領(lǐng)克 01 EM-P 搭載了熱效率高達(dá) 43.32% 的 DHE15 1.5TD混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 3 擋雙電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，零百公里加速僅需7.6s。續(xù)航方面，WLTC工況下領(lǐng)克01 EM-P純電續(xù)航里程70km，綜合續(xù)航可達(dá)850km，WLTC工況下綜合油耗1.54L/100km、饋電油耗5.1L/100km，可油可電。
在本次車(chē)展上，領(lǐng)克不僅上市了高端智能電混 SUV 領(lǐng)克01 EM-P，還首次線下亮相了 The Next Day 概念車(chē)。
據(jù)透露，The Next Day 概念車(chē)設(shè)計(jì)的元素都將會(huì)在后續(xù)推出的全新產(chǎn)品上進(jìn)行不同程度的體現(xiàn)，“一般而言概念車(chē)設(shè)計(jì)代表了一個(gè)品牌整體第二代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言跟方向。”林杰表示。
不僅如此，林杰還透露未來(lái)的全新產(chǎn)品將不再投放純?nèi)加蛙?chē)，“做燃油車(chē)必須要進(jìn)行進(jìn)化，進(jìn)化最好的路徑就是運(yùn)用混動(dòng)技術(shù)，未來(lái)的全新產(chǎn)品再去投放純?nèi)加蛙?chē)的車(chē)意義已經(jīng)不大了。”林杰說(shuō)道。
按照領(lǐng)克的規(guī)劃，預(yù)計(jì)今年還將推出領(lǐng)克 05 EM-P，領(lǐng)克 09 EM-P 長(zhǎng)續(xù)航版本以及領(lǐng)克 03 EM-F 版。近一兩年內(nèi)，領(lǐng)克共有七款新能源的產(chǎn)品會(huì)逐步上市。
除了新能源層面的布局，領(lǐng)克在智能化上也下足了功夫。
以領(lǐng)克 01 EM-P 作為切面來(lái)看，其搭載了高通 8155 芯片，同時(shí)升級(jí)了電子電氣架構(gòu)，從分布式架構(gòu)向域控制架構(gòu)，局部 OTA 向整車(chē) OTA 的全新升級(jí)，支持底盤(pán)域、智駕域、座艙域、車(chē)身域 OTA 升級(jí)。
在林杰看來(lái)，領(lǐng)克已成長(zhǎng)了六年，目前在尋求的不是顛覆式創(chuàng)新，而是持續(xù)性創(chuàng)新。例如在智能化方面，原來(lái)的車(chē)機(jī)不具備智能互聯(lián)，但現(xiàn)在隨著車(chē)機(jī)芯片的迭代，車(chē)機(jī)互聯(lián)、智能輔助駕駛也在隨著迭代，這些都是迭代性創(chuàng)新，而不是從無(wú)到有的創(chuàng)新。
“現(xiàn)在創(chuàng)新程度以及創(chuàng)新的階段不一樣了，我們很難再有很多從無(wú)到有的創(chuàng)新。”林杰說(shuō)道。
近年來(lái)，隨著新勢(shì)力車(chē)企在智能化方向上的推崇出新，智能化賽場(chǎng)已成為多數(shù)車(chē)企競(jìng)相逐鹿之地。作為一家傳統(tǒng)車(chē)企，領(lǐng)克在肯定智能化對(duì)于年輕一代消費(fèi)群體的吸引力的同時(shí)，也意識(shí)到要補(bǔ)足這一功課。
目前，領(lǐng)克已經(jīng)在智能化方向上進(jìn)行變革，尋求持續(xù)性的創(chuàng)新。
對(duì)于下一階段的創(chuàng)新，領(lǐng)克認(rèn)為將是圍繞用戶需求展開(kāi)，要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具前瞻性了解到用戶新需求的創(chuàng)新，這才是企業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)力所在。
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未來(lái)的全新產(chǎn)品再去投放純?nèi)加蛙?chē)的車(chē)意義已經(jīng)不大了
做燃油車(chē)必須要進(jìn)行進(jìn)化
沒(méi)錯(cuò)，茍延殘喘
太吝嗇了，純電70，怎么可能賣(mài)得好呢
燃油車(chē)還有大概10到20年時(shí)間吧
真的不可以
似乎妄下定論。
物理不合格
燒油時(shí)能該電瓶充電嗎
升級(jí)了