隨著汽車新四化進(jìn)程的加速，科技技術(shù)在汽車中的重要性越來越高，無論是智能化、互聯(lián)化還是電動(dòng)化等，其中都少不了科技創(chuàng)新應(yīng)用對(duì)傳統(tǒng)汽車的影響。
就拿汽車科技應(yīng)用最為積極的造車新勢力來說，智能輔助駕駛、車載娛樂系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程操控等新事物的出現(xiàn)，背后都有極為復(fù)雜的汽車科技創(chuàng)新。但目前大多數(shù)的汽車品牌，對(duì)汽車上的科技應(yīng)用大多都偏向于實(shí)際功能性，與基礎(chǔ)功能結(jié)合、與性能結(jié)合。
不過，對(duì)于更遠(yuǎn)的未來來說，汽車并不簡單只是移動(dòng)工具，它所承載的將會(huì)是生活中的第三空間，這時(shí)，科技的力量又摩擦出怎樣的火花呢？
在2022年CES展會(huì)上，寶馬就推出了四項(xiàng)汽車科技創(chuàng)新技術(shù)，包括四款全新主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕（BMW Theatre Screen），BMW電動(dòng)車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）、以及“電子墨水”技術(shù)（E-ink）。
這四項(xiàng)技術(shù)的背后，我們不難看到，其除了本身的功能性以及傳統(tǒng)性能以外，寶馬思考更多的則是，在保證功能性和汽車本身性能的基礎(chǔ)上，科技如何賦予未來汽車趨同于傳統(tǒng)的汽車的體驗(yàn)，甚至如何將汽車、科技以及藝術(shù)這三方面相結(jié)合。
此次，鈦媒體App也采訪到了寶馬集團(tuán)技術(shù)運(yùn)營開發(fā)高級(jí)副總裁 史蒂芬·杜力赫和各技術(shù)開發(fā)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，一同來深度談到這些新技術(shù)背后的思考與應(yīng)用方向。
對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，其就是一個(gè)將人從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)的移動(dòng)工具而已，不同的方面只是在它的駕駛性能以及舒適性等方面。但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及、汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的屬性也在發(fā)生變化，慢慢的從出行工具演變到出行空間，賦予汽車更多的不同應(yīng)用場景。
本次，寶馬帶來了一項(xiàng)名為BMW懸浮式巨幕的技術(shù)，它將后排空間打造成一個(gè)專屬私人影院，通過照明及遮陽簾的調(diào)整，5G互聯(lián)高速流暢的播放，汽車除了移動(dòng)工具以外，可以秒變私人電影院。在硬件方面，BMW懸浮式巨幕配備一款分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏，集成在汽車的頂篷系統(tǒng)中，可從頂篷延伸至前排座椅靠背。
對(duì)于車內(nèi)娛樂化場景，此前很多品牌都是采用頭枕電視或者商務(wù)車中間的隔斷屏幕去實(shí)現(xiàn)。但這樣的方案卻略顯雞肋，頭枕電視受限于尺寸，娛樂體驗(yàn)并不沉浸；商務(wù)車的隔斷屏幕則受制于空間和車型，無法做到更多車型的適配，并且造價(jià)不菲。最后，傳統(tǒng)汽車的網(wǎng)聯(lián)化有限，娛樂內(nèi)容的更新極其繁瑣，大大提高了使用率和門檻。
而寶馬此次的BMW懸浮式巨幕技術(shù)，則是將其定位為引領(lǐng)未來非常重要的娛樂體系。首先，它是將硬件與與天窗無縫連接在一起，平時(shí)折疊在車頂玻璃里，需要時(shí)可隨時(shí)呈現(xiàn)在后排乘客面前。
另一方面，其硬件水平更高，31英寸的全景顯示屏，8K的畫面表現(xiàn)力，肯定會(huì)收獲非常震撼的效果，特別是當(dāng)它與寶華韋健4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)相結(jié)合，帶來一種沉浸式的體驗(yàn)。
此外，屏幕遠(yuǎn)近和角度也是可以根據(jù)后排乘客坐姿、對(duì)遙控和觸屏的偏好進(jìn)行調(diào)整的。在播放內(nèi)容的過程中，如果選擇16:9或者21:9的顯示比例，可能占不了整塊屏幕，用戶可以將視頻播放小窗放在屏幕中間或兩邊，也可根據(jù)后排座位將小窗內(nèi)容在屏幕上進(jìn)行左右移動(dòng)，這些都是可以調(diào)節(jié)的。
據(jù)鈦媒體App對(duì)BMW后排娛樂系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)一步溝通后了解到，BMW懸浮式巨幕技術(shù)的車型限制也會(huì)更少，類似一些中大型的SUV、中大型轎車以及商務(wù)車，都可以進(jìn)行結(jié)合。但這背后有一個(gè)關(guān)鍵性問題就是對(duì)設(shè)計(jì)及工藝的考驗(yàn)，要求屏幕做到非常的薄、設(shè)計(jì)非常精巧，裝配與搭載的過程中也要考慮到安全性等等。
得益于車輛本身網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，寶馬這塊BMW懸浮式巨幕的內(nèi)容方面也更加豐富，官方表示，寶馬會(huì)協(xié)同亞馬遜Fire TV為用戶提供豐富的娛樂內(nèi)容。未來，寶馬也將與中國本土供應(yīng)商協(xié)作，提供符合中國用戶喜好的車內(nèi)娛樂體驗(yàn)。
對(duì)于國內(nèi)內(nèi)容擴(kuò)展來說，寶馬近年來正在非常積極的與中國內(nèi)容平臺(tái)進(jìn)行接洽。在第八代BMW iDrive娛樂系統(tǒng)中，我們就可以看到喜馬拉雅等平臺(tái)的身影。
在BMW懸浮式巨幕技術(shù)中，寶馬集團(tuán)技術(shù)運(yùn)營開發(fā)高級(jí)副總裁 史蒂芬·杜力赫在采訪中也透露：“除了硬件以外，影院模式最重要的是它的內(nèi)容，我們會(huì)為中國消費(fèi)者量身定制適合的影音內(nèi)容，更多具體信息將適時(shí)公布。”據(jù)筆者猜測，很大可能是將與優(yōu)酷、愛奇藝這類在線內(nèi)容平臺(tái)進(jìn)行合作。
隨著汽車互聯(lián)屬性日漸重要，以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)、全新的人車關(guān)系以及軟硬件和互聯(lián)功能，成為了BMW iDrive新的發(fā)展方向，如何讓駕駛者和車輛之間建立起更個(gè)性化的關(guān)系是寶馬近年來思考的未來之一。
在此前發(fā)布的創(chuàng)新BMW iX車型上，寶馬針對(duì)電動(dòng)車特性就率先推出了三款主題模式（My Modes）——個(gè)性（Personal）、運(yùn)動(dòng)（Sport）和節(jié)能（Efficient）。但這三個(gè)主題模式更多的是偏向與駕駛性方面，此次，寶馬繼續(xù)將主題模式拓展，新推出四款全新主題模式，分別為“舒緩模式”（Relax）、“悅動(dòng)模式”（Expressive）、“數(shù)字藝術(shù)模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。
從新主題的名字中，我們就不難看出，這四個(gè)模式并不是只針對(duì)駕駛方面來創(chuàng)新，而是根據(jù)整體車內(nèi)空間體驗(yàn)而綜合考慮。
寶馬此次帶來的全新“主題模式”超越傳統(tǒng)用戶界面設(shè)計(jì)，通過構(gòu)建沉浸式的觸覺、聽覺及視覺等體驗(yàn)。不同的模式之間，有不同的體感表現(xiàn)，其將會(huì)通過一體式懸浮曲面屏，以光影錯(cuò)綜、明暗變換的視覺效果呈現(xiàn)。
除此之外，鈦媒體App也在對(duì)BMW iX E Ink項(xiàng)目負(fù)責(zé)人溝通中了解到，各種模式的玩法未來會(huì)更豐富。
比如，當(dāng)切換到舒緩模式（Relax）下，座椅會(huì)自動(dòng)進(jìn)入按摩模式。這些模式不僅僅是用戶界面的圖像、聲音或者整個(gè)氛圍燈的改變，比如切換到節(jié)能模式（Efficient）時(shí)，車輛會(huì)開啟一些高效節(jié)能的功能，會(huì)通過用戶界面告訴用戶如何駕駛才能達(dá)到更加節(jié)能、高效的目的，車輛在某些功能上也會(huì)自動(dòng)切換到節(jié)能狀態(tài)。
據(jù)寶馬官方表示，“舒緩模式”（Relax）與“悅動(dòng)模式”（Expressive）將于2022年下半年推出，屆時(shí)用戶可通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的方式獲得全新主題模式。
作為豪華品牌來說，寶馬在主題模式上的升級(jí)，駕駛性能方面是基礎(chǔ)，而此次則是更多的將其應(yīng)用于情感上的牽連，這對(duì)于汽車的出行體驗(yàn)是一個(gè)非常大的提升。
并且，寶馬也在考慮除了官方直接推出不同主題模式外，未來有望允許用戶發(fā)布或者通過社區(qū)共享自己開發(fā)的主題模式，時(shí)機(jī)成熟時(shí)寶馬會(huì)創(chuàng)造機(jī)會(huì)讓更多用戶可以個(gè)性化參與到主題模式的創(chuàng)作中來。
另外，寶馬也宣布將聯(lián)手國際知名多媒體藝術(shù)家、第18輛寶馬藝術(shù)車設(shè)計(jì)師曹斐女士打造“數(shù)字藝術(shù)模式”（Digital Art）。寶馬由此成為全球首個(gè)將數(shù)字藝術(shù)應(yīng)用于車中的汽車制造廠商之一。
此前，我們?cè)趯汃R創(chuàng)新BMW iX上看到了最新的一體式懸浮曲面屏設(shè)計(jì)，根據(jù)最近流出的各種消息來看，該座艙設(shè)計(jì)未來也會(huì)下放與其他車系之中。雖然硬件上有可能采用不同的解決方案，但其整體的設(shè)計(jì)思路應(yīng)該極為接近。屆時(shí)，這些不同的主題模式將會(huì)有更多的應(yīng)用空間。
對(duì)于豪華汽車品牌來說，在設(shè)計(jì)上有很多沉淀已久的符號(hào)化的設(shè)計(jì)元素，例如奔馳標(biāo)志性的三叉星標(biāo)志；奧迪的四環(huán)徽標(biāo)；寶馬的雙腎進(jìn)氣格柵等等。這些符號(hào)很容易讓人去聯(lián)想到不同品牌，突顯品牌力。
但寶馬這次卻將整車的外觀「設(shè)計(jì)」加入了更多可變因素，創(chuàng)造出一種“電子墨水”技術(shù)。利用 “電子墨水”這項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)，在創(chuàng)新BMW iX上面成功實(shí)現(xiàn)車身一鍵變色功能。
從技術(shù)層面來講，“電子墨水”技術(shù)類似于此前智能手機(jī)廠商所采用的“電致變色”技術(shù)，但其要更加復(fù)雜。在“電子墨水”中包含數(shù)百萬個(gè)透明微膠囊，直徑僅為一根頭發(fā)的厚度。每個(gè)微膠囊里含有帶負(fù)電的白色顏料，以及帶正電的黑色顏料。通過控制微膠囊兩側(cè)的電極，可使所需顏色出現(xiàn)在車身表面上。寶馬根據(jù)圖案和汽車表面弧度的變化制造不同尺寸的“電子墨水”，進(jìn)而固定在汽車上，最終通過電極變化實(shí)現(xiàn)一鍵變色。
這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用場景可以非常非常多，并不只是車輛整體色彩的改變，它神奇之處也在于可以來改變一些細(xì)節(jié)，比如電池狀況、車輛狀況、車輛狀態(tài)等。對(duì)于彰顯個(gè)性的用戶來說，車身拉花、車身不同顏色拼接等想法都可以實(shí)現(xiàn)。并且，這個(gè)過程中不用費(fèi)時(shí)費(fèi)力的再去修理廠，考慮各種成本、會(huì)不會(huì)對(duì)車漆造成損傷，未來只需要在軟件上進(jìn)行操作，車身可以根據(jù)心情一天一變。
當(dāng)然，“電子墨水”在讓車身顏色變換的同時(shí)，也有利于降低能耗，為可持續(xù)發(fā)展提供了新的探索方向和思考。更值得一提的是，可變換的車身顏色有利于提升車內(nèi)舒適性，降低電氣系統(tǒng)所需能量。
例如，相比黑色，白色表面能夠反射更多陽光，如若將車身顏色變?yōu)闇\色，可相應(yīng)減少因外部強(qiáng)烈陽光照射和高溫對(duì)車輛內(nèi)部的影響，防止中控臺(tái)、儀表板等內(nèi)飾過熱。而在溫度較低的情況下，將車身變?yōu)樯钌捎兄趶年柟馕崭酂崃?，減少空調(diào)加熱所需能耗，可有效增加電動(dòng)續(xù)航里程。
BMW iX項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：““電子墨水”技術(shù)不僅在功能上可以實(shí)現(xiàn)很多原先無法實(shí)現(xiàn)的實(shí)用功能，而且從豪華角度來講，這其實(shí)也是一種豪華的展現(xiàn)。我們希望在未來做到不是由廠商來為客戶定制某一個(gè)車型，而是通過這樣的技術(shù)普及和應(yīng)用，讓用戶能夠有定制自己車輛的能力，使其能夠結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的個(gè)性化定制。”
不過，針對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有的法律法規(guī)來說，該技術(shù)如果在國內(nèi)落地可能會(huì)成為一個(gè)難題。畢竟車管所如果無法進(jìn)行備案，其在中國市場的落地可能性將會(huì)非常小。
對(duì)于熱愛駕駛的人來說，優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)一方面來自于汽車本身的機(jī)械性能表現(xiàn)，另一方面全感官體驗(yàn)也不可或缺。特別是在電動(dòng)車時(shí)代，雖然在加速性、操控性等方面都有了顛覆式的提升，但卻缺失了內(nèi)燃機(jī)的轟鳴樂趣。
聲音始終是駕駛體驗(yàn)重要的組成部分，而電動(dòng)出行的到來更是推動(dòng)了車輛聲效的轉(zhuǎn)變。為了解決這個(gè)問題，寶馬正為BMW電動(dòng)車打造富有情感的電動(dòng)車聲浪。
寶馬聯(lián)手格萊美、奧斯卡和金球獎(jiǎng)獲得者——國際著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer），打造出屬于未來電動(dòng)的聲音——BMW電動(dòng)車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）。
車外，寶馬專門設(shè)計(jì)了行人聲波警告功能（AVAS），讓行人能夠感知到附近有車輛駛來確保安全。車內(nèi)，寶馬為每個(gè)“主題模式”設(shè)計(jì)了專屬聲效，每種聲效都有豐富的層次感，且都與不同“主題模式”下呈現(xiàn)的視覺效果相匹配。
根據(jù)BMW聲效創(chuàng)意總監(jiān)的設(shè)想，關(guān)于未來發(fā)展趨勢，其希望聲音跟基因一樣，慢慢形成一套寶馬自己的聲音庫或者詞匯庫，因?yàn)槁曇綦m然不是在說話，但可以表達(dá)某一些信息。
未來，如果當(dāng)聲音庫越來越成熟時(shí)，聲音內(nèi)容也會(huì)越來越豐富，能夠表達(dá)各種不同的信息、不同的情感，久而久之，聲音庫里所積累的情感元素和信息功能就會(huì)越來越強(qiáng)大，從而形成一整套寶馬自己的聲音詞匯。
在2022年CES展會(huì)上，寶馬所展示出的這四項(xiàng)技術(shù)中，我們可以看出，寶馬對(duì)未來汽車技術(shù)的理解已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，其并不是想重心簡單的放在汽車功能性的科技創(chuàng)新上，而是在考慮如何將豐富的情感融入創(chuàng)新中，這也是豪華汽車品牌對(duì)未來汽車發(fā)展的獨(dú)到理解。
以功能性的汽車技術(shù)創(chuàng)新固然重要，但是以人為本，并以智能的方式讓功能更加簡單便捷，這才是寶馬致力于為用戶打造充滿靈感的體驗(yàn)。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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