具體而言，哈啰打車平臺(tái)內(nèi)54%車主為本地人，多數(shù)車主在其所在的城市已經(jīng)安家落戶。到下線城市，本地從業(yè)者比例達(dá)到了63.4%。車主人群年齡分布方面，25-44歲是車主群體主要年齡區(qū)間，該年齡段車主規(guī)模占總體近80%，90后車主占比超過20%。
工作時(shí)長方面， 哈啰打車平臺(tái)內(nèi)80%的車主日工作時(shí)間在9小時(shí)內(nèi)，近四成車主日均服務(wù)時(shí)長約為5小時(shí)。調(diào)研顯示，平臺(tái)車主在取得從業(yè)資質(zhì)后，接單時(shí)間主要分布在工作日晚高峰以及節(jié)假日，依靠網(wǎng)約車從業(yè)為家庭增收。
考慮到車主每天的服務(wù)時(shí)長存在較大差異，哈啰打車在本次調(diào)研中，圍繞車主收入首次提出了單位服務(wù)時(shí)間的收入指標(biāo)（IPSH）。指標(biāo)顯示，平均每小時(shí)50元以上收入的車主占比達(dá)到54.2%。
哈啰打車方面表示，推出單位服務(wù)時(shí)間收入指標(biāo)概念，并以此評(píng)估內(nèi)部運(yùn)營工作，是為了車主利益著想，幫助車主最高效地接單和賺取收入，同時(shí)為平臺(tái)內(nèi)的訂單匹配精度、訂單豐富度等進(jìn)行指引。
據(jù)哈啰數(shù)據(jù)推算，今年十一期間網(wǎng)約車單量將迎來年內(nèi)高峰，發(fā)單峰值較剛過去的中秋節(jié)有望增長65%。根據(jù)預(yù)測，十一期間可能會(huì)產(chǎn)生多個(gè)出行需求高峰，分別在9月30日和10月1日，交通場站、購物消費(fèi)、旅行休閑將成為TOP3熱門的出行需求場景。
整個(gè)十一假期，目的地為交通場站的出行需求預(yù)估較日常增長35%，購物消費(fèi)類出行需求預(yù)估較日常提高28%，風(fēng)景名勝和旅行休閑類出行需求較日常有望翻番。
哈啰打車宣布，今年十一期間將累計(jì)投入千萬元級(jí)別的訂單補(bǔ)貼和防疫補(bǔ)貼等，用以激勵(lì)車主接單意愿，保障用戶出行需求滿足。
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現(xiàn)在打車也很方便了
哈啰網(wǎng)約車單量多，但是他的電車不好騎
也就在早晚高峰，節(jié)假日的時(shí)候接單多
推出單位服務(wù)時(shí)間收入，為了車主利益著想，幫助車主最高效地接單和賺取收入