2022年6月的重慶車展上，長安汽車創(chuàng)紀(jì)錄的攜多款全新電動車亮相，每款車不但顏值爆表，更搭配了最新的電池技術(shù)以及全新智能解決方案。這無疑給本就炙手可熱的新能源汽車市場扔下了多顆重磅炸彈，在一片驚嘆聲中，長安汽車大聲宣告：我已滿電出發(fā)。
此次長安汽車引起關(guān)注的不僅是新車本身，更值得關(guān)注的是長安汽車新能源革新背后強大的科技實力。對于車企來說，未來如何才能在新能源汽車市場這塊大蛋糕上占據(jù)更大的份額，長安汽車史無前例的電氣化改革，似乎給出了答案。
作為國內(nèi)的造車大廠，長安汽車從2001年就開始涉足新能源汽車研發(fā)，陸續(xù)將多款量產(chǎn)車型推向市場，經(jīng)多年探索，掌握了多達400余項核心技術(shù)、三電核心專利1000余項。近年來，隨著一眾造車新勢力出盡風(fēng)頭，一度有人認(rèn)為長安汽車“起了個大早趕了個晚集”。然而，當(dāng)它以一種“滿電”狀態(tài)出現(xiàn)在本屆重慶車展時，人們有理由相信，此前的十年磨一劍，就是為了這一刻的鋒芒畢露。
長安汽車為應(yīng)對產(chǎn)業(yè)趨向電氣化的變革，早在2017年就啟動第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，先后發(fā)布“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。目的顯而易見，全面針對新能源車型布局，其中包括電動、插電混動、增程式電動和氫燃料車型，并且在計劃里也把智能座艙、智能輔助駕駛提高了戰(zhàn)略高度。
不斷提升的產(chǎn)品力源自長期積累的硬核技術(shù)。自第三次創(chuàng)業(yè)開始，長安汽車的新能源戰(zhàn)略初見成果，已形成MPA、EPA、CHN三大平臺架構(gòu)。重慶車展，阿維塔科技首發(fā)全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN，開啟以“新架構(gòu)、強計算、高壓充電”為特征的智能電動汽車新元年。未來，長安汽車還將打造，面向用戶全場景服務(wù)的智能電動汽車架構(gòu)SDA，從而不斷加速新能源產(chǎn)品的推陳出新。據(jù)悉，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，至今已累計投入超過1235億元。
不斷在技術(shù)領(lǐng)域深耕，從量變到質(zhì)變，長安汽車走過了一段不尋常的時光，如今向消費者一口氣亮出豐富的新能源車產(chǎn)品也在情理之中。
智能電動車時代，人們的需求是“千人千面”的。無論純電的特斯拉，還是增程的理想ONE，再到氫燃料電池車也逐漸走入人們的視野，都擁有穩(wěn)定的受眾人群。長安汽車發(fā)布的長安全新深藍(lán)SL03首次亮相就發(fā)布純電、增程、氫燃料三種動力模式，實現(xiàn)“全域”覆蓋。以往車企都是先推出一種動力模式，然后再逐步調(diào)整平臺構(gòu)架，才能陸續(xù)生產(chǎn)更多動力組合車型。長安汽車是如何做到出手即是“王炸”的呢？這就必須得詳細(xì)解讀長安汽車先人一步的平臺化構(gòu)建。
近年來，平臺戰(zhàn)略成為了汽車行業(yè)的主旋律。從大眾集團開始，模塊化平臺迅速普及，PQ35、MQB一時間成為了車迷們談?wù)摰脑掝}。就像血統(tǒng)一樣，出自優(yōu)秀平臺的產(chǎn)品，自然會得到消費者的信賴。
自主品牌的電動車以往給人的印象是“油改電”為主，優(yōu)質(zhì)的平臺架構(gòu)鮮為人知。這種逆向開發(fā)的電動車，雖然售價便宜，但在安全性、空間、續(xù)航、操控性上都被人們詬病。不過，如今我國傳統(tǒng)車企正積極研發(fā)電氣化技術(shù)，并著重打造電動車專屬平臺，打造長安深藍(lán)的EPA1平臺就是其中的佼佼者。
“深藍(lán)，象征著探索、生命、科技、未來。”彼時，長安汽車董事長朱華榮用四個關(guān)鍵詞定義了全新品牌“長安深藍(lán)”的含義。
長安汽車總裁王俊表示，長安深藍(lán)將為“Z世代”的新能源汽車用戶提供四大品牌價值：創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體驗隨心、低碳生活。
長安深藍(lán)的核心競爭力是EPA1平臺強大的電驅(qū)技術(shù)。其采用行業(yè)首創(chuàng)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，與傳統(tǒng)方式相比，加熱效率更高，加熱更均勻。在-30℃的環(huán)境下，5分鐘即可升溫20℃，可以在冬季為提升車輛40-70公里的續(xù)航里程。同時，長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，電機采用8層扁線繞組，最高效率達到95%。
這一技術(shù)的應(yīng)用將徹底改變用戶對于電動車“虛電”、“虛里程”的困擾。“用最少的電，跑最遠(yuǎn)的路，看更多的風(fēng)景。”王俊在發(fā)布會上說道，長安深藍(lán)SL03將以全面領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)，讓用戶在享受澎湃動力輸出的同時，還能擁有較低的能耗輸出。
另一方面，EPA1平臺以后驅(qū)為基因，且兼顧四驅(qū)的高性能。后驅(qū)車型往往是豪華車的標(biāo)配，在傳動上不僅有加速性能好的優(yōu)勢，在操控和駕駛樂趣上也要強于前驅(qū)車。另外，有消息稱長安福特未來會推出基于EPA1平臺生產(chǎn)的SUV車型，此舉意味著長安汽車純電平臺的技術(shù)實力得到了福特的認(rèn)可。
讓人頗感驚喜的是，長安深藍(lán)SL03還發(fā)布了氫能版車型，這也是國內(nèi)首款氫燃料電池轎車。目前實現(xiàn)量產(chǎn)的豐田MIRAI和現(xiàn)代NEXO已經(jīng)受到海外市場的認(rèn)可，長安深藍(lán)SL03氫能版不僅填補了國內(nèi)這個領(lǐng)域的空白，也在全球范圍內(nèi)占得先機。隨著補氫站的普及，未來某一天也許能和鋰電分庭抗禮，目光長遠(yuǎn)，提前布局的長安汽車，在新能源革新的過程中，“妙手”般的布下了一顆重要棋子。
“看到長安深藍(lán)SL03后，瞬間感覺特斯拉不香了”，這是很多人看到實車后的觀點。三圍達到4820/1890/1480mm，軸距長度達到2900mm，相比Model3，長安深藍(lán)SL03的后排空間更大，續(xù)航里程更長，增程版擁有可達到1200公里的綜合續(xù)航。當(dāng)然，在智能科技配置方面，長安深藍(lán)SL03也向市場展示了長安集團最新的科研成果，其搭載了智能整車域控制器、長安智慧芯以及智能座艙域控制器，并通過高度集成的方式提升各功能之間的協(xié)調(diào)與響應(yīng)能力，同時在智能輔助駕駛端還將支持遠(yuǎn)程代客泊車與L3+級智能輔助駕駛系統(tǒng)?，F(xiàn)階段市面上能見到的先進配置均被長安深藍(lán)囊入其中，進而提升了產(chǎn)品含金量。
長安深藍(lán)SL03橫空出世，對于長安汽車的電氣化改革具有里程碑式的意義，也是長安汽車在研發(fā)上巨大投入的最好回報。首款產(chǎn)品對于EPA1平臺來說也算小試牛刀，有消息稱，未來不乏四驅(qū)SUV，甚至超級跑車都將陸續(xù)與消費者見面。
近兩年我國PHEV車型銷量增速巨大，甚至遠(yuǎn)超純電動車增速，為了滿足用戶對PHEV車型日益增長的需求，長安汽車還推出了全新藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)，與常見的增程式車型只依靠電動力驅(qū)動不同，藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)可以通過發(fā)動機和電機一起驅(qū)動車輛行駛，從而保證充足的爆發(fā)力。
而在眾多PHEV車型技術(shù)中，長安推出的藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)又獨具特色。 它是長安汽車推出的一套全域智能油電雙驅(qū)系統(tǒng)，即可以滿足用戶“全速域、全場域、全溫域、全時域”的全場景用車需求，同時可以平臺化應(yīng)用于A級-C級所有車型。這套動力系統(tǒng)目前在MPA平臺使用，包括長安 UNI-K iDD、長安歐尚Z6 iDD，以及UNI-V iDD。
隨著藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)逐漸裝備到長安歐尚、UNI系列車型上，讓長安汽車旗下主力熱銷車型如虎添翼，不僅可以全速并入PHEV發(fā)展的快車道，更為自主品牌的混動車型樹立了標(biāo)桿。不是為了混動而混動，良好的適配性，低速節(jié)能、高速有勁，真正的油電雙驅(qū)才是長安汽車追求的。
如果只是補強新能源車型這塊版圖，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足長安汽車的野心。在本屆重慶車展，醞釀已久的高端電動車型阿維塔終于揭開了神秘的面紗。
今年3月份長安汽車推出OnStyle5.0歐尚汽車智慧快樂座艙，基于長安“云-網(wǎng)-平臺-場景”打造，此系統(tǒng)不僅擁有方舟和SDA架構(gòu)，以及“6337”新技術(shù)能力體系，還擁有科大訊飛、?？低?/span>、北斗智聯(lián)等科技龍頭的朋友圈。
開放的“朋友圈”策略是長安汽車對產(chǎn)品潛心摸索的結(jié)果，不同于率先踏入新能源領(lǐng)域的造車企業(yè)“摸著石頭過河”，長安汽車此舉融合了多家頭部科技企業(yè)的最新技術(shù)，以開放的姿態(tài)讓自身車機系統(tǒng)“一步到位”，這也給接下來的產(chǎn)品帶來更合理的操作模式。
這次，長安汽車的朋友圈又迎來了2位在智能電動車領(lǐng)域“呼風(fēng)喚雨”的大佬。
用出世即巔峰來形容并不過分。長安汽車董事長朱華榮開著阿維塔11，載著寧德時代董事長曾毓群、華為輪值董事長徐直軍一同登臺。阿維塔最重要的三大股東齊聚一堂，這也是刷新了新車發(fā)布會的最高規(guī)格。
長安汽車、華為、寧德時代三家公司漢語拼音首字母合在一起，恰好就是中國的國際代碼“CHN”，也同時是新平臺的名字。這也詮釋著，長安汽車重新定義了中國傳統(tǒng)汽車大廠，對于國產(chǎn)高端車的理解。
“在電池行業(yè)，寧德時代是中國實力最強的企業(yè)，而華為則是中國信息通訊領(lǐng)域最有實力的企業(yè)，因此，我分別給曾董和徐董發(fā)起了倡議，提出共同打造一個新品牌的想法，這與他們的想法不謀而合。”長安汽車董事長朱華榮說。
其中寧德時代已經(jīng)在阿維塔中持股了23.99%，長安持股39.02%。華為由于不造車、也不投資整車，為此并未在阿維塔中持股。根據(jù)阿維塔董事長兼CEO譚本宏表示，阿維塔科技將繼續(xù)保持開放合作，并將于年內(nèi)啟動A輪融資。不過，這種股權(quán)結(jié)構(gòu)并不影響華為對阿維塔的技術(shù)輸出。
有業(yè)內(nèi)人士點評，“汽車頭部大廠+ICT巨頭+動力電池一哥”，堪稱智能汽車時代的最強組合，不同優(yōu)質(zhì)DNA的融合，將進化出一個更強大的基因。
也許很多人要問：為什么已經(jīng)有電動專屬平臺EPA還要做CHN？共用平臺不是更節(jié)省研發(fā)成本嗎？
EPA平臺為用戶提供性能與駕駛體驗，而CHN平臺是三方共同開發(fā)，相比在EPA平臺做技術(shù)升級來說，不可避免會產(chǎn)生諸多適配、兼容等問題。而三方一起正向開發(fā)，才能讓基因更純正，才是最佳解決方案。
背靠獨創(chuàng)性的合作模式，CHN技術(shù)平臺重新梳理了架構(gòu)分布，分別包括機械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層。未來，將會在阿維塔上體現(xiàn)出類拔萃的能力，包括高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、強計算、高智能、可進化。
由此可見，CHN平臺與EPA平臺有著本質(zhì)的差異，長安深藍(lán)產(chǎn)品目標(biāo)細(xì)分市場將涵蓋更多消費群體，自然也將為百萬級的主力戰(zhàn)線；同時，阿維塔則專注制造高端、豪華車型，從工廠到銷售渠道未來都是要自立門戶，有望借助華為的技術(shù)以及營銷體系，比如華為的自動駕駛、鴻蒙操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、V2X、5G、底層軟件技術(shù)，未來可能也會入駐華為的直營店。長安的這次CHN“聯(lián)姻”，也給更多主機廠和供應(yīng)鏈企業(yè)提供了很好的啟發(fā)，強強聯(lián)合在未來也許會是一種趨勢，無疑，長安已走在了前面。
值得一提的是，阿維塔科技最新一輪估值增長至62.6億元，與2021年11月5日，首次以公開掛牌方式增資擴股時披露的7.882億元估值相比，實現(xiàn)了超過7倍的增長。阿維塔科技估值的大幅提升，說明了資本市場對其長期發(fā)展向好的信心。
根據(jù)長安汽車發(fā)布的2022年第一季財報，歸屬于上市公司股東的凈利潤達到45.36億，同比增長431%。其中，阿維塔科技就貢獻了21.3億元的凈利潤。首款車型尚未正式交付，阿維塔科技已有能力反哺長安汽車的業(yè)績。不過，對于長安汽車來說，最重要的還是可以在阿維塔上吸取更多差異化理念和技術(shù)，對長安汽車本身來說必將獲益良多。
寫在最后：
一系列事實，都說明長安汽車技術(shù)實力已提升到了一個新的高度。這也就可以理解，朱華榮為何在全球伙伴大會上宣布，長安汽車將進入全球化發(fā)展的“快車道”。
跟個別車企ALL IN 純電動相比，長安汽車是內(nèi)燃機、純電動、混動、插電混動、增程式和氫燃料多路并進。全域產(chǎn)品提速，到2025年，長安汽車將推出30余款新品，從入門到高端，產(chǎn)品全覆蓋。長安汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，厚積薄發(fā)，現(xiàn)在，開始全面發(fā)力了。
不只是國內(nèi)市場，長安汽車還宣布，到2025年將建成2-3個海外制造基地，完成全球汽車市場第一階段的產(chǎn)能布局。同時，將適時在歐洲和北美市場建立歐洲總部和北美總部，全面進軍歐洲和北美汽車市場。”
此次“滿電出發(fā)”只是長安汽車在造車事業(yè)上的新起點，未來我們可以期待更多。
本文首發(fā)鈦媒體APP 作者|王振超
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感覺以后車企之間的競爭就是新能源車型的競爭了
發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為不可逆的大勢，長安得正視困難，敢于挑戰(zhàn)
長安，我看好你呦！
緊握時代機遇的長安，不斷創(chuàng)新研發(fā)，讓我看到了國產(chǎn)新能源汽車的硬核實力
看到這樣的車,真心的心動了
未來是期待更多
長安深藍(lán)，名字不錯
新能源技術(shù)革新，產(chǎn)品全面開花