據(jù)介紹，此次創(chuàng)見(jiàn)大賽的復(fù)賽主題為“賽道競(jìng)速——方案設(shè)計(jì)”，聚焦于動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下的無(wú)線輸電技術(shù)應(yīng)用。在指定條件下，參賽隊(duì)伍進(jìn)行動(dòng)態(tài)無(wú)線輸電系統(tǒng)設(shè)計(jì)自制發(fā)射、接收系統(tǒng)，讓試驗(yàn)車可以在移動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)充電。
“無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用剛剛起步。小功率無(wú)線充電技術(shù)上，手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。大功率方面，很多新能源汽車企業(yè)和零部件供應(yīng)商也正在做積極的技術(shù)儲(chǔ)備。”上海交通大學(xué)教授馬澄斌表示，整體來(lái)看，安全性、市場(chǎng)成熟度以及成本，是大功率無(wú)線電傳輸技術(shù)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的三大課題。
從整個(gè)新能源行業(yè)來(lái)看，目前行業(yè)內(nèi)定義的充電方式有三種：一種是使用充電槍的傳導(dǎo)式充電，一種是換電，一種是無(wú)線充電。前兩種充電方式是當(dāng)下的主流方案，而無(wú)線充電則是主機(jī)廠和上下游供應(yīng)鏈正在探索的方向。
據(jù)全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets此前發(fā)布的報(bào)告，全球電動(dòng)汽車無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模，將從2020年的1600萬(wàn)美元增至2027年的2.34億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)46.8%。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》提出，要“加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)”。
“無(wú)線電能傳輸技術(shù)可以擺脫電線的束縛，提高供電的自由度，大幅提升用戶體驗(yàn)。”
美的中央研究院工程師劉赫表示，目前，無(wú)線電能傳輸技術(shù)應(yīng)用范圍廣泛，包括智能家居、家用電子設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域。“美的希望與不同高校、科研院所合作，建立產(chǎn)學(xué)研完整生態(tài)鏈，推動(dòng)前沿技術(shù)市場(chǎng)化、商業(yè)化。”
美的首屆創(chuàng)見(jiàn)大賽技術(shù)負(fù)責(zé)人黃新建則表示，“舉辦創(chuàng)見(jiàn)大賽，美的提倡創(chuàng)造更多的科技技術(shù)創(chuàng)新，不追求一次大賽就能產(chǎn)生多少的科技成果落地，只是希望大賽具有公益性和前沿性，吸引更多年輕人投身科研事業(yè)。”
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