近日，浩萬新能源對(duì)外發(fā)布了旗下全新電動(dòng)摩托車品牌——號(hào)外（Horwin），并推出了摩托車行業(yè)的首個(gè)一體化智能底盤平臺(tái)?；谠撈脚_(tái)生產(chǎn)的兩輪電動(dòng)摩托車，將于今年10月正式量產(chǎn)上市，主打中高端市場(chǎng)。
根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球摩托車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1243.87億美元，銷售額也達(dá)到了近年來最高值。2020-2021年受疫情的影響，市場(chǎng)規(guī)模仍突破了千億美元。同時(shí)，根據(jù)《2021-2027全球與中國電動(dòng)摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告，預(yù)計(jì)2026年全球電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到693億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為6.5%。
自1885年戈特利伯·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛摩托車以來，摩托車在系統(tǒng)架構(gòu)上基本就沒有變過，即使是后來的電動(dòng)摩托車，基本都只是進(jìn)行了動(dòng)力單元和能源單元的簡(jiǎn)單平替。也正應(yīng)如此，所謂的電動(dòng)摩托車僅僅只是燃油摩托車的電動(dòng)化，而不是電動(dòng)化的摩托車。
“就像特斯拉對(duì)于汽車行業(yè)的改變一樣，我們希望重新改造電動(dòng)摩托車的基本架構(gòu)。”
號(hào)外（Horwin）CEO周維對(duì)鈦媒體App表示，傳統(tǒng)的兩輪電動(dòng)摩托車一般都是70米到100米的生產(chǎn)線，至少需要40-50個(gè)工人將電機(jī)、電控、電池通過各種線束連接。但是，隨著號(hào)外將三電系統(tǒng)統(tǒng)一集成到一個(gè)平臺(tái)，電動(dòng)摩托車的基本架構(gòu)會(huì)得到徹底改變。與目前市面上的電動(dòng)摩托車相比，號(hào)外的零部件會(huì)至少減少三分之一。
據(jù)介紹，一體化智能底盤平臺(tái)高度集成了三電系統(tǒng)，降低了電阻；模塊化設(shè)計(jì)，所有智能控制相關(guān)的域控系統(tǒng)比如動(dòng)力總成、車身控制、環(huán)境感知、人機(jī)交互控制等全部集成在一體化底盤上；積木式連接，無連接線纜，用串行總線和標(biāo)準(zhǔn)化榫卯結(jié)構(gòu)接口進(jìn)行功能擴(kuò)展；高效的熱管理系統(tǒng)，把原來三套復(fù)雜的電池?zé)峁芾怼㈦姍C(jī)熱管理和控制器熱管理集成為一套熱管系統(tǒng)。
在這樣一種開源的架構(gòu)上，根據(jù)用戶使用場(chǎng)景的不同，號(hào)外（Horwin）又分成大中小三種規(guī)格、高中低壓三種電壓的智能底盤平臺(tái)。
在每個(gè)平臺(tái)，共性的基本性能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，個(gè)性的需求則被軟件化。基于此，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，像“搭積木”一樣打造屬于自己的個(gè)性化車體。
“號(hào)外（Horwin）的目標(biāo)是，重新發(fā)明電動(dòng)摩托車。”號(hào)外（Horwin）COO劉平介紹，一體化智能底盤類似“超級(jí)母體”的模塊化平臺(tái)，平臺(tái)本身內(nèi)部模塊可以自由拓展，平臺(tái)母體上用戶可以根據(jù)自己的出行場(chǎng)景和用途自由拓展車身套件、人機(jī)交互套件和功能套件。這樣用戶就可以只買一個(gè)“超級(jí)母體”，再根據(jù)自己需求隨時(shí)拼出不同的車型。
除了重新改造電動(dòng)摩托車基本結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)端，號(hào)外也在建設(shè)行業(yè)首個(gè)智能積木工廠。
今年9月，號(hào)外位于常州的智能積木工廠將建成投產(chǎn)，用于核心零部件的生產(chǎn)，年產(chǎn)能6萬套，這也是兩輪行業(yè)第一家智能黑燈工廠。同時(shí)，二期規(guī)劃的60畝智能積木工廠，年產(chǎn)能50萬臺(tái)套，也將于明年交付。屆時(shí)，除了一體化智能底盤，號(hào)外將形成電動(dòng)摩托車完整的自動(dòng)化生產(chǎn)線。
“AI（人工智能）將成為一種新的基本生產(chǎn)力。”號(hào)外（Horwin）CEO周維表示，作為一家靠技術(shù)和人性驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，號(hào)外希望用新的AI生產(chǎn)力去重塑人類便捷移動(dòng)的社會(huì)意義。
在此之前，號(hào)外主要面對(duì)的市場(chǎng)在歐洲國家，并陸續(xù)發(fā)布了EK系列與SK系列兩款產(chǎn)品。截止到目前，號(hào)外（Horwin）旗下電動(dòng)車海外銷量累計(jì)超3萬臺(tái)，年?duì)I收破億元，并在歐洲市場(chǎng)品牌影響力排名前三。Horwin的產(chǎn)品出口國家和地區(qū)超過56個(gè)，全球經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)超過1000個(gè)。
在具體的商業(yè)模式上，Horwin主要銷售渠道分為2C的零售渠道和2B的供應(yīng)商渠道。其中，在2B的渠道中，Horwin主要為一些海外的快遞公司和外賣公司批量提供兩輪電動(dòng)車和IOT及SAAS軟件服務(wù)。在總體營收比重中，2C和2B兩塊業(yè)務(wù)的營收比重分別為70%和30%。
隨著國內(nèi)市場(chǎng)的打開，號(hào)外也將以自營+加盟的方式，在國內(nèi)展開銷售渠道的布局。
據(jù)號(hào)外COO劉平預(yù)測(cè)，摩托車在全球每年新增的銷量大約為5500萬輛。中國目前摩托車的電動(dòng)化滲透率為20%，2027年將增長至50%。海外市場(chǎng)，摩托車的電動(dòng)化率是5%-8%，未來幾年內(nèi)也將增加至20%-30%。
“接下來，除了新的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，一體化智能底盤也將迭代到新的版本。”號(hào)外（Horwin）CEO周維對(duì)鈦媒體APP表示，今年公司整體營收預(yù)計(jì)將達(dá)到5-8億元。
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 饒翔宇）
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是要造完全的電動(dòng)摩托車了
要打造智能化工廠
三電系統(tǒng)一體化集成，電動(dòng)摩托車將被重新定義
價(jià)格一定要符合市場(chǎng)承受能力。
浩萬新能源對(duì)外發(fā)布了旗下全新電動(dòng)摩托車品牌——號(hào)外（Horwin），并推出了摩托車行業(yè)的首個(gè)一體化智能底盤平臺(tái)
據(jù)預(yù)測(cè)，摩托車在全球每年新增的銷量大約為5500萬輛。中國目前摩托車的電動(dòng)化滲透率為20%，2027年將增長至50%。海外市場(chǎng)，摩托車的電動(dòng)化率是5%-8%，未來幾年內(nèi)也將增加至20%-30%
除了重新改造電動(dòng)摩托車基本結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)端，號(hào)外也在建設(shè)行業(yè)首個(gè)智能積木工廠
傳統(tǒng)的燃油摩托車也開始做出改變了