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川藏線到底有什么魅力，能讓這么多人魂?duì)繅?mèng)繞？

7月，我用了16天時(shí)間，從北京出發(fā)，經(jīng)成都進(jìn)318國(guó)道（川藏南線）抵達(dá)拉薩，再經(jīng)317國(guó)道（川藏北線）返回北京，行程8500公里。

一路上，我走過(guò)“無(wú)窮無(wú)盡”的盤山彎路，看見無(wú)數(shù)隨風(fēng)飄揚(yáng)的五色經(jīng)幡，聽見孜珠山上綿延的祈福聲和甘丹寺樹蔭下此起彼伏的辯經(jīng)，感受了望果節(jié)的熱情和磕長(zhǎng)頭的異鄉(xiāng)人身上那一份沉甸甸的信仰，被骷髏墻天葬臺(tái)上關(guān)于今生和來(lái)世的訴說(shuō)和國(guó)道邊24年如一日的轉(zhuǎn)經(jīng)修行人所震撼……

以下是我一路上一些見聞的分享。因?yàn)闀r(shí)間和車的原因，我主要是沿著國(guó)道線行駛，很多需要走岔路才能到達(dá)的地方，我這次并沒有領(lǐng)略到。不過(guò)，這也為我在將來(lái)某一天再次回到藏地留下了可能性。

成都前往康定的G4218雅康高速天全服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)，我和車的自拍合影。

近幾年，“此生必駕”成為了318國(guó)道的標(biāo)簽，318國(guó)道也成為了中國(guó)公路文化最熱門的IP。

318國(guó)道的起點(diǎn)是上海人民廣場(chǎng)，終點(diǎn)在西藏日喀則中尼友誼橋，全長(zhǎng)5476千米。這條線路幾乎與北緯30度線并駕齊驅(qū)，海拔落差超過(guò)5000米，有豐富的自然景觀和歷史文化資源。

川藏（南）線是指318國(guó)道上成都到拉薩這一段，全長(zhǎng)2142千米，它不僅是“中國(guó)人的景觀大道”，更是藏地的物流補(bǔ)給大動(dòng)脈。

成都前往康定的G4218雅康高速天全服務(wù)區(qū)，游客在“網(wǎng)紅路牌”前拍合影。

雅康高速連通雅安和康定，全長(zhǎng)135千米，是規(guī)劃建設(shè)中雅葉高速（四川雅安-新疆葉城）的一段。雅葉高速全程規(guī)劃3900公里，橫跨整個(gè)青藏高原，大部分路程與318國(guó)道和219國(guó)道（新藏線）并行。

截至2022年年中，雅葉高速已建成通車部分除了雅安到康定段，還有林芝到拉薩段（后文將有呈現(xiàn)）。

康定城區(qū)，折多河穿城而過(guò)?？刀ㄊ撬拇ㄊ「首尾刈遄灾沃葜莞诘?，也是川藏咽喉、茶馬古道重鎮(zhèn)，海拔7556米的蜀山之王貢嘎就位于康定。

318國(guó)道進(jìn)藏，一路上翻越10多座海拔4000米的高山埡口，跨越金沙江、雅礱江、怒江等數(shù)條大江，還能領(lǐng)略峽谷、草原、湖泊、雪山、冰川、森林等不同風(fēng)景。317國(guó)道相比318國(guó)道更原始、更有人文魅力。

以成都為出發(fā)點(diǎn)來(lái)算，我規(guī)劃的川藏（南）線行程一共8天：

這樣下來(lái)，雖然每天都在翻山越嶺，但住宿點(diǎn)的海拔可以控制在3000米左右，可以盡可能避免高反。這一趟我比較幸運(yùn)，即使背著拍攝設(shè)備爬上爬下，也沒有發(fā)生高反和不適。

自駕能讓人體逐步適應(yīng)海拔，進(jìn)藏第一晚，很多人都會(huì)選擇康定，這里海拔在2560米左右，第一晚在這里休息，對(duì)于初次進(jìn)入藏區(qū)人來(lái)說(shuō)是比較適宜的。

434省道，兩名游客走在紅海子景區(qū)的草原上，遠(yuǎn)處是海拔5880米的筆架雪山。

紅海子也叫加呷臘（導(dǎo)航定位點(diǎn)），海拔4100米，位于康定以北約50公里434省道，毗鄰康定機(jī)場(chǎng)。

正常情況下，從康定出發(fā)，自駕車輛會(huì)沿著318國(guó)道繼續(xù)向西，翻過(guò)海拔4298米的“康巴第一關(guān)”折多山。因?yàn)?022年6月25日到11月30日，318國(guó)道康定至折多山埡口段因道路施工進(jìn)行交通管制，自駕車輛離開康定后，都需要繞行434省道。

進(jìn)入紅海子景區(qū)，需要買20元/車的門票（只收現(xiàn)金）。

很多人非常關(guān)心的問題就是“什么樣的車能夠進(jìn)藏”。在10幾天的行程中，我看到過(guò)各種各樣的車，小轎車、越野車、房車、電動(dòng)車甚至有三輪車。

其實(shí)，不管是318國(guó)道還是317國(guó)道，不出現(xiàn)塌方、泥石流等極端情況，大部分主路的路況對(duì)一般家用轎車還算比較友好的，只要集中注意力，不要開快車，遵守交通規(guī)則，一般來(lái)說(shuō)問題不大。

如果遇到泥石流、塌方，或者想要離開主路去一些稍微偏僻的景點(diǎn)（比如格聶之眼、薩普神山），越野車會(huì)更加安全可靠。所以如果有條件，最好還是要用性能好一點(diǎn)的越野車，不然聽到底盤刮起來(lái)的聲音，會(huì)很讓人心疼的。

雅拉山口。從紅海子出發(fā)，繼續(xù)沿著434省道前行，大約半個(gè)小時(shí)車程，到達(dá)海拔4400米的雅拉山口。

川藏線的自駕大軍里，電動(dòng)車還只是極少數(shù)。我問了幾位開電動(dòng)車的自駕車主，他們都說(shuō)一路上充電“還算可以”；最令人震驚的是某品牌電動(dòng)車，幾名車主相約從海南島一路自駕拉薩，為了充電，車隊(duì)里跟著一輛移動(dòng)充電車。

拋開充電的問題不談，電動(dòng)車應(yīng)該有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：第一是省錢，我一路上花了大幾千油費(fèi)，有車主告訴我說(shuō)從北京開車到拉薩只花了幾百塊錢電費(fèi)；第二是有些油車的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)發(fā)生高反打不著火，但電車不存在這個(gè)問題，因?yàn)樗鼪]有發(fā)動(dòng)機(jī)。

誰(shuí)有電動(dòng)車長(zhǎng)途自駕的經(jīng)驗(yàn)，也歡迎在評(píng)論區(qū)分享一下。

雅拉山口附近一個(gè)彎道，兩輛對(duì)向行駛的汽車發(fā)生碰撞。這是我一路上目睹的兩起事故之一，另一起事故是在理塘的毛婭大草原路段，我看到一輛SUV的車頭被撞扁了。

夏天是川藏線的旺季，車流量比較大，在彎道上時(shí)不時(shí)會(huì)遇到對(duì)向來(lái)車占道行駛，稍不小心就容易發(fā)生碰撞。一旦發(fā)生比較嚴(yán)重的事故，巨大的車流很快就會(huì)造成擁堵。

這一趟我比較幸運(yùn)，我開車比較“惜命”，除了幾次道路坑洞刮了底盤，在8500公里的過(guò)程中我既沒有因?yàn)檫`反交規(guī)被處罰，也沒有發(fā)生過(guò)任何事故，車輛也沒出出什么問題。

出發(fā)前，我在很多短視頻里看到川藏線不同地點(diǎn)大堵車的情景，也做好了堵車的準(zhǔn)備，但我只經(jīng)歷了2次因?yàn)榈缆肥┕?lái)的不到10分鐘的小堵。

434省道，塔公寺金塔外的紅墻下，兩名游客在拍照。塔公寺是甘孜州著名的薩迦派（花教）寺廟，距今有一千多年的歷史，是康巴地區(qū)的一個(gè)重要圣地。

318國(guó)道雅江段，游客在天路十八彎觀景臺(tái)拍照。離開雅江縣城，開始翻越海拔4600米的剪子灣山，由于山勢(shì)陡峭，這段道路只能修得曲折蜿蜒，天路十八彎也因此形成。

剪子灣山，一輛大貨車駛過(guò)彎道。翻過(guò)剪子灣山，就會(huì)到達(dá)理塘縣和雅江縣的分界、海拔超過(guò)4700米的卡子拉山。

理塘縣海拔4014米，被稱為“世界高城”，這是川藏（南）線海拔最高的縣城，也是丁真的故鄉(xiāng)。為了去盡快趕往70公里外的毛婭大草原，我沒有在理塘縣城停留。

但是很遺憾，經(jīng)過(guò)毛婭大草原路段時(shí)，天一直在下雨，我既沒有下車也沒有停留，徑直開到了巴塘（318國(guó)道四川境內(nèi)最后一站）。

318川藏線進(jìn)入西藏的第一站是芒康，芒康檢查站要核查每個(gè)人的進(jìn)藏信息，檢查核酸、做核酸，是一個(gè)比較大的“堵車點(diǎn)”。

為了避開擁堵時(shí)段，我凌晨3點(diǎn)從巴塘出發(fā)，經(jīng)過(guò)大約90分鐘車程到達(dá)芒康檢查站，到達(dá)時(shí)我的前面大概排了不到10輛車，所以通過(guò)還算順利。

西贊芒康縣，從318國(guó)道覺巴山觀景臺(tái)上俯瞰，車輛依次通過(guò)一段S型彎路。

芒康縣，318國(guó)道邊，翻過(guò)海拔5130米的東達(dá)山埡口往拉薩方向，一處彎道的護(hù)坡上擺放著一輛廢棄的警車，用以提醒過(guò)往司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛。

芒康縣，318國(guó)道邊，翻過(guò)海拔5130米的東達(dá)山埡口（川藏南線318國(guó)道海拔最高的埡口），一名騎行者往拉薩方向下坡。

翻過(guò)東達(dá)山埡口，經(jīng)過(guò)左貢縣城、邦達(dá)鎮(zhèn)，翻過(guò)業(yè)拉山口，就來(lái)到了川藏南線彎道最多的“怒江72拐”。這段盤山路大約30公里，它盤踞在業(yè)拉山上，海拔落差大約1800米，坡陡路險(xiǎn)。

曾有人統(tǒng)計(jì)這里的彎道其實(shí)不止72個(gè)，而是130個(gè)之多。

怒江72拐（局部）。因?yàn)檫@一段彎路實(shí)在太多，導(dǎo)航會(huì)不停地提醒“在西藏走過(guò)所有的彎路，以后的人生就是一片坦途”。

巴宿縣，318國(guó)道旁，游客丟棄的大量飲料、食品包裝垃圾。在壯麗的自然景色下，這些垃圾格外刺眼。

318國(guó)道然烏湖到波密縣路段，過(guò)往車輛加速通過(guò)“網(wǎng)紅洗車點(diǎn)”。山間的冰雪融水從山谷沖下，形成了天然的“洗車場(chǎng)”。

318國(guó)道波密往林芝的路段，游客在魯朗林海觀景臺(tái)游玩。這里可以遠(yuǎn)眺南迦巴瓦峰，但是很遺憾，我去的時(shí)候是陰天，南迦巴瓦沒有露出真容。

318國(guó)道波密往林芝的路段，游客在海拔4728米的色季拉山口拍照。

G4218雅葉高速林芝到拉薩路段，也叫林拉高速，公路在高山、森林和和雅魯藏布江支流尼洋河之間穿梭。林拉高速平行于國(guó)道G318拉林段，被稱為“中國(guó)最美的高速公路”。值得一提的是，西藏的高速公路是免費(fèi)通行的。

距離拉薩40公里的甘丹寺。這座寺廟有600多年歷史，由西藏佛教格魯派創(chuàng)始人宗喀巴興建，是格魯派第一座寺廟，與哲蚌寺、色拉寺合稱拉薩“三大寺”。

甘丹寺辯經(jīng)場(chǎng)，辯經(jīng)的僧人。辯經(jīng)是一門學(xué)習(xí)課程，僧眾通過(guò)邏輯推理的方式辯論佛教教義。在辯論中，站著的一方為提問者，坐著的一方為回答者。

甘丹寺辯經(jīng)場(chǎng)，辯經(jīng)的僧人，提問者在提問時(shí)往往輔以以夸張的肢體動(dòng)作和響亮的擊掌聲。

拉薩市林周縣崗巴村，慶祝望果節(jié)的藏族村民。他們穿著傳統(tǒng)的民族服飾，背著青稞、酥油等食物和經(jīng)書、佛像等，前往“神殿”祈福。

望果節(jié)藏族農(nóng)民歡慶豐收的傳統(tǒng)節(jié)日，在拉薩、日喀則、山南等地流行，距今已有1500多年歷史。望果節(jié)一般在青稞黃熟后開鐮收割的前兩3天舉行，村民們會(huì)在田間地頭祈望豐收，同時(shí)還會(huì)舉行賽馬會(huì)等活動(dòng)，祈求五谷豐登。

慶祝望果節(jié)的藏族村民用青稞、酥油點(diǎn)燃桑煙祭拜神靈。

羊卓雍錯(cuò)邊的瑪尼堆。羊卓雍錯(cuò)距拉薩大約100公里，湖面海拔4441米，和納木錯(cuò)、瑪旁雍錯(cuò)并稱西藏“三大圣湖”。

崗巴拉山口，羊卓雍錯(cuò)觀景臺(tái)上的游客。羊卓雍錯(cuò)面積超600平方公里，呈不規(guī)則的枝狀分布，所以很難從某一個(gè)視角看到湖面全貌。

一輛汽車?yán)@著湖岸線通行。羊卓雍錯(cuò)的湖岸線大約300公里，如果時(shí)間充裕可以自駕環(huán)湖，一路上可以看到寺廟、島嶼、雪山等獨(dú)特風(fēng)景。

那曲比如縣達(dá)蒙骷髏墻天葬院，游客在參觀天葬臺(tái)。這里是藏區(qū)為數(shù)不多允許游人參觀、仍在使用的天葬臺(tái)。

從比如縣布托村繞行558國(guó)道，就能到達(dá)蒙骷髏墻天葬院。

達(dá)蒙骷髏墻天葬院始建于1820年，由達(dá)布八世白瑪白扎活佛創(chuàng)建。講解人員介紹，這里保留了大約3000位死者的頭骨，之所以這樣做，是為了讓每一個(gè)活人看到它們就想起自己的最終歸宿，從而警醒世人珍惜生命，多做善事。

天葬臺(tái)有上下兩塊天葬石，這兩塊天葬石是不允許踩踏的。上方（圖中左下）的天葬石供正常死亡的逝者使用，石頭下埋有經(jīng)書、壇城、佛像；下方（圖中右下）的天葬石供非正常死亡的逝者使用。

講解人員介紹，當(dāng)?shù)厝巳ナ篮?，一般?huì)在家停放3天，藏地夏季炎熱冬季寒冷，氣候會(huì)對(duì)遺體造成影響，但天葬石有“冬暖夏涼”的效用，能使得逝者的遺體“恢復(fù)如初”。

天葬臺(tái)的墻壁上，嵌入泥土的骷髏頭。講解人員介紹，一些頭骨的額頭上的小孔，是被天葬師取走頭骨用去制作嘎巴拉佛珠。

天葬過(guò)程中，天葬師會(huì)使用一些工具砸碎人體的一些骨骼組織，再拌上酥油和糌粑供禿鷲食用。

天葬是藏地獨(dú)特且古老的喪葬風(fēng)俗，藏地的信仰認(rèn)為，天葬是人類回饋大自然的行為，也是使人的靈魂不朽的方法：死亡只是不滅的靈魂與陳舊的軀體的分離。

離開達(dá)蒙骷髏墻天葬院，繼續(xù)沿著558國(guó)道前行，遇見怒江第一彎。

比如縣，海拔5300米的康慶拉山。這里是中國(guó)公路最高海拔點(diǎn)，翻越這座山的十幾公里路程，全部是路況極差的“搓板路”。

康慶拉山，在路邊解決上廁所的問題。藏區(qū)一路上都是旱廁，或者很難找到廁所，所以帶一個(gè)簡(jiǎn)易的帳篷廁所和一把鏟子很必要。

昌都市丁青縣孜珠山，始建于三千年前的孜珠寺。這里海拔4800米左右，是藏區(qū)海拔最高的寺廟之一。

前往孜珠寺的盤山路。孜珠寺距離丁青縣縣城大約37公里，其中有10公里鄉(xiāng)道是非鋪裝的盤山路，這一段路況很差，是我這一趟走過(guò)的比較難走的路之一。

孜珠山頂，一位僧人在撒龍達(dá)祈福。龍達(dá)是一種可降解的小紙片，上面印滿了經(jīng)文，也被稱為乘風(fēng)飛騰的駿馬，簡(jiǎn)稱“風(fēng)馬”。

317國(guó)道類烏齊縣路段，藏族村民在卡瑪多塔林轉(zhuǎn)經(jīng)。

甘孜縣，317國(guó)道711公里處的一個(gè)土坡上，一位修行老人在轉(zhuǎn)經(jīng)。

轉(zhuǎn)經(jīng)老人叫白馬澤仁，生于1959年。他說(shuō)，自己在317國(guó)道邊轉(zhuǎn)經(jīng)已經(jīng)24年，為國(guó)道線上來(lái)往的人祈福，只要不下雨，每天上午7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)“上崗”，下午4點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)“下班”。

很多游客慕名來(lái)看他，附近寺廟的僧人也會(huì)時(shí)常來(lái)拜訪他，他已經(jīng)成為317國(guó)道上一個(gè)符號(hào)。有賣水果的小攤主專門給他送來(lái)西瓜解暑，還有遠(yuǎn)道而來(lái)的游人給他送水、拿錢。