當“電動、智能、舒適”成為MPV消費者選車關鍵詞，全球多人出行領域，全尺寸純電MPV的“風口”已經(jīng)到來。需求決定市場，在國家開放二胎、鼓勵三胎政策的刺激下，更大空間、高度舒適，宜商宜家、乘坐舒適度高的MPV車型越來越受歡迎。
而今年正是高端智能電動MPV的一個“豐年”，各大自主品牌紛紛在這一細分領域發(fā)力。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9也在今年年中全系上市，共推出7款車型，售價區(qū)間為27.99-41.99萬元。
同時，上汽大通MAXUS還發(fā)布了全新新能源品牌“MIFA”及其家族產(chǎn)品矩陣。那么，作為家族首發(fā)車型的MIFA 9究竟有怎么樣的產(chǎn)品力呢？日前，鈦媒體便受邀參加了上汽大通MAXUS MIFA 9的全國媒體試駕會，來進一步感受這款車型的實際表現(xiàn)。
上汽大通MIFA 9總體定位兼顧商務以及家庭出行，既有穩(wěn)重大氣風格的同時，也具備不少的科技元素。該車采用了類似太空船的無邊界設計，“星陣光語”矩陣前燈搭配“戰(zhàn)戟光語”夢幻尾燈整體設計頗為前衛(wèi)。
上汽大通MIFA 9車身側面線條十分平直，這樣的設計有利于提升車輛的空間。同時，側面一道Z字型的銀色飾條搭配懸浮式車頂?shù)脑O計，使得整車看起來更加修長。此外，該車還搭載了19寸幻影低風阻輪轂，一定程度上增強了該車的運動屬性。
值得一提的是，MIFA 9的中高配車型還配備了純電動雙側滑門，輕輕一按就自動滑開車門，方便家用的同時也滿足了商務出行的需求。而在車身尺寸方面，MIFA 9的長寬高分別為5270×2000×1840mm，軸距則達到了3200mm。
車尾最為吸睛的便是尾燈組，很大程度上沿用了概念車的設計，擁有相當凌厲的整體視覺感受。同時，新車尾部上方還將配備尺寸小巧的擾流板，提升了車輛的運動氣息。
此外，MIFA 9提供6種各具特點的色彩，瑞雪青+黑色雙色車頂、曜石黑、云母藍、王朝紅、珠光白、隕石灰+黑色雙色車頂供應消費者選擇。此次試駕的車型就是瑞雪青+黑色雙色車頂?shù)呐渖M合。
MIFA 9的內飾設計主打簡約前衛(wèi)的設計風格，提供星夜藍深邃、純凈黑神秘、紳士棕優(yōu)雅以及天水青詩意4種內飾配色。該車的儀表板、IP下包覆、全車座椅扶手、前后門包覆飾板等區(qū)域均采用軟性材質包裹。
值得一提的是，全車ABCD柱、遮陽板、頂棚等區(qū)域更有麂皮套裝，提升豪華觸感。同時，該車還配以游艇級全景天窗、大面積側窗及2米的車寬，給所有乘客帶來開闊的空間體驗。
而在MPV最為重要的空間及座椅配置方面，MIFA 9可謂是將細節(jié)延伸到了每一個角落。MIFA 9軸距達到同級最長的3.2米，座艙內凈高近1.3米，車寬2米，配以游艇級全景天窗、大面積側窗，打造了沉浸式的科幻座艙體驗。該車配備全三排電動滑軌，一排、二排、三排座椅都可以前后滑動，保障了MPV內部空間的靈活度，輕松實現(xiàn)空間布置快速變化。
同時讓人驚喜的是，不同于很多“假第三排”的車型，MIFA 9的第三排空間完全有著常規(guī)MPV第二排的水準。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，MIFA 9第三排有效腿部空間達980mm，坐墊深度達550mm，肩部空間達同級最寬的1570mm。三排創(chuàng)造性地采用獨立VIP電動滑軌座椅，配以通風、加熱、按摩、腿托、充電、空調、杯托等功能。
有意思的是，MIFA 9前排車聯(lián)網(wǎng)使用的是上汽集團和斑馬合作的斑馬系統(tǒng)，采用高通8155芯片。后排車聯(lián)網(wǎng)（專屬于二排的車聯(lián)網(wǎng)）是上汽大通自研的操作系統(tǒng)，采用聯(lián)發(fā)科8666的SOC。為此，上汽大通跟斑馬共同定義了一個fusion SDK，利用SOA攻克了兩個操作系統(tǒng)之間不能兼容和互通的問題。
參考目前行業(yè)的主流設計，更多的還是采用雙系統(tǒng)共存模式，交互體驗難免受到影響。通過這一技術，MIFA 9二排的用戶也可以發(fā)起設置新的目的地或途經(jīng)點，反過來推送到前排。高通8155+ 聯(lián)發(fā)科8666雙高性能芯片加持的蜘蛛智聯(lián)智能座艙可實現(xiàn)“一鍵控全車”——比如：二排座椅擁有全球首創(chuàng)的如影隨形功能，乘客交換座位時，原先的座椅設置將無感切換到新座位上。
上述控制皆可通過第二排座椅扶手上的液晶屏一鍵操控。而這塊屏的功能還不止于此，其還集成了7種車內場景模式切換功能，以“小憩模式”為例，一鍵啟動之后，車輛便會執(zhí)行座椅即刻切換角度，關燈、關窗，保持25℃恒溫等操作；而夏季開啟“清涼模式”，車輛即可自動實現(xiàn)關窗、調低空調溫度、開啟座椅通風等。
在實際體驗中，MIFA 9的座椅按摩功能有著十分不錯的表現(xiàn)，該車提供了8種不同的按摩方式，每種方式還提供3種按摩力度，也就是說你可以通過這張獨立航空座椅享受到24種不同的按摩享受，舒適程度可想而知。另外三排空間都提供了充電口和多個儲物空間，手機、水瓶都有地方放置，人性化設計也是十分到位。
儲物空間方面，MIFA 9在滿員情況下，車內也可輕松放下32+26+20寸行李箱。第三排導軌長度1米，前后滑動行程達同級最大400mm，可輕松擴容。此外，MIFA 9還有可一鍵啟動的“行李空間模式”，第二、第三排皆自動前移，釋放最大2179升行李空間。并且，該車作為電動車型，還配有55L的前備箱空間，可以存放行背包等其他物品。
總體而言，作為一款定位高端智能電動MPV的車型，MIFA 9在后排各項舒享配置以及車內空間靈活組合方面確有其獨到的優(yōu)勢，尤其是寬敞的第三排乘坐空間和多功能獨立座椅，確實極大提升了多人出行的乘坐體驗感。
對于一臺車長超過5米3，寬度也在2米的“大家伙”而言，操控這個詞往往大家不會抱有太多期望。然而，MIFA 9卻表現(xiàn)出了較為輕快的駕駛感受，中低速階段絲毫不顯遲滯。
而這也得益于MIFA 9搭載的上汽集團全新一代智能高效電驅系統(tǒng)，讓MIFA 9在城市道路等中低速路段有著十分靈活的操控表現(xiàn)，電門踏板也調校的十分線性。不過，畢竟是用一臺最大功率180kW的單電機來帶動如此大的一臺MPV，因此MIFA 9在高速路段的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。
在制動方面，MIFA 9的剎車踏板同樣非常線性，動能回收也不會特別突兀，城市道路跟車時制動信心很足，在臨近剎停的時候可以讓車輛停的十分安穩(wěn)。同時，由于MIFA 9的純電屬性，再加上其采用的導風擾流片和低風阻輪圈等隔音措施，實際隔音效果也頗為不錯。
懸架方面，MIFA 9采用了前麥弗遜，后五連桿獨立懸架，調校自然是以舒適為主，實際乘坐感受也是如此。該車在過彎、掉頭的時候車身晃動抑制的很好，過減速帶的時候也沒有多余彈跳，只是對于細碎震動的處理有待加強。
MIFA 9是基于全新一代E2架構打造，搭載90kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為540km和560km兩種版本，能夠滿足大部分消費者的用車續(xù)航需求。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其百公里電耗為17.1度，在實際體驗過程中由于下雨和城市路段駕駛影響，綜合電耗略高于這個數(shù)字，不過出入不大，不影響日常使用。
最后在智能輔助駕駛方面，MIFA 9搭載L2++級UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，得益于地平線征程3智能駕駛芯片、以及TI TDA4芯片的加持，5個毫米波雷達，7個高清攝像頭等硬件的支持，MIFA 9實現(xiàn)了在MPV屆的首個高速、低速、零速（停車）的“3速段”智駕場景覆蓋。
寫在最后，MIFA作為上汽大通全新打造的品牌序列，象征著極致、智慧、友好與優(yōu)雅。而首款車型MIFA 9作為家族旗艦，自然也是被上汽大通寄予厚望。宜商宜家的設計風格、全面貼心的各項配置、舒適的二三排空間、輕快舒適的駕乘體驗都為其加分不少，相信其不管在商務亦或是家用市場將有不錯的表現(xiàn)。
未來，純電版與插電混動版的MIFA 5以及MIFA 6也將陸續(xù)上市。此外，上汽大通MAXUS還帶來了MIFA 氫。隨著MIFA品牌產(chǎn)品的發(fā)布，上汽大通MAXUS還將在3年內將推出十多款新能源車型，相信達成2025年新能源銷量占比超過50%的目標也不會太遠了。
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更大空間、高度舒適，宜商宜家、乘坐舒適度高的MPV車型越來越受歡迎。
二胎、三胎，一家多口出行需求是剛需。
當“電動、智能、舒適”成為MPV消費者選車關鍵詞，全球多人出行領域，全尺寸純PV的時代已經(jīng)到來。
人們需要更多的實用車型
一是豪華二是安全，滿足了商務出行的需求
內飾滿滿的科技感為日常行駛提供了一定的趣味性
寬裕，空間大，看著舒服
坐著寬敞，后排輕輕松松享受二郎腿的感覺
做工各方面都很細致，質感看著就很很高端的那種
座艙真的非常好用，通過掃臉識別就能自動調節(jié)到專屬設定