BMW iX Flow這臺(tái)變色概念車采用的技術(shù)說起來似乎玄之又玄，但它早已出現(xiàn)在我們的生活之中。如果你用過Kindle的話，就會(huì)對電子墨水技術(shù)覺得有些熟悉了。BMW iX Flow能夠變色的奧秘就在于車身上的一層特殊薄膜，其中藏有由幾百萬個(gè)透明微膠囊組成的雙顏料電子系統(tǒng)。在每一顆微膠囊中，都含有帶負(fù)電的白色顏料與帶正電的黑色顏料。通過控制微膠囊兩側(cè)的電極，對其施加一個(gè)電場時(shí)，相應(yīng)的顏料顆粒就會(huì)移動(dòng)到微膠囊的頂部，就能在車身表面顯示所需的顏色。
BMW iX Flow的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史黛拉·克拉克博士在談及這項(xiàng)令人興奮的技術(shù)時(shí)表示：“每次坐進(jìn)愛車，你都可以重新定義車身顏色。這使用戶能夠通過顏色變化表達(dá)個(gè)性，也意味著車輛成為人們表達(dá)不同情緒的載體。”
沒錯(cuò)，這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)首先滿足了用戶個(gè)性表達(dá)的需求。這一點(diǎn)對于很多直男來講簡直是天降福音，無論是“女孩的心事你別猜，猜來猜去也猜不明白”，還是“灰色是不想說，藍(lán)色是憂郁”，只要有了這項(xiàng)技術(shù)，是不是就可以看車身顏色知道對方的情緒不會(huì)觸雷了呢？說不定史黛拉博士在做這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候也有這樣一點(diǎn)小心思在里面。只是不知道未來在花語、燈語和旗語之外會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一種獨(dú)特的車身顏色語言？恐怕屆時(shí)色彩心理學(xué)就變得重要起來，畢竟至少什么顏色代表“煩著呢，別理我”是必須要了解的。
不過，如果一項(xiàng)設(shè)計(jì)只是有好看與好玩這兩個(gè)功效的話，恐怕還無法令BMW的工程師們滿意。對他們而言，設(shè)計(jì)與實(shí)用如果可以兼得才是最好的設(shè)計(jì)。所以……你覺得電子墨水在BMW iX Flow上的應(yīng)用會(huì)只有這么簡單嗎？
在BMW工程師的設(shè)計(jì)中，電子墨水技術(shù)還將用來在車身表面進(jìn)行包括但不限于車輛的滿電狀態(tài)、使用情況等信息的提示。不過這也只是電子墨水技術(shù)一魚多吃的一種應(yīng)用而已，在功能性方面，BMW iX Flow還可以通過變換車身顏色降低能耗，以助力可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
說到這個(gè)功能的原理，很多同學(xué)都會(huì)長出一口氣舉手示意“這題我會(huì)”。沒錯(cuò)，這個(gè)就是我們在中學(xué)時(shí)學(xué)過的深色比淺色吸熱、白色比黑色能夠反射更多陽光的基礎(chǔ)知識(shí)。未來車主可以在陽光暴曬時(shí)將車身顏色變成淺色，以防止由于陽光照射和高溫造成的中控臺(tái)、儀表板過熱的問題；在外界溫度較低時(shí)，車主也可以將車身顏色調(diào)整至深色以從陽光中吸收更多熱量，減少空調(diào)加熱所需的能耗，能夠有效增加電動(dòng)續(xù)航里程。而且用戶不必?fù)?dān)心電子墨水技術(shù)在維持車身顏色狀態(tài)下會(huì)消耗大量電能，這項(xiàng)以節(jié)能為主打優(yōu)勢的技術(shù)只在短暫的變色過程中消耗少量電能，其余時(shí)間完全不會(huì)產(chǎn)生能耗。
再看看寶馬對BMW iX Flow做出的最新探索，恐怕剛才舉手的那些同學(xué)都會(huì)悄悄放下手臂了。就在今年五月，寶馬在慕尼黑與一家名叫Brainboost的初創(chuàng)公司合作，將電子墨水技術(shù)和神經(jīng)科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，使得BMW iX Flow能夠?qū)δX電波做出反應(yīng)。這也就意味著，那些舉手示意“這題我會(huì)”的同學(xué)大腦狀態(tài)被投射到BMW iX Flow上時(shí)，通過車身顏色不難看出他們的大腦比較活躍；如果換成“如何將電子墨水技術(shù)和神經(jīng)科學(xué)技術(shù)相結(jié)合”這個(gè)問題的話，車身顏色與圖案的變化就會(huì)趨于平穩(wěn)，這意味著這些同學(xué)的大腦呈現(xiàn)出了休息狀態(tài)。
BMW iX Flow其實(shí)只是寶馬工程師們開的腦洞之一而已，卻為車輛外觀設(shè)計(jì)開辟了全新的思路。我們不必?fù)?dān)心這一技術(shù)是否符合國內(nèi)外的法規(guī)，也不必替寶馬操心這一技術(shù)量產(chǎn)的成本究竟是高還是低，因?yàn)檫@只是寶馬在數(shù)字化創(chuàng)新方面做出的嘗試之一。如果我們對寶馬的技術(shù)創(chuàng)新保持長期關(guān)注的話，或許我們會(huì)看到一個(gè)又一個(gè)腦洞的出現(xiàn)。
不是所有的技術(shù)創(chuàng)新最后都會(huì)落地，但落地的技術(shù)創(chuàng)新都將改變用戶的出行體驗(yàn)。這一點(diǎn)，在寶馬過去的技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)過程中得到了無數(shù)次的證明。盡管2022年剛剛過半，寶馬在數(shù)字互聯(lián)領(lǐng)域的諸多創(chuàng)新也已經(jīng)先后落地。
在創(chuàng)新互聯(lián)方面，寶馬率先應(yīng)用諸多開創(chuàng)性科技，包括全新電子電氣架構(gòu)、5G互聯(lián)技術(shù)和超寬帶（UWB）技術(shù)等，為全方位創(chuàng)新數(shù)字體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。 寶馬是全球率先采用5G互聯(lián)技術(shù)和配備超寬帶（UWB）技術(shù)的豪華品牌之一。
寶馬今年上半年數(shù)字化創(chuàng)新的重頭戲都來自于人機(jī)交互方面。
此前，寶馬的主題模式（My Modes）已經(jīng)有了用戶極為熟悉的個(gè)性、運(yùn)動(dòng)與節(jié)能三種主題模式。在年初的CES 2022上，寶馬又推出了“舒緩模式”（Relax）、“悅動(dòng)模式”（Expressive）、“數(shù)字藝術(shù)模式”（Digital Art）與“影院模式”（Theatre）。七種模式的出現(xiàn)能不能召喚神龍我們并不知道，但用戶在視覺層面的體驗(yàn)卻得到了進(jìn)一步的提升。
在聽覺層面，當(dāng)很多習(xí)慣了內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲的用戶開上了電動(dòng)車時(shí)都會(huì)抱怨缺少讓自己血脈賁張的聲音，寶馬為此特地與國際著名作曲家漢斯·季默共同打造了BMW電動(dòng)車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric），這個(gè)至今已經(jīng)進(jìn)行了三年的項(xiàng)目為用戶提供了沉浸式的聽覺體驗(yàn)。曾以《獅子王》一片拿下奧斯卡與金球獎(jiǎng)兩項(xiàng)最佳電影配樂獎(jiǎng)項(xiàng)的漢斯·季默表示：“我也是一個(gè)bimmer，是BMW的忠實(shí)粉絲。我小時(shí)候，只要一聽到寶馬汽車的聲音，就知道我母親回家了。十分榮幸能夠有機(jī)會(huì)參與設(shè)計(jì)寶馬未來電動(dòng)汽車的聲音，并為未來的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)注入情感。”
好產(chǎn)品離不開強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，在中國寶馬持續(xù)加大研發(fā)投入。寶馬集團(tuán)已經(jīng)在中國建立了德國之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系，足跡遍布北京、上海、南京、沈陽等，支持寶馬在數(shù)字產(chǎn)品、軟件開發(fā)、交互設(shè)計(jì)、用戶調(diào)研等方面的數(shù)字化創(chuàng)新。
BMW通過整合開放式應(yīng)用平臺(tái)與小場景平臺(tái)為用戶帶來無縫與安全的體驗(yàn)
2022年，中國數(shù)字化團(tuán)隊(duì)在UI/UX方面的開發(fā)成果之一是基于市場進(jìn)行深度調(diào)研與分析完成的BMW智能個(gè)人助理全新視覺形象的升級(jí)。設(shè)計(jì)師從BMW前臉燈組獲得了靈感，打造出了極富擬人性的“雙眸”設(shè)計(jì)，同時(shí)上線了六種情感情緒視覺設(shè)計(jì)，帶給用戶更加富有情感的交互體驗(yàn)。這一源于中國的形象升級(jí)不僅僅在中國市場進(jìn)行，同步也在歐美市場上線。
舒緩模式-日間
數(shù)字藝術(shù)模式
此外，寶馬還在努力為中國用戶打造與日常生活無縫連接的、高度個(gè)性化的數(shù)字化體驗(yàn)。在今年，寶馬在后排娛樂系統(tǒng)生態(tài)中引入了國內(nèi)的頭部流媒體應(yīng)用愛奇藝，為中國用戶提供海量的優(yōu)質(zhì)娛樂內(nèi)容，在國外這一角色由網(wǎng)飛承擔(dān)。同時(shí)，寶馬還在后排娛樂生態(tài)引入了華為應(yīng)用市場，用戶能夠體驗(yàn)由其提供的影音娛樂、新聞閱讀與兒童等多品類車載應(yīng)用。值得注意的是，寶馬也是全球首家在后排娛樂系統(tǒng)中搭載華為應(yīng)用市場的豪華品牌之一。而在引入第三方應(yīng)用、完善車內(nèi)生態(tài)布局時(shí)，UIUX團(tuán)隊(duì)會(huì)量身打造定制化的用戶界面，保持統(tǒng)一的BMW風(fēng)格。對已上線的應(yīng)用還會(huì)做持續(xù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化和更新。
BMW將騰訊小場景平臺(tái)加以整合，為用戶定制開發(fā)了體驗(yàn)更佳的媒體播放器。
由于中國市場的用戶對于智能化與娛樂化的需求與歐美市場用戶有著較大差異，寶馬在中國還為用戶提供了整合開放式應(yīng)用平臺(tái)與小場景，為用戶帶來無縫與安全的體驗(yàn)。寶馬還將騰訊小場景平臺(tái)加以整合，為用戶定制開發(fā)了體驗(yàn)更佳的媒體播放器。
BMW還推出了采用超寬帶（UWB）技術(shù)的數(shù)字鑰匙PLUS，具備極高的安全性與儀式感。
“家在中國”，真的不是隨便說說。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂曾在講述“2025中國戰(zhàn)略”時(shí)強(qiáng)調(diào)，將充分考慮中國用戶的期望與需求，與全球保持戰(zhàn)略協(xié)同的同時(shí)擁有足夠的獨(dú)立性，以快速應(yīng)對中國市場的變化?，F(xiàn)在看來，寶馬做到了言出必踐。
事實(shí)上，我們看到的每一項(xiàng)量產(chǎn)的技術(shù)，背后都是寶馬工程師們的無數(shù)個(gè)腦洞。當(dāng)腦洞被量產(chǎn)，意味著用戶的出行體驗(yàn)將再次得到升級(jí)。當(dāng)腦洞依舊是腦洞，它意味著寶馬在數(shù)字化技術(shù)上有著無限可能。就如同這一次我們看到的BMW iX Flow，或許就量產(chǎn)而言遙遙無期，但我們能夠發(fā)現(xiàn)這一輛車的確很是有些墨水，便會(huì)更加期待寶馬帶給我們的更多腦洞。
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不錯(cuò)嘛，看著很好，國外設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意很強(qiáng)啊
我們看到的每一項(xiàng)量產(chǎn)的技術(shù)，背后都是寶馬工程師們的無數(shù)個(gè)腦洞。當(dāng)腦洞被量產(chǎn)，意味著用戶的出行體驗(yàn)將再次得到升級(jí)。當(dāng)腦洞依舊是腦洞，它意味著寶馬在數(shù)字化技術(shù)上有著無限可能
每一次開腦洞都有可能成為未來改善出行體驗(yàn)的黑科技
誰說只有被量產(chǎn)的腦洞才有價(jià)值？
寶馬今年上半年數(shù)字化創(chuàng)新的重頭戲都來自于人機(jī)交互方面