成立十年、估值100億元的人工智能（AI）行業(yè)獨角獸云知聲，最近動作頻頻。
鈦媒體App獲悉，11月7日舉行的第五屆中國國際進口博覽會“全球汽車發(fā)展趨勢論壇”上，云知聲創(chuàng)始人兼CEO黃偉圍繞車載芯片以及智能座艙等業(yè)務發(fā)表演講。一周前，云知聲宣布與京東科技達成戰(zhàn)略合作，將在云計算、AIoT（智慧物聯(lián)）、智慧醫(yī)療、智能車載等場景中實現(xiàn) AI 技術的商用落地。
實際上，最近幾年，市場圍繞 AI 技術行業(yè)的質(zhì)疑聲不斷。無論是長期虧損、高昂研發(fā)投入、自身造血能力不足，還是二級市場股價低迷、取代性高、隱私保護等問題，都讓曾經(jīng)的資本寵兒們面臨著諸多考驗。
而當下，世界處于戰(zhàn)略機遇和風險挑戰(zhàn)并存的復雜時期，行業(yè)趨于理性。那么，泡沫破滅，AI 公司如何解決長期虧損難題？
進博會前夕，很少公開露面的黃偉接受了鈦媒體App 獨家專訪，袒露公司最新業(yè)務進展，闡述行業(yè)觀點，并復盤過去十年執(zhí)掌云知聲的重要歷程。
黃偉對鈦媒體App表示，盡管目前 AI 行業(yè)面臨機遇與挑戰(zhàn)并行，但未來虧損問題會逐步得到解決。他相信不久的某一天，AI 公司一定會出現(xiàn)盈利增長，從而解決巨額研發(fā)投入問題。
“2018年、2019年的時候，外界對人工智能的預期過高；現(xiàn)在，又好像對它比較失望，可能覺得沒有你想象當中那么厲害。但實際上不是這樣的。這里面有一個時間窗口的錯配。今天 AI 需求比過去更加明確，應用范圍比以前更廣，所以我相信，對于大多數(shù)的AI公司來講的話，虧損的問題會逐步得到緩解或解決。”黃偉表示，從云知聲來講，整個公司營收、毛利等各項指標都在顯著變好。
創(chuàng)立云知聲之前，畢業(yè)于中國科學技術大學的黃偉，曾在摩托羅拉中國研究中心（MCRC)、陳天橋創(chuàng)立的盛大網(wǎng)絡旗下盛大創(chuàng)新院任職。
黃偉回憶起十年前創(chuàng)業(yè)時期。他告訴鈦媒體App，創(chuàng)立云知聲的初衷，是因為所學的專業(yè)和研究的課題都與 AI 有關，博士論文也是在研究如何用神經(jīng)網(wǎng)絡來提高語音識別的準確率。
“無論我是在摩托羅拉，還是中科大、盛大，其實我們都是在思考，把 AI 技術在手機、互聯(lián)網(wǎng)等場景中應用落地，至少當時團隊在其中不斷探索。同時，云知聲團隊擁有一些技術、行業(yè)積累，大家也看到 AI 技術應用前景越來越明朗。”黃偉告訴鈦媒體App，“當時給公司起名的時候，我們就相信未來的智能和服務一定發(fā)生在云端。云知聲創(chuàng)業(yè)的十年，其實本身就是數(shù)字化的實踐者和見證者之一。”
隨著 AI 技術發(fā)展，如今，云知聲成為了一家以智能語音識別、自然語言理解、知識圖譜等全棧 AI 技術為核心的 AI 獨角獸企業(yè)，通過云服務和 AI 芯片，基于云+芯一體化平臺，為 AIoT 與智慧醫(yī)療兩大領域提供智能化產(chǎn)品服務與綜合解決方案。
截至目前，云知聲已擁有超過2萬家行業(yè)客戶與開發(fā)者，其中包括華為、美的、格力、長虹、京東、北京協(xié)和醫(yī)院、福建省立醫(yī)院、平安集團、世茂集團、吉利汽車、民生銀行等多家公司和機構。
去年6月，云知聲宣布完成D+輪近1億美元融資，由摯信資本領投，啟明創(chuàng)投、磐谷創(chuàng)投跟投。同時，公開信息顯示，云知聲投資方還包括京東、奇虎360、高通創(chuàng)投、中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金、中金公司等基金機構。目前，云知聲公司估值接近100億元。
黃偉接受鈦媒體App專訪時表示，從行業(yè)到公司整體業(yè)務來看，當下是 AI 行業(yè)相比過去更好的時間段，AI 由虛入實，客戶需求更多更明確。但同時，競爭也較為激烈。
“我認為一個市場有很多選手入場是很正常的。有些公司可能利用 AI 技術能力解決自身業(yè)務問題，這是非常合理的。但是云知聲的定位，可能是要輸出一些專業(yè) AI 能力，幫助更多不具備研發(fā) AI 技術能力的企業(yè)，或者說有些企業(yè)它對 AI 有更高的要求，用一些專業(yè)能力幫助他們。”黃偉表示。
他舉例到，智能醫(yī)療業(yè)務落地中，云知聲團隊把深度學習與自然語言理解能力相結(jié)合，通過醫(yī)學領域的大規(guī)模知識圖譜技術，構建出一個醫(yī)療領域的“大腦”，幫助醫(yī)生解決效率和專業(yè)問題。
黃偉向鈦媒體App表示，2021年，云知聲的智慧醫(yī)療產(chǎn)品與解決方案在國內(nèi)落地了超過90家醫(yī)院，預計今年落地約120家醫(yī)院。
本次進博會上，黃偉重點圍繞云知聲的車載芯片和智能駕艙業(yè)務展開演講。
早在2014年，黃偉就提出了“云、端、芯”戰(zhàn)略；2015年云知聲成立團隊自研芯片；隨后發(fā)布了三個系列人工智能語音專用芯片——語音芯片“雨燕”、“蜂鳥”和車規(guī)級智能駕艙（語音）芯片“雪豹”，以及軟硬一體解決方案。
其中，2020年云知聲推出的車規(guī)芯片“雪豹”，今年已經(jīng)搭載在吉利 FX11 博越L 等多款客戶量產(chǎn)車型中，并落地出貨。
云知聲北京辦公室（來源：鈦媒體App編輯拍攝）
黃偉告訴鈦媒體App，從去年量產(chǎn)至今，“雪豹”車規(guī)級芯片整個Lifecycle（全生命周期）出貨量將超過200萬顆。
“云知聲一直都很看好智能汽車業(yè)務，上海團隊大概在2013年就嘗試把 AI 能力和汽車產(chǎn)品結(jié)合在一起，研發(fā)差不多接近十年，如今每一輛車出廠交付中都帶有語音功能。而且，云知聲在2014年開始切入后裝市場，兩三年前進入前裝市場。后來我們想把語音芯片在汽車座艙里面去落地，于2018年啟動項目、2019年研發(fā)、2020年流片、2021年量產(chǎn)并實現(xiàn)軟硬件對接。如今基于‘雪豹’量產(chǎn)，云知聲的車芯甚至和國外一線（奔馳、寶馬或奧迪當中的一家）品牌合作。”黃偉對鈦媒體App表示。
從布局到實踐、從軟件到芯片、從后裝到前裝、從少量到批量，這是云知聲過去十年發(fā)展智能汽車業(yè)務過程中的成長總結(jié)。
但同時，無論是智能語音，還是智能駕艙芯片市場，云知聲都面臨強敵環(huán)伺的局面。“我們更看重云知聲自身的能力，在汽車座艙這個產(chǎn)業(yè)里面能夠給客戶提供什么樣的價值。”黃偉表示。
當被問及智能汽車業(yè)務未來是否會拆分獨立，黃偉告訴鈦媒體App，汽車是整個物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一個環(huán)節(jié)，當下暫未考慮獨立拆分成業(yè)務。“對云知聲來講的話，中臺這一塊我們是不會發(fā)生大的變動。”
對于目前投資火熱的生成式 AI、“元宇宙”等領域，黃偉表示，AI 繪畫能夠讓大眾非常直觀的體會到 AI 技術能力，尤其是從認知到表達的轉(zhuǎn)變，其中的一些能力有望變成“殺手級”的應用。
黃偉向鈦媒體App坦言，真正的從業(yè)者，和這個行業(yè)外的媒體、資本等，在認知方面可能有一個時間窗口的錯配。“某個階段你以為非常好的時候，它沒那么好，然后他變好的時候它以為他不好。直到用足夠清晰的數(shù)據(jù)告訴你，你可能才相信它變好了。但我覺得這很正常。”
“其實在中國的（科技）創(chuàng)新往往是這樣。創(chuàng)新有可能會成功，有可能會失敗。但我覺得，一個相對比較成功的創(chuàng)新，需要尋找適當?shù)臅r間點，而且能相對比較準確的看到市場需求，再不斷從一個樣本成功到規(guī)?；瘡椭?、延伸、擴展成面。”黃偉表示，“脫鉤”現(xiàn)象已經(jīng)證明，未來，中國的 AI 技術將會越來越重要。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜林志佳）
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