川藏線到底有什么魅力，能讓這么多人魂牽夢繞？
7月，我用了16天時間，從北京出發(fā)，經(jīng)成都進(jìn)318國道（川藏南線）抵達(dá)拉薩，再經(jīng)317國道（川藏北線）返回北京，行程8500公里。
一路上，我走過“無窮無盡”的盤山彎路，看見無數(shù)隨風(fēng)飄揚的五色經(jīng)幡，聽見孜珠山上綿延的祈福聲和甘丹寺樹蔭下此起彼伏的辯經(jīng)，感受了望果節(jié)的熱情和磕長頭的異鄉(xiāng)人身上那一份沉甸甸的信仰，被骷髏墻天葬臺上關(guān)于今生和來世的訴說和國道邊24年如一日的轉(zhuǎn)經(jīng)修行人所震撼……
（鈦媒體紀(jì)錄片：山海間·穿越川藏南北線）
以下是我一路上一些見聞的分享。因為時間和車的原因，我主要是沿著國道線行駛，很多需要走岔路才能到達(dá)的地方，我這次并沒有領(lǐng)略到。不過，這也為我在將來某一天再次回到藏地留下了可能性。
成都前往康定的G4218雅康高速天全服務(wù)區(qū)停車場，我和車的自拍合影。
近幾年，“此生必駕”成為了318國道的標(biāo)簽，318國道也成為了中國公路文化最熱門的IP。
318國道的起點是上海人民廣場，終點在西藏日喀則中尼友誼橋，全長5476千米。這條線路幾乎與北緯30度線并駕齊驅(qū)，海拔落差超過5000米，有豐富的自然景觀和歷史文化資源。
川藏（南）線是指318國道上成都到拉薩這一段，全長2142千米，它不僅是“中國人的景觀大道”，更是藏地的物流補給大動脈。
成都前往康定的G4218雅康高速天全服務(wù)區(qū)，游客在“網(wǎng)紅路牌”前拍合影。
雅康高速連通雅安和康定，全長135千米，是規(guī)劃建設(shè)中雅葉高速（四川雅安-新疆葉城）的一段。 雅葉高速全程規(guī)劃3900公里，橫跨整個青藏高原，大部分路程與318國道和219國道（新藏線）并行。
截至2022年年中，雅葉高速已建成通車部分除了雅安到康定段，還有林芝到拉薩段（后文將有呈現(xiàn)）。
康定城區(qū)，折多河穿城而過?？刀ㄊ撬拇ㄊ「首尾刈遄灾沃葜莞诘兀彩谴ú匮屎?、茶馬古道重鎮(zhèn)，海拔7556米的蜀山之王貢嘎就位于康定。
318國道進(jìn)藏，一路上翻越10多座海拔4000米的高山埡口，跨越金沙江、雅礱江、怒江等數(shù)條大江，還能領(lǐng)略峽谷、草原、湖泊、雪山、冰川、森林等不同風(fēng)景。317國道相比318國道更原始、更有人文魅力。
以成都為出發(fā)點來算，我規(guī)劃的川藏（南）線行程一共8天：
Day0：北京-漢中
Day1：漢中-康定（海拔2560米）760公里
Day2：康定-雅江（海拔2630米）157公里
Day3：雅江-巴塘（海拔2580米）326公里
Day4：巴塘-如美（海拔2650米）153公里
Day5：如美-巴宿（海拔3260米）318公里
Day6：巴宿-波密（海拔2750米）222公里
Day7：波密-林芝（海拔3000米）234公里
Day8：林芝-拉薩（海拔3650米）404公里
這樣下來，雖然每天都在翻山越嶺，但住宿點的海拔可以控制在3000米左右，可以盡可能避免高反。這一趟我比較幸運，即使背著拍攝設(shè)備爬上爬下，也沒有發(fā)生高反和不適。
自駕能讓人體逐步適應(yīng)海拔，進(jìn)藏第一晚，很多人都會選擇康定，這里海拔在2560米左右，第一晚在這里休息，對于初次進(jìn)入藏區(qū)人來說是比較適宜的。
434省道，兩名游客走在紅海子景區(qū)的草原上，遠(yuǎn)處是海拔5880米的筆架雪山。
紅海子也叫加呷臘（導(dǎo)航定位點），海拔4100米，位于康定以北約50公里434省道，毗鄰康定機(jī)場。
正常情況下，從康定出發(fā)，自駕車輛會沿著318國道繼續(xù)向西，翻過海拔4298米的“康巴第一關(guān)”折多山。因為2022年6月25日到11月30日，318國道康定至折多山埡口段因道路施工進(jìn)行交通管制，自駕車輛離開康定后，都需要繞行434省道。
紅海子景區(qū)內(nèi)，一匹“閉目養(yǎng)神”的馬。
進(jìn)入紅海子景區(qū)，需要買20元/車的門票（只收現(xiàn)金）。
很多人非常關(guān)心的問題就是“什么樣的車能夠進(jìn)藏”。在10幾天的行程中，我看到過各種各樣的車，小轎車、越野車、房車、電動車甚至有三輪車。
其實，不管是318國道還是317國道，不出現(xiàn)塌方、泥石流等極端情況，大部分主路的路況對一般家用轎車還算比較友好的，只要集中注意力，不要開快車，遵守交通規(guī)則，一般來說問題不大。
如果遇到泥石流、塌方，或者想要離開主路去一些稍微偏僻的景點（比如格聶之眼、薩普神山），越野車會更加安全可靠。所以如果有條件，最好還是要用性能好一點的越野車，不然聽到底盤刮起來的聲音，會很讓人心疼的。
雅拉山口。從紅海子出發(fā)，繼續(xù)沿著434省道前行，大約半個小時車程，到達(dá)海拔4400米的雅拉山口。
川藏線的自駕大軍里，電動車還只是極少數(shù)。我問了幾位開電動車的自駕車主，他們都說一路上充電“還算可以”；最令人震驚的是某品牌電動車，幾名車主相約從海南島一路自駕拉薩，為了充電，車隊里跟著一輛移動充電車。
拋開充電的問題不談，電動車應(yīng)該有兩個優(yōu)勢：第一是省錢，我一路上花了大幾千油費，有車主告訴我說從北京開車到拉薩只花了幾百塊錢電費；第二是有些油車的發(fā)動機(jī)可能會發(fā)生高反打不著火，但電車不存在這個問題，因為它沒有發(fā)動機(jī)。
誰有電動車長途自駕的經(jīng)驗，也歡迎在評論區(qū)分享一下。
雅拉山口附近一個彎道，兩輛對向行駛的汽車發(fā)生碰撞。這是我一路上目睹的兩起事故之一，另一起事故是在理塘的毛婭大草原路段，我看到一輛SUV的車頭被撞扁了。
夏天是川藏線的旺季，車流量比較大，在彎道上時不時會遇到對向來車占道行駛，稍不小心就容易發(fā)生碰撞。一旦發(fā)生比較嚴(yán)重的事故，巨大的車流很快就會造成擁堵。
318國道旁，散落在地上的汽車配件。
這一趟我比較幸運，我開車比較“惜命”，除了幾次道路坑洞刮了底盤，在8500公里的過程中我既沒有因為違反交規(guī)被處罰，也沒有發(fā)生過任何事故，車輛也沒出出什么問題。
出發(fā)前，我在很多短視頻里看到川藏線不同地點大堵車的情景，也做好了堵車的準(zhǔn)備，但我只經(jīng)歷了2次因為道路施工帶來的不到10分鐘的小堵。
434省道，塔公寺金塔外的紅墻下，兩名游客在拍照。塔公寺是甘孜州著名的薩迦派（花教）寺廟，距今有一千多年的歷史，是康巴地區(qū)的一個重要圣地。
318國道雅江段，游客在天路十八彎觀景臺拍照。離開雅江縣城，開始翻越海拔4600米的剪子灣山，由于山勢陡峭，這段道路只能修得曲折蜿蜒，天路十八彎也因此形成。
天路十八彎（局部）。
剪子灣山，一輛大貨車駛過彎道。翻過剪子灣山，就會到達(dá)理塘縣和雅江縣的分界、海拔超過4700米的卡子拉山。
理塘城西城門外，拍照留念的游客。
理塘縣海拔4014米，被稱為“世界高城”，這是川藏（南）線海拔最高的縣城，也是丁真的故鄉(xiāng)。 為了去盡快趕往70公里外的毛婭大草原，我沒有在理塘縣城停留。
但是很遺憾，經(jīng)過毛婭大草原路段時，天一直在下雨，我既沒有下車也沒有停留，徑直開到了巴塘（318國道四川境內(nèi)最后一站）。
凌晨，車輛排隊通過芒康檢查站。
318川藏線進(jìn)入西藏的第一站是芒康，芒康檢查站要核查每個人的進(jìn)藏信息，檢查核酸、做核酸，是一個比較大的“堵車點”。
為了避開擁堵時段，我凌晨3點從巴塘出發(fā)，經(jīng)過大約90分鐘車程到達(dá)芒康檢查站，到達(dá)時我的前面大概排了不到10輛車，所以通過還算順利。
西贊芒康縣，從318國道覺巴山觀景臺上俯瞰，車輛依次通過一段S型彎路。
芒康縣，318國道邊，翻過海拔5130米的東達(dá)山埡口往拉薩方向，一處彎道的護(hù)坡上擺放著一輛廢棄的警車，用以提醒過往司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛。
芒康縣，318國道邊，翻過海拔5130米的東達(dá)山埡口（川藏南線318國道海拔最高的埡口），一名騎行者往拉薩方向下坡。
西藏巴宿縣，怒江72拐（局部）。
翻過東達(dá)山埡口，經(jīng)過左貢縣城、邦達(dá)鎮(zhèn)，翻過業(yè)拉山口，就來到了川藏南線彎道最多的“怒江72拐”。這段盤山路大約30公里，它盤踞在業(yè)拉山上，海拔落差大約1800米，坡陡路險。
曾有人統(tǒng)計這里的彎道其實不止72個，而是130個之多。
怒江72拐（局部）。因為這一段彎路實在太多，導(dǎo)航會不停地提醒“在西藏走過所有的彎路，以后的人生就是一片坦途”。
走完怒江72拐的彎路，就來到了怒江大峽谷。
巴宿縣，318國道旁，游客丟棄的大量飲料、食品包裝垃圾。在壯麗的自然景色下，這些垃圾格外刺眼。
318國道然烏湖到波密縣路段，過往車輛加速通過“網(wǎng)紅洗車點”。山間的冰雪融水從山谷沖下，形成了天然的“洗車場”。
318國道波密往林芝的路段，游客在魯朗林海觀景臺游玩。這里可以遠(yuǎn)眺南迦巴瓦峰，但是很遺憾，我去的時候是陰天，南迦巴瓦沒有露出真容。
318國道波密往林芝的路段，游客在海拔4728米的色季拉山口拍照。
色季拉山口的瑪尼堆。
色季拉山口，游客和瑪尼堆。
色季拉山口，撒龍達(dá)祈福的游客。
色季拉山口的停車場。
G4218雅葉高速林芝到拉薩路段，也叫林拉高速，公路在高山、森林和和雅魯藏布江支流尼洋河之間穿梭。林拉高速平行于國道G318拉林段，被稱為“中國最美的高速公路”。值得一提的是，西藏的高速公路是免費通行的。
距離拉薩40公里的甘丹寺。這座寺廟有600多年歷史，由西藏佛教格魯派創(chuàng)始人宗喀巴興建，是格魯派第一座寺廟，與哲蚌寺、色拉寺合稱拉薩“三大寺”。
甘丹寺辯經(jīng)場，辯經(jīng)的僧人。
甘丹寺辯經(jīng)場，辯經(jīng)的僧人。辯經(jīng)是一門學(xué)習(xí)課程，僧眾通過邏輯推理的方式辯論佛教教義。在辯論中，站著的一方為提問者，坐著的一方為回答者。
甘丹寺辯經(jīng)場，辯經(jīng)的僧人，提問者在提問時往往輔以以夸張的肢體動作和響亮的擊掌聲。
拉薩，布達(dá)拉宮廣場，游客在拍照打卡。
拉薩大昭寺外磕長頭的人。
拉薩大昭寺外磕長頭的人。
拉薩大昭寺外磕長頭的人。
拉薩市林周縣崗巴村，慶祝望果節(jié)的藏族村民。他們穿著傳統(tǒng)的民族服飾，背著青稞、酥油等食物和經(jīng)書、佛像等，前往“神殿”祈福。
崗巴村，慶祝望果節(jié)的村民隊伍。
望果節(jié)藏族農(nóng)民歡慶豐收的傳統(tǒng)節(jié)日，在拉薩、日喀則、山南等地流行，距今已有1500多年歷史。望果節(jié)一般在青稞黃熟后開鐮收割的前兩3天舉行，村民們會在田間地頭祈望豐收，同時還會舉行賽馬會等活動，祈求五谷豐登。
慶祝望果節(jié)的藏族村民。
慶祝望果節(jié)的藏族村民用青稞、酥油點燃桑煙祭拜神靈。
慶祝望果節(jié)的藏族村民用青稞、酥油點燃桑煙祭拜神靈。
慶祝望果節(jié)的藏族村民。
拉薩市林周縣崗巴村。
川藏線國道旁，成熟的莊稼。
羊卓雍錯邊的瑪尼堆。羊卓雍錯距拉薩大約100公里，湖面海拔4441米，和納木錯、瑪旁雍錯并稱西藏“三大圣湖”。
崗巴拉山口，羊卓雍錯觀景臺上的游客。羊卓雍錯面積超600平方公里，呈不規(guī)則的枝狀分布，所以很難從某一個視角看到湖面全貌。
一輛汽車?yán)@著湖岸線通行。羊卓雍錯的湖岸線大約300公里，如果時間充?？梢宰择{環(huán)湖，一路上可以看到寺廟、島嶼、雪山等獨特風(fēng)景。
離開拉薩后，我踏上了317國道的返程之路。
Day1：拉薩-布托村（海拔4100米）450公里
Day2：布托村-比如-丁青（海拔3861米）480公里
Day3：丁青-昌都（海拔3200米）230公里
Day4：昌都-甘孜（海拔3400米）510公里
Day5：甘孜-畢棚溝停車區(qū) 470公里
Day6：畢棚溝停車區(qū)-韓城 1200公里
Day7：韓城-北京 900公里
那曲比如縣達(dá)蒙骷髏墻天葬院，游客在參觀天葬臺。這里是藏區(qū)為數(shù)不多允許游人參觀、仍在使用的天葬臺。
從比如縣布托村繞行558國道，就能到達(dá)蒙骷髏墻天葬院。
達(dá)蒙骷髏墻天葬院始建于1820年，由達(dá)布八世白瑪白扎活佛創(chuàng)建。講解人員介紹，這里保留了大約3000位死者的頭骨，之所以這樣做，是為了讓每一個活人看到它們就想起自己的最終歸宿，從而警醒世人珍惜生命，多做善事。
天葬臺有上下兩塊天葬石，這兩塊天葬石是不允許踩踏的。上方（圖中左下）的天葬石供正常死亡的逝者使用，石頭下埋有經(jīng)書、壇城、佛像；下方（圖中右下）的天葬石供非正常死亡的逝者使用。
講解人員介紹，當(dāng)?shù)厝巳ナ篮?，一般會在家停?天，藏地夏季炎熱冬季寒冷，氣候會對遺體造成影響，但天葬石有“冬暖夏涼”的效用，能使得逝者的遺體“恢復(fù)如初”。
天葬臺的墻壁上，嵌入泥土的骷髏頭。講解人員介紹，一些頭骨的額頭上的小孔，是被天葬師取走頭骨用去制作嘎巴拉佛珠。
天葬臺的角落里，擺放著天葬使用的碎骨工具。
天葬過程中，天葬師會使用一些工具砸碎人體的一些骨骼組織，再拌上酥油和糌粑供禿鷲食用。
天葬是藏地獨特且古老的喪葬風(fēng)俗，藏地的信仰認(rèn)為，天葬是人類回饋大自然的行為，也是使人的靈魂不朽的方法：死亡只是不滅的靈魂與陳舊的軀體的分離。
離開達(dá)蒙骷髏墻天葬院，繼續(xù)沿著558國道前行，遇見怒江第一彎。
比如縣，海拔5300米的康慶拉山。這里是中國公路最高海拔點，翻越這座山的十幾公里路程，全部是路況極差的“搓板路”。
康慶拉山，在路邊解決上廁所的問題。藏區(qū)一路上都是旱廁，或者很難找到廁所，所以帶一個簡易的帳篷廁所和一把鏟子很必要。
昌都市丁青縣孜珠山，始建于三千年前的孜珠寺。這里海拔4800米左右，是藏區(qū)海拔最高的寺廟之一。
前往孜珠寺的盤山路。孜珠寺距離丁青縣縣城大約37公里，其中有10公里鄉(xiāng)道是非鋪裝的盤山路，這一段路況很差，是我這一趟走過的比較難走的路之一。
一輛自駕車輛在往孜珠寺方向行駛。
孜珠山頂，一位僧人在撒龍達(dá)祈福。龍達(dá)是一種可降解的小紙片，上面印滿了經(jīng)文，也被稱為乘風(fēng)飛騰的駿馬，簡稱“風(fēng)馬”。
孜珠山頂，念經(jīng)祈福的藏族村民。
孜珠山下的峽谷。
烏鴉和老鷹掠過孜珠山頂。
祈福的藏族村民在下山前做回向的禱告。
317國道類烏齊縣路段，藏族村民在卡瑪多塔林轉(zhuǎn)經(jīng)。
甘孜縣，317國道711公里處的一個土坡上，一位修行老人在轉(zhuǎn)經(jīng)。
轉(zhuǎn)經(jīng)老人叫白馬澤仁，生于1959年。他說，自己在317國道邊轉(zhuǎn)經(jīng)已經(jīng)24年，為國道線上來往的人祈福，只要不下雨，每天上午7點準(zhǔn)時“上崗”，下午4點準(zhǔn)時“下班”。
很多游客慕名來看他，附近寺廟的僧人也會時常來拜訪他，他已經(jīng)成為317國道上一個符號。有賣水果的小攤主專門給他送來西瓜解暑，還有遠(yuǎn)道而來的游人給他送水、拿錢。
我臨走時，他握住我的手對我說，你放心去吧，我給你念著。（本文首發(fā)鈦媒體App，圖/文/視頻 Zackbug）
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夏天是川藏線的旺季
川藏線的自駕大軍里，電動車還只是極少數(shù)