那么，雅迪保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心實(shí)力是什么，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雅迪又將部署哪些戰(zhàn)略？鈦媒體App采訪(fǎng)了雅迪科技集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究院動(dòng)力能源中心總監(jiān)韋士富。如他所說(shuō)：“雅迪作為已經(jīng)擁有21年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的品牌，并沒(méi)有因此在技術(shù)、產(chǎn)品力以及質(zhì)量方面懈怠，我反而認(rèn)為，這些看似基礎(chǔ)的維度，將成為之后行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心所在。”
不同于很多廠(chǎng)商在面對(duì)采訪(fǎng)時(shí)會(huì)把“智能”“科技”“潮流”等熱詞放在嘴邊，韋士富提到雅迪未來(lái)重點(diǎn)戰(zhàn)略的第一個(gè)關(guān)鍵詞是“質(zhì)量”。“雅迪品牌從創(chuàng)立至今，一直非常強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)與創(chuàng)新的精神，相信你也注意到了，雖然雅迪這兩年在智能交互、潮流設(shè)計(jì)上也做了很多的部署，但我們始終認(rèn)為，為消費(fèi)者造一輛可靠、耐用的車(chē)，才是最重要的使命。”他說(shuō)到。
在市場(chǎng)端，雅迪圍繞“產(chǎn)品質(zhì)量”的布局已經(jīng)邁出了第一步，今年3月，雅迪帶來(lái)了冠能系列雙倍質(zhì)保車(chē)型，整車(chē)包括電機(jī)、充電器、車(chē)架、防盜器、漆面等多個(gè)核心部件的質(zhì)保時(shí)間翻倍。
除了質(zhì)保時(shí)間延長(zhǎng)，雅迪還將通過(guò)遍布全國(guó)的超40000家銷(xiāo)售門(mén)店,向用戶(hù)提供高效、快捷的維修服務(wù)。“對(duì)于一輛電動(dòng)自行車(chē)而言，提升質(zhì)保期需要企業(yè)很大的勇氣，因?yàn)榻煌üぞ咴谑褂玫倪^(guò)程中，其對(duì)零部件的損耗往往不是線(xiàn)性的，比如漆面，面對(duì)室外的復(fù)雜使用場(chǎng)景，一旦出現(xiàn)老化，漆面的防護(hù)力就會(huì)快速下跌。”韋士富舉例說(shuō)到。
與電動(dòng)汽車(chē)一樣，三電系統(tǒng)同樣也是電動(dòng)自行車(chē)的核心元器件。據(jù)韋士富介紹，在冠能系列雙倍質(zhì)保車(chē)型上，雅迪針對(duì)三電系統(tǒng)也進(jìn)行了一系列技術(shù)升級(jí)，首先是對(duì)核心材質(zhì)進(jìn)行了工藝提升并應(yīng)用了Yadea Link-QC質(zhì)管平臺(tái)，同時(shí)提升產(chǎn)品的制造與材料。
韋士富提到：“比如在TTFAR電機(jī)上，我們對(duì)原有的油封結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)也更迭了加膠工藝，使得電機(jī)壽命更久且不易進(jìn)水，因此，它的質(zhì)保期限能夠由原來(lái)的24個(gè)月提升至48個(gè)月。”
同時(shí)，針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)使用安全中最重要的電池組，雅迪采用全新升級(jí)的碳纖維材料，帶來(lái)了TTFAR碳纖維鋰電池，有效降低電池衰減率。不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化，同時(shí)高強(qiáng)度耐震外殼箱體，實(shí)現(xiàn)IP67級(jí)防塵、防水。
換句話(huà)說(shuō)，經(jīng)過(guò)工藝升級(jí)后的TTFAR碳纖維鋰電池，不僅僅可以讓搭載這一電池的電動(dòng)自行車(chē)在雨中暢行無(wú)阻，即便遇到暴雨天氣，路面有較深的積水，依然可以穩(wěn)定通過(guò)。
針對(duì)大家非常關(guān)心的充放電安全問(wèn)題，韋士富告訴鈦媒體App：“升級(jí)后的TTFAR快充充電器，加入了溫度補(bǔ)償功能，可以解決‘冬天充不滿(mǎn)，夏天充鼓包’的問(wèn)題，質(zhì)保期限也由原來(lái)的12個(gè)月提升至24個(gè)月，用戶(hù)完全可以放心使用。”
憑借雅迪全球6座研發(fā)中心、8座生產(chǎn)基地與超過(guò)1000名研發(fā)人員的技術(shù)投入規(guī)模，韋士富表示雙倍質(zhì)保很快將會(huì)在更多車(chē)型中落地，而且2022年也將成為雅迪的“質(zhì)量年”，雅迪將會(huì)依靠質(zhì)量提升，帶動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。
采訪(fǎng)中，鈦媒體App也提到了始終縈繞在電動(dòng)自行車(chē)周?chē)?ldquo;續(xù)航焦慮”，韋士富表示：“續(xù)航問(wèn)題不會(huì)成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，就如同近幾年的電動(dòng)汽車(chē)一樣，隨著技術(shù)的不斷突破，用戶(hù)對(duì)于續(xù)航的關(guān)注度將會(huì)慢慢下降，并逐步被其他屬性所吸引。”
雅迪從2014年開(kāi)始，針對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航、電池耐用度、充電速度等問(wèn)題，尋找辦法。最終，雅迪將目光放在了石墨烯材料和技術(shù)上并開(kāi)始布局研發(fā)。2016年，雅迪石墨烯電池正式成型推向市場(chǎng)，至今已經(jīng)進(jìn)行了3次迭代。
而行業(yè)先行者對(duì)這些技術(shù)與服務(wù)的長(zhǎng)期投入，很有可能在某一個(gè)階段對(duì)競(jìng)品形成“降維打擊”。比如電動(dòng)汽車(chē)在進(jìn)入1000km續(xù)航時(shí)代后，沒(méi)有掌握這項(xiàng)技術(shù)的品牌，自然就在競(jìng)爭(zhēng)中處于落后地位。雅迪除了從產(chǎn)品本身來(lái)解決續(xù)航焦慮，還研發(fā)布局了快充以及換電技術(shù)，都讓續(xù)航不再成為電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的瓶頸。
“在技術(shù)的布局上，雅迪既注重基礎(chǔ)研究，比如電池、電機(jī)效率、快充技術(shù)等，同時(shí)也在發(fā)力布局服務(wù)生態(tài)，比如目前已經(jīng)在很多一線(xiàn)城市落地的換電站，這就是另一種解決續(xù)航焦慮的思路，通過(guò)更換電池，幾分鐘時(shí)間就能讓電動(dòng)自行車(chē)‘滿(mǎn)血復(fù)活’。”韋士富說(shuō)到。
在電池容量與電機(jī)效率不斷提升的趨勢(shì)推動(dòng)下，電動(dòng)摩托車(chē)品類(lèi)也快速興起。采訪(fǎng)中，韋士富分享了雅迪在米蘭國(guó)際摩托車(chē)展上的有趣一幕：“雖然雅迪是這個(gè)展會(huì)的?？停梢愿杏X(jué)到2021年的展會(huì)已經(jīng)有了很大變化，歐美用戶(hù)對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)的關(guān)注度明顯提升了，無(wú)論是媒體還是觀眾，都對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。”
雅迪作為最早布局電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品的廠(chǎng)商之一，也很早就看到了其所擁有的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。目前，雅迪也已?jīng)開(kāi)始投入專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)從事這一領(lǐng)域產(chǎn)品的技術(shù)研究與整車(chē)、零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工作。
可以說(shuō)，目前的雅迪能夠連續(xù)多年引領(lǐng)兩輪電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，核心還是來(lái)源于其專(zhuān)注提升質(zhì)量、技術(shù)，非常務(wù)實(shí)的品牌基底。而當(dāng)市場(chǎng)重新進(jìn)入紅海競(jìng)爭(zhēng)后，各個(gè)品牌往往會(huì)在營(yíng)銷(xiāo)上齊頭并進(jìn)，但市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)卻不是能夠左右勝負(fù)的關(guān)鍵所在，能夠幫助品牌在最后的白刃戰(zhàn)中取得勝利的，反而是通過(guò)技術(shù)硬實(shí)力武裝后的“拳頭產(chǎn)品”與“穩(wěn)定口碑”。
未來(lái)，隨著電動(dòng)自行車(chē)在新國(guó)標(biāo)指導(dǎo)下的不斷規(guī)范化，再加上其路權(quán)問(wèn)題逐步得到解決，會(huì)吸引到更多用戶(hù)將其作為安全、快捷的短途交通工具來(lái)使用。因此，這個(gè)市場(chǎng)還擁有很大的潛力可以挖掘。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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