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北京時間6月9日晚間，途牛旅游網(wǎng)發(fā)布了截至3月31日的2022年第一季度財報。
財報顯示，途牛第一季度凈營收為4150萬元（約合650萬美元），較2021年同期下降46.4%；凈虧損為4170萬元（約合660萬美元），上年同期凈虧損為4160萬元。不按美國通用會計準(zhǔn)則，凈虧損為3840萬元人民幣（約合610萬美元），其中不包括基于股票的薪酬費(fèi)用和收購無形資產(chǎn)的攤銷。
營收方面，旅行團(tuán)收入為1440萬元（230萬美元），較2021年同期下降68.3%；其他收入為2710萬元（430萬美元），較2021年同期下降15.3%。減少的主要原因，是向旅游局和局提供廣告服務(wù)的費(fèi)用減少。
一季度，途牛營收成本為人民幣2570萬元（約合400萬美元），較2021年同期下降47.3%。按凈收入的百分比計算，2022年第一季度收入成本為61.9%，而2021年同期為63.0%。
一季度，途牛運(yùn)營虧損為5280萬元（約合830萬美元），2021年同期運(yùn)營虧損為5490萬元。一季度，運(yùn)營產(chǎn)生的非GAAP虧損為4960萬元（約合780萬美元），其中不包括基于股份的薪酬費(fèi)用和收購無形資產(chǎn)的攤銷。
一季度，途牛毛利潤為1580萬元人民幣（250萬美元），較2021年同期下降44.8%。
財報顯示，途牛在優(yōu)化運(yùn)營方面取得積極進(jìn)展，運(yùn)營費(fèi)用連續(xù)五個季度同比下降。一季度，運(yùn)營費(fèi)用為6860萬元（約合1080萬美元），較2021年同期下降17.8%，分配給運(yùn)營費(fèi)用的股份補(bǔ)償費(fèi)用和收購無形資產(chǎn)攤銷為310萬元（約合50萬美元），非GAAP運(yùn)營費(fèi)用（不包含基于股份的薪酬費(fèi)用和收購無形資產(chǎn)的攤銷）為6550萬元（1030萬美元），同比下降17.6%。
途牛表示，將繼續(xù)實(shí)施嚴(yán)格的費(fèi)用控制措施，以進(jìn)一步降低成本和提高效率。
截至2022年3月31日，公司擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金和短期投資9.295億元人民幣（約合1.466億美元）。途牛表示，新冠疫情對業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生了負(fù)面影響，并將繼續(xù)影響公司隨后的運(yùn)營業(yè)績和現(xiàn)金流。
途牛表示，根據(jù)公司的流動性評估和管理行動，相信可用的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和投資到期日將足以滿足公司未來十二個月正常業(yè)務(wù)過程中的營運(yùn)資本要求和資本支出。
業(yè)績展望方面，公司預(yù)計第二季度公司預(yù)計凈收入為3220萬元至4020萬元，同比下降75%至80%。
除了業(yè)績上的頹勢外，今年以來，途牛旅游網(wǎng)接連遭遇「霉運(yùn)」。
4月18日，途牛在其投資者關(guān)系互動平臺發(fā)布公告稱，由于截至2022年4月13日美股收盤，途牛在過去連續(xù)30個交易日中，美國存托憑證（ADR）的收盤價一直都低于合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)每股1.00美元，因此公司收到了納斯達(dá)克的退市警告函。
就在這一消息公布不久，一位途牛內(nèi)部匿名人士爆料稱，南京途?？偛扛鞔蟛块T相繼接到部分人員「待崗」的通知，「裁員人數(shù)50%」的消息在業(yè)界瘋傳。
5月初，美國證券交易委員會（SEC）公布了中概股「預(yù)摘牌名單」，途牛赫然在列。途牛作出回應(yīng)稱，積極探索可能的解決方案，將繼續(xù)遵守中美兩國適用的法律法規(guī)，力爭在力所能及的范圍內(nèi)保持在納斯達(dá)克的上市地位。
據(jù)了解，途牛的股價若未能在2022年10月10日前重新達(dá)到1美元標(biāo)準(zhǔn)線，納斯達(dá)克仍有可能給途牛提供額外的180天合規(guī)期限。
自2014年美股上市以來，途牛一直都未能實(shí)現(xiàn)盈利。東方財富網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年~2021年，途牛凈虧損金額分別為4.48億元、14.66億元、24.22億元、7.71億元、1.99億元、7.29億元、13.44億元、1.29億元，近8年內(nèi)合計虧損超過75億元。
慘淡的業(yè)績，也讓途牛成了資本的「棄兒」。2020年末，京東出清途牛股份，凱撒集團(tuán)接手成為途牛第二大股東，失去京東這一巨大流量入口，對途牛造成的損失不言而喻；淡馬錫控股則兩度減持途牛股份，如今持股份額已不足5%。
截至6月9日收盤，途牛報收0.56美元，市值僅為6927萬美元。對比2014年上市4個月之后股價達(dá)到24.99美元、市值超過30.76億美元的「巔峰」，如今的途?？芍^是直線墜落，變得黯淡無光。
兩年多以來持續(xù)不斷的疫情，對旅游出境產(chǎn)品在總業(yè)務(wù)量中占比高達(dá)60%~70%的途牛而言，又是一個沉重打擊，使其更加落后于其他OTA平臺。
途牛也曾有過高光時刻，易觀智庫此前報告顯示，2015年途牛第四季度交易規(guī)模為34.0億元，同比增長132.5%，市場份額增至26.2%，首次超越攜程，成為行業(yè)第一。
時隔七年，據(jù)Fastdata統(tǒng)計，2021年中國在線旅游(OTA)市場中，攜程旅行的市場份額位居榜首，市場占比達(dá)36.3%；美團(tuán)旅行位列第二，市場占有率為20.6%；同程旅行和去哪兒旅行依次位列第三、四位，分別占比14.8%、13.9%，途牛并未出現(xiàn)在排行榜中。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近年來自由行的興起，讓主打跟團(tuán)游的途牛失去了年輕人的青睞，同時跟團(tuán)游產(chǎn)品成本高、客單價高、復(fù)購率極低，再加上途牛在營銷上一擲千金，其成本及利潤因此被嚴(yán)重壓縮。
另外，在酒店預(yù)定市場、在線機(jī)票等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，途牛也是落后其他OTA平臺半拍，直到2016年才推出相關(guān)業(yè)務(wù)，彼時攜程已和去哪兒合并，美團(tuán)成為了國內(nèi)第二大酒店在線交易平臺，淘寶旅行也升級為飛豬，主打機(jī)票業(yè)務(wù)，途牛失去了追趕的機(jī)會。
值得注意的是，途牛也在做著多方面的業(yè)務(wù)嘗試，試圖挽救業(yè)績頹勢。
2022年開年，多地出臺的「就地過年」出游惠民政策，催熱了國內(nèi)本地游、周邊游市場。一季度，途牛攜手多地文旅部門，推出一系列地方精品旅游線路，同時開拓酒店、民宿等產(chǎn)品。
隨著春夏季節(jié)的到來，戶外露營熱度攀升，途牛與各區(qū)域的露營產(chǎn)品也陸續(xù)上線。暑期到來之后，途牛也計劃上線多種親子游產(chǎn)品，并且在跟團(tuán)游、定制游、私家團(tuán)方面也加快了產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度。
對于處在退市邊緣的途牛而言，抓住這些新興市場機(jī)會，制定行之有效的產(chǎn)品策略，盡快走出業(yè)績陰霾，無疑是至關(guān)重要的。未來，當(dāng)疫情逐漸退去，出境游的復(fù)蘇或?qū)⒔o途牛帶來新的增長機(jī)會，這一昔日明星公司能否觸底反彈，就交給時間來驗(yàn)證。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者｜柳牧宗）
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