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文｜鹿財(cái)經(jīng)，作者丨張勉，編輯丨陸達(dá)
摘要：
1.小米手機(jī)的高端探索尚未完全被市場(chǎng)接受，市場(chǎng)態(tài)度并不樂(lè)觀，上一代小米11系列全系燒WiFi的規(guī)模問(wèn)題，以及發(fā)源于B站火爆于全網(wǎng)的MIUI圣經(jīng)，再到Mix系列第一代折疊屏的口碑崩壞，都導(dǎo)致小米的高端之路，始終如無(wú)根之萍，負(fù)面Buff一度在去年被疊至最高。
2.面對(duì)2024年需要量產(chǎn)的目標(biāo)，未來(lái)兩年，小米面臨著既要守住智能手機(jī)業(yè)務(wù)的基本盤(pán)，又要在造車(chē)上取得突破的考驗(yàn)，不可謂不艱難。
3.今年1月24日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》中提出，到2025年新能源汽車(chē)占比要達(dá)到20%。然而，截至今年7月份，新能源汽車(chē)滲透率已接近25%，大幅超前于國(guó)家的預(yù)期，這不僅意味著小米等后來(lái)者的市場(chǎng)空間被進(jìn)一步壓縮，同時(shí)也刺激著更多的“前人”不斷加碼在該領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)——目前來(lái)看，大量車(chē)企已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)氫能、光伏+儲(chǔ)能等新能源方案的探索，而小米作為一個(gè)后來(lái)者，其后發(fā)制人的空間遠(yuǎn)不如想象中的那么龐大。
不管你喜不喜歡小米，都必須要承認(rèn)，雷軍可能是為數(shù)不多還愿意站出來(lái)，在臺(tái)上侃侃而談幾個(gè)小時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)大佬了。
在2020年小米十周年演講后，雷軍的年度演講成為了小米公司的一個(gè)慣例。
然而，今年雷軍的演講，卻一定程度上，“翻車(chē)”了。
在前期的預(yù)熱中，這場(chǎng)名為“永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生”的年度演講，被一個(gè)更大的Slogan所取代——“穿越人生低谷的感悟”。
聽(tīng)完整場(chǎng)演講，不難發(fā)現(xiàn)，大佬的低谷也固然存在，只不過(guò)在這個(gè)追夢(mèng)越來(lái)越難的當(dāng)下，普通人實(shí)在是對(duì)此難以共情。
有網(wǎng)友在彈幕里感嘆，如果這也叫低谷，那我們是什么。
在彈幕的間隙里，站在臺(tái)上的雷軍，依舊謙虛而溫和，一如當(dāng)年離開(kāi)湖北，獨(dú)自赴京的少年。
1969年，雷軍出生于湖北仙桃的一個(gè)普通家庭。
1987年，雷軍以優(yōu)異的成績(jī)考入武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系。實(shí)際上按照他的成績(jī)，選擇清北也都毫無(wú)壓力，但因?yàn)槲浯笫菄?guó)內(nèi)最早建立計(jì)算機(jī)學(xué)院的大學(xué)之一，出于對(duì)計(jì)算機(jī)的喜愛(ài)，雷軍還是選擇了這里。
當(dāng)時(shí)，武漢大學(xué)創(chuàng)新推出了日后在全國(guó)高校普遍實(shí)行的學(xué)分制——只要修夠?qū)?yīng)的學(xué)分，不管有沒(méi)有讀滿四年，都可以畢業(yè)。
于是，雷軍用兩年的時(shí)間修滿了全部學(xué)分，然后就背著包來(lái)到了武漢電子一條街“闖蕩”。期間，他寫(xiě)過(guò)加密軟件、財(cái)務(wù)軟件、CAD軟件，還做過(guò)電路板設(shè)計(jì)，甚至還干過(guò)一段時(shí)間的黑客。
大三那年，雷軍獨(dú)自研發(fā)出了一款“免疫90”殺毒軟件，迅速在圈子內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)——這款在當(dāng)時(shí)售價(jià)數(shù)十元的軟件，輕輕松松幫助雷軍賺到了人生第一個(gè)100萬(wàn)。嘗到甜頭后，雷軍找來(lái)王國(guó)全、李儒雄等武大師兄，成立了一個(gè)公司，取名“三色公司”——說(shuō)是三色公司，可公司里一共只有兩臺(tái)電腦，主要產(chǎn)品是漢卡。
然而，沒(méi)等產(chǎn)品獲得關(guān)注，“三色漢卡”就很快遭遇了“剽竊”，最終，公司慘敗，雷軍三人也不得不黯然離場(chǎng)。
這次失敗，直接促成了雷軍的北漂生涯。
到了北京，雷軍先是進(jìn)了航天部下面的一家研究所，業(yè)余時(shí)間里，他依然混跡在各個(gè)展會(huì)或論壇里。
1991年11月4日，在一次展會(huì)上，雷軍遇到WPS之父求伯君，后者也曾聽(tīng)聞過(guò)“免疫90”這款殺毒軟件和雷軍本人。兩人一拍即合，雷軍辭職，加入了金山，先后擔(dān)任金山公司開(kāi)發(fā)部經(jīng)理、總經(jīng)理等職務(wù)，2000年時(shí)，金山公司股份制改組后，出任北京金山軟件股份有限公司的總裁。
在求伯君的支持下，雷軍找回了老同學(xué)王全國(guó)，組織了幾十號(hào)人的隊(duì)伍，全心開(kāi)發(fā)WPS、表格處理、操作系統(tǒng)等一系列“盤(pán)古”組件，金山和雷軍都對(duì)這個(gè)項(xiàng)目充滿期待。
到了1995年4月，盤(pán)古終于發(fā)布了。然而，這套200多萬(wàn)成本的軟件，最終的銷(xiāo)量卻只有不到兩千套。
與此同時(shí)，WPS也賣(mài)不動(dòng)了，而雷軍對(duì)此卻束手無(wú)策。
多年后的今天，雷軍分享了他思痛之后的決定，自己去站店賣(mài)貨——這段經(jīng)歷讓雷軍感悟出了一個(gè)道理：作為研發(fā)負(fù)責(zé)人，一定要深入一線去考察用戶的需求。
有了這樣“下沉一線”的經(jīng)歷，雷軍率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)接連開(kāi)發(fā)出金山影霸，金山詞霸等暢銷(xiāo)軟件，讓金山再次回到上升的軌道。與此同時(shí)，雷軍對(duì)WPS的升級(jí)也大獲成功，銷(xiāo)售量突破1.3萬(wàn)套。
然而，彼時(shí)的雷軍，并沒(méi)有關(guān)注到，外界的變革已經(jīng)開(kāi)啟了。
大洋彼岸，網(wǎng)景1995年上市，雅虎1996年上市，互聯(lián)網(wǎng)的浪潮傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)，推動(dòng)了一大批公司成立——1997年網(wǎng)易創(chuàng)辦，1998年騰訊創(chuàng)辦，互聯(lián)網(wǎng)的星火已經(jīng)漸次點(diǎn)燃。
直到1998年10月，雷軍才真正意識(shí)到這波浪潮已不可阻擋。他說(shuō)服董事會(huì)，可以采用收購(gòu)方式快速出擊——在此次演講中，雷軍也澄清了一點(diǎn)，所謂馬化騰要將QQ賣(mài)給自己的消息純屬謠言，自己真正嘗試收購(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)公司只有一家，就是網(wǎng)易。
只不過(guò)，雷軍向丁磊報(bào)價(jià)1000萬(wàn)收購(gòu)網(wǎng)易，被后者拒絕。很快丁磊告訴他，網(wǎng)易融資1000萬(wàn)美元，公司估值6000萬(wàn)美元。
雷軍說(shuō)，我看不懂，但大受震撼。
收購(gòu)不成，雷軍只有自己干。他選擇了做電商。
2000年5月，卓越網(wǎng)正式上線，主賣(mài)圖書(shū)和音像制品。
雷軍為卓越網(wǎng)設(shè)計(jì)了一種注定會(huì)火爆的模式：設(shè)置大量特價(jià)1元商品但卻不包郵。這樣一來(lái)，用戶就會(huì)多買(mǎi)一些以促成包郵條件，于是，卓越網(wǎng)迅速獲得了大批忠實(shí)用戶。
卓越網(wǎng)還開(kāi)創(chuàng)了最早的多地倉(cāng)儲(chǔ)、最早的自建物流等，并推出了北上廣深4小時(shí)送達(dá)服務(wù)——很難想象，這些在20年前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。
然而，雷軍沒(méi)有趕上好時(shí)機(jī)，全球互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅后，資本市場(chǎng)低迷，雷軍率隊(duì)把所有能找的VC都找了一個(gè)遍，沒(méi)有一家愿意投錢(qián)。
到了2004年9月，實(shí)在熬不下去了，雷軍只能忍痛把卓越網(wǎng)以以7500萬(wàn)美元賣(mài)給了亞馬遜。
陰差陽(yáng)錯(cuò)之下，僅僅半年多之后，新一輪互聯(lián)網(wǎng)熱潮又來(lái)了，B2C電商迎來(lái)了全面崛起的盛世，然而卓越網(wǎng)卻已經(jīng)不再屬于雷軍。
卓越網(wǎng)成為了雷軍心里永遠(yuǎn)的痛，但比起賣(mài)掉網(wǎng)站，更痛苦的是，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，錯(cuò)失了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
這也在雷軍心里種下了一根刺。
2007年，金山終于上市了。同年，雷軍宣布離開(kāi)這家自己奮斗了16年的公司。
他做了一陣子天使投資人，期間，他先后投資了拉卡拉、UC瀏覽器和凡客誠(chéng)品。
2010年，雷軍決定創(chuàng)業(yè)，他意識(shí)到，未來(lái)幾十年，都會(huì)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的天下，而智能手機(jī)就是最大的那個(gè)機(jī)會(huì)。于是，當(dāng)年4月，在北京中關(guān)村銀谷大廈一間很小的辦公室里，雷軍和金山的黎萬(wàn)強(qiáng)、微軟的黃江吉、谷歌的洪峰、摩托羅拉的周光平、北京科技大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系的劉德和多看的王川等13名員工一起喝了碗小米粥，就此創(chuàng)辦了小米。2011年4月20日中午，小米1終于面世，整個(gè)公司的人都為之歡呼，當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，雷軍稱(chēng)，他一輩子都忘不了，這是一款他真正想做的手機(jī)。
最高光的時(shí)刻，小米曾憑借17.1%市場(chǎng)銷(xiāo)量超越三星15.7%和蘋(píng)果14.3%，于2021年首次成為全球第一大智能手機(jī)品牌。
然而，盛名之下，伴隨著小米的爭(zhēng)議始終沒(méi)有減少。
一方面，小米手機(jī)的高端探索尚未完全被市場(chǎng)接受，市場(chǎng)態(tài)度并不樂(lè)觀，上一代小米11系列全系燒WiFi的規(guī)模問(wèn)題，以及發(fā)源于B站火爆于全網(wǎng)的MIUI圣經(jīng)，再到Mix系列第一代折疊屏的口碑崩壞，都導(dǎo)致小米的高端之路，始終如無(wú)根之萍，負(fù)面Buff一度在去年被疊至最高。
目前來(lái)看，新發(fā)布的小米12 Ultra以及Mix Fold 2等機(jī)型口碑尚可，但礙于售價(jià)及定位的原因，更多還是“小眾爆款”，很難成為出貨大頭。而真正可能走貨的小米12S/S Pro卻銷(xiāo)量慘淡——在今年7月6日首發(fā)當(dāng)天的京東商城上，小米12S銷(xiāo)量?jī)H為3679臺(tái)，小米12S Pro銷(xiāo)量也不過(guò)6747臺(tái)。
另一方面，則是造車(chē)方面持續(xù)投入的壓力。面對(duì)2024年需要量產(chǎn)的目標(biāo)，未來(lái)兩年，小米面臨著既要守住智能手機(jī)業(yè)務(wù)的基本盤(pán)，又要在造車(chē)上取得突破的雙線作戰(zhàn)，不可謂不艱難。
演講當(dāng)晚，雷軍花了大量篇幅講小米造車(chē)的最新進(jìn)展，將選擇自動(dòng)駕駛作為突破方向，并且會(huì)采用全棧自研算法，目前已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。
此時(shí)，距離小米官宣正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)過(guò)去500天。如果按公司正式成立的時(shí)間來(lái)算，甚至還不到一年的時(shí)間。
而按照小米制定的時(shí)間表，首款電動(dòng)汽車(chē)將在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但是，涉及到車(chē)輛生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，短期內(nèi)仍將是小米的短板——不同于華為找來(lái)小康，百度牽手吉利，小米并未選擇與成熟車(chē)企合作或是如蔚來(lái)一般尋求車(chē)企代工，而是選擇自建工廠，后者落戶于北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，一期項(xiàng)目已于今年4月開(kāi)工。
即便是按照特斯拉的“上海速度”來(lái)測(cè)算，小米最快也要到明年2月才能完成工廠建設(shè)與投產(chǎn)。
然而，諷刺的是，小米這座位于北京的工廠，現(xiàn)在連生產(chǎn)資質(zhì)都還沒(méi)有著落——根據(jù)彭博社消息，小米公司幾個(gè)月來(lái)一直在與發(fā)改委溝通，暫未能成功。
可以想見(jiàn)的是，小米獲得許可證的延遲時(shí)間越長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就越大。至少就目前來(lái)看，除了自動(dòng)駕駛方面披露的內(nèi)容之外，車(chē)型平臺(tái)、外觀設(shè)計(jì)、E-E架構(gòu)、“三電”系統(tǒng)、整車(chē)生產(chǎn)線、供應(yīng)商等，小米汽車(chē)都沒(méi)有一點(diǎn)口風(fēng)露出。
即便是快進(jìn)到小米目前已經(jīng)造出了工程樣車(chē)，考慮到后續(xù)測(cè)試與驗(yàn)證階段仍需要花費(fèi)大量發(fā)展問(wèn)題、解決問(wèn)題的時(shí)間，距離真正意義上的量產(chǎn)，仍有至少一半以上的路程。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的燒錢(qián)速度也遠(yuǎn)超其他行業(yè)，在這個(gè)領(lǐng)域，幾百億的投入才能拿到入場(chǎng)資格——以自動(dòng)駕駛為例，小米豪稱(chēng)自己投入33億做自動(dòng)駕駛，然而根據(jù)“蔚小理”的財(cái)報(bào)來(lái)看，每一年在自動(dòng)駕駛方面的投入仍高達(dá)5-10億元，從持續(xù)研發(fā)的角度，小米在自動(dòng)駕駛上的投入并不算多。
而鑒于原材料的大幅漲價(jià)，虧損更是成了車(chē)企的常態(tài)化，去年全年，蔚來(lái)、小鵬、哪吒汽車(chē)的凈虧損達(dá)到40.1億、48.63億和29億元，考慮到小米暫時(shí)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)上下游資源的控局，這意味著后者大概率也很難逃脫虧損的定律。
這就使得擺在雷軍面前的問(wèn)題變得更加嚴(yán)峻。一方面，小米目前的現(xiàn)金流能否支撐其幾百億元的投入？考慮到手機(jī)業(yè)務(wù)早已步入存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，AIoT也已經(jīng)基本不再提起，小米暫時(shí)還不具備“高枕無(wú)憂”的條件——今年618期間，iPhone 13單款機(jī)型冠絕全榜的場(chǎng)面更是歷歷在目，與此同時(shí)，小米其它價(jià)格段產(chǎn)品也受到榮耀、vivo等品牌的挑戰(zhàn)，而一旦手機(jī)業(yè)務(wù)這個(gè)“現(xiàn)金牛”出現(xiàn)波動(dòng)，勢(shì)必會(huì)影響到造車(chē)業(yè)務(wù)的“供血”。
另一方面，新能源汽車(chē)的發(fā)展也大幅超出預(yù)期——今年1月24日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》中提出，到2025年新能源汽車(chē)占比要達(dá)到20%。然而，截至今年7月份，新能源汽車(chē)滲透率已接近25%，大幅超前于國(guó)家的預(yù)期，這不僅意味著小米等后來(lái)者的市場(chǎng)空間被進(jìn)一步壓縮，同時(shí)也刺激著更多的“前人”不斷加碼在該領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)——目前來(lái)看，長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)氫能、光伏+儲(chǔ)能等新能源方案的探索，而小米作為一個(gè)后來(lái)者，其后發(fā)制人的空間遠(yuǎn)不如想象中的那么龐大。
此外，小米一貫深入人心的“性價(jià)比”戰(zhàn)略，在零跑、哪吒、五菱等品牌的先發(fā)優(yōu)勢(shì)下，在新能源汽車(chē)上也可能無(wú)從談起；智能駕駛領(lǐng)域，百度、華為乃至“蔚小理”的前期布局，同樣也是小米難以彎道超車(chē)的技術(shù)“鴻溝”。
兩相疊加之下，如何打好這一場(chǎng)“雙線戰(zhàn)事”，對(duì)小米與雷軍而言，才是走出低谷之后，真正擺在眼前的考驗(yàn)。
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