銷量沖刺都起到極大促進(jìn)作用。
鈦媒體App通過(guò)走訪了解到，部分消費(fèi)者對(duì)于“國(guó)補(bǔ)”結(jié)束并不十分了解。而近期到過(guò)門(mén)店看車的客戶基本都被“通知”了幾次明年要漲價(jià)的消息。
北京某新能源車直營(yíng)店經(jīng)理介紹：“這段時(shí)間電話回訪效果很好，預(yù)約試駕基本都排滿了，上門(mén)試駕業(yè)務(wù)非常受歡迎，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)也更加安全。”
“今年車本來(lái)就不太好賣，如果補(bǔ)貼再延續(xù)半年或者1年就好了，防疫政策變化對(duì)我們來(lái)說(shuō)是利好。”關(guān)于近期銷量情況，直營(yíng)店經(jīng)理表示：“這周防疫政策變化，進(jìn)店的人明顯增加，剛需買車的人基本都會(huì)很快鎖單，我們的保價(jià)政策還是有名額限制的。”
另外，就明年新能源車會(huì)大漲，也有新能源車企內(nèi)部人士給出不同見(jiàn)解，“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，同級(jí)車漲太多的話，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下去，企業(yè)會(huì)從多方面想辦法，比如原材料成本，供應(yīng)鏈，或者從配置上面去調(diào)整，來(lái)確保價(jià)格不會(huì)大漲。”
筆者認(rèn)為，近期有買車剛需的消費(fèi)者，現(xiàn)在買新能源車確實(shí)是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，至少明年初價(jià)格不會(huì)比現(xiàn)在更劃算。如果不著急買車也不用太過(guò)焦慮，2023年第一季度隨著新能源車銷量增速放緩，上下游材料價(jià)格必然下降，隨之而來(lái)車價(jià)應(yīng)該也會(huì)有一定回落。
“新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼”這項(xiàng)從2009年開(kāi)始實(shí)施的政策，經(jīng)過(guò)數(shù)次取消和延長(zhǎng)，最終將畫(huà)上句號(hào)。有不少新能源車企從中獲利，也有只享受了半年紅利期的新晉品牌。在新能源車高速增長(zhǎng)的當(dāng)下，“價(jià)值不菲”的補(bǔ)貼戛然而止，在短期內(nèi)會(huì)有一定影響，但從常遠(yuǎn)來(lái)看依然可期。
從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，“國(guó)補(bǔ)”取消后新能源車售價(jià)或多或少會(huì)提升，除了高溢價(jià)的個(gè)別車型外，大多數(shù)新能源車?yán)麧?rùn)并不是很高，如果讓企業(yè)要背起每輛車1萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼落差是不現(xiàn)實(shí)的。
“退補(bǔ)”已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，各車企正想方設(shè)法沖擊銷量或保證訂單，也透露出對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)走向不確定性的隱憂。另外一方面，補(bǔ)貼退坡后，價(jià)格上漲，對(duì)于本就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的車型來(lái)說(shuō)，將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，消費(fèi)者也會(huì)對(duì)購(gòu)車更加慎重。
值得注意的是，中國(guó)新能源車經(jīng)歷了10多年高速發(fā)展，達(dá)到如今年銷量接近650萬(wàn)輛的水平，并非單純依賴“國(guó)補(bǔ)”。補(bǔ)貼力度已歷經(jīng)多次調(diào)整，“國(guó)補(bǔ)”對(duì)于一些高質(zhì)量產(chǎn)品、高端產(chǎn)品影響已經(jīng)微乎其微。消費(fèi)者對(duì)于新能源車的認(rèn)可，以及對(duì)使用場(chǎng)景的接受，價(jià)格因素不再成為最主要的購(gòu)買驅(qū)動(dòng)力。
在汽車行業(yè)分析師、黃河科技學(xué)院教授張翔看來(lái)，“退補(bǔ)”對(duì)于車企的調(diào)價(jià)只是次要因素，主要還是根據(jù)車企的市場(chǎng)供需關(guān)系進(jìn)行調(diào)整。
“就像比亞迪，有些消費(fèi)者付了定金后，要等6個(gè)月的時(shí)間才能提車，那么就是明顯的供不應(yīng)求。而特斯拉上海超級(jí)工廠二期產(chǎn)能提升以后，市場(chǎng)供給能力較強(qiáng)，可以通過(guò)降價(jià)來(lái)釋放產(chǎn)能。”張翔介紹道。
“補(bǔ)貼已經(jīng)延續(xù)了十多年的時(shí)間，目前退出應(yīng)該是很好的一個(gè)事情。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)表示，目前“國(guó)補(bǔ)”對(duì)新能源車發(fā)展的作用在大幅降低，大部分車型補(bǔ)貼占比已不足10%，補(bǔ)貼終止放開(kāi)了新能源車的市場(chǎng)發(fā)展空間，對(duì)行業(yè)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境起到促進(jìn)作用。
雖然“國(guó)補(bǔ)”即將退出，但并不是所有補(bǔ)貼政策全部取消。12月6日，北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《北京市積極應(yīng)對(duì)疫情影響助企紓困的若干措施》顯示，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日～12月31日期間內(nèi)并列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
隨著新能源車市場(chǎng)日趨成熟，產(chǎn)品力將成為消費(fèi)者選擇購(gòu)買最直接的因素。當(dāng)包括電池材料、芯片價(jià)格回落且趨于穩(wěn)定的時(shí)候，新能源車未必會(huì)比補(bǔ)貼之前貴多少。雖然國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼面臨退出，但中國(guó)已經(jīng)形成的綜合新能源車消費(fèi)環(huán)境體系仍將為其發(fā)展奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)。毋庸置疑，未來(lái)中國(guó)新能源車仍將持續(xù)高增長(zhǎng)。
本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 王振超
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