圖片來源@視覺中國
文丨SmarterMonkey，作者丨小石猴
互聯(lián)網(wǎng)問世后的每一個階段，從本地到移動，社交都是催化市場的重頭戲。如今平均每天3.7小時的人均移動設(shè)備社交媒體使用時間，關(guān)聯(lián)了巨大的用戶流量和商業(yè)價值。
相比前三代通信網(wǎng)絡(luò)的運營商服務(wù)之爭、第四代通信網(wǎng)絡(luò)的社交APP之爭，第五代通信網(wǎng)絡(luò)的社交模式面臨更大不確定性，也孕育著更多的商業(yè)場景。
當汽車座艙越來越成為我們?nèi)粘；顒拥牡谒目臻g，車內(nèi)社交又該如何發(fā)展？這將是通信技術(shù)和場景定義的雙線索劇情。
4G時代創(chuàng)造了移動互聯(lián)網(wǎng)對服務(wù)行業(yè)的巨大影響，也激活了以智能手機為主的移動終端對于人們生活的改變。爆發(fā)式增長的用戶規(guī)模，錯綜復(fù)雜的用戶需求和使用場景，各類數(shù)字格式下的信息呈現(xiàn)和交互方式，為每個人打開了一片新的世界，也提供了更多服務(wù)和商業(yè)價值。
如今已經(jīng)面臨的，是這個通信網(wǎng)絡(luò)時代正在步入尾聲。隨著關(guān)聯(lián)技術(shù)和消費的發(fā)展，在這個過渡的時期，我們見證了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣又一個高度集成的移動智能終端的誕生，也見證了微信、釘釘、抖音等流量寵兒在面對新環(huán)境下的商業(yè)轉(zhuǎn)型和探索。所有這一切，都是在為下一代通信和社交時代積極備戰(zhàn)。
以點、線、面的描述方式，打個比方：
前第三代通信網(wǎng)絡(luò)階段，當然主要是體現(xiàn)在前兩代里，社交的模式是用線去串聯(lián)眾多獨立的點，這個時期里由三大通信運營商為用戶提供了即時溝通的橋梁，隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，這些線會越來越多，也越來越寬。
第四代通信網(wǎng)絡(luò)階段，社交的模式是用面去融合不同的線，這些面有的存活下來了，也有沉沒的，最終形成一個個平臺。多樣化需求的面下，便捷的提供跨越人際關(guān)系的社交服務(wù)，這些點之間可能是熟悉的，也可能是陌生的。
前不久，美團外賣推出了社交應(yīng)用“飯小圈”，初衷是希望大家通過外賣美食的交易過程進行信息分享、交流。像是一個更垂類的朋友圈，且是在互聯(lián)網(wǎng)餐飲酒店服務(wù)垂類下的子場景。從網(wǎng)絡(luò)評論反饋上看，更多的是不看好。
主流社交應(yīng)用軟件穩(wěn)住陣腳后，也有很多垂類的應(yīng)用不斷推出，這個市場用紅海形容，也不為過。每個垂類領(lǐng)域能活下來的，大多是在某些需求領(lǐng)域解決了其它應(yīng)用未顧及的商業(yè)痛點，而且能讓用戶體會到新鮮感。
這一代社交之爭體現(xiàn)在了智能手機的之爭，搶奪用戶流量的炮火和金錢頻繁地轟炸在這里。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，進入到上圖示例的這個格局。從社交人群關(guān)系的維度，大致可以分為熟人的社交、陌生人社交和圈層的社交。
以微信、釘釘、QQ為代表的即時社交、工作社交軟件，大多服務(wù)于熟人之間，構(gòu)建一個相對穩(wěn)定的活動界面。緣趣社交、婚戀社交的核心價值是讓陌生人能夠相遇和相識，解決物理位置和真實環(huán)境的壁壘，提供“短平快”的互動面。而內(nèi)容社交、直播社交、游戲社交、運動社交等，構(gòu)建的是圈層社交的面，每個人都可以找到屬于自己感興趣的面自我安置。
興趣是社交的主線，對方可能是熟人也可以是陌生人，從各個圈層會產(chǎn)生眾多的KOL。這一切已經(jīng)常態(tài)化、商業(yè)化。
這個局面中，有一些“探索者”，也有一些“越界者”。
隨著太多短命的社交軟件沉沒，“探索者”也越來越少了。從移動互聯(lián)網(wǎng)初期的飛信、米聊、易信、微信混戰(zhàn)，到微信8周歲生日前冷不丁的迎來了聊天寶、多閃、馬桶MT的集中式挑戰(zhàn)。曇花一現(xiàn)，過往云煙。基于現(xiàn)有的社會環(huán)境和通信技術(shù)背景，找到全新的有效需求和商業(yè)痛點，已經(jīng)不太現(xiàn)實了。
“越界者”一直都存在，即時社交軟件也會去做直播，運動社交也會去嘗試創(chuàng)造內(nèi)容，緣趣社交需要融入游戲等圈層的玩法。特別是越接近末期，這種現(xiàn)象越發(fā)明顯，可以稱之為移動社交的“內(nèi)卷”，也可以看做是轉(zhuǎn)型的布朗運動。
回歸需求和社交的本質(zhì)，任何需求的實現(xiàn)和滿足，來自于個體單元同社會環(huán)境或者其它個體的物質(zhì)、精神交換，只要存在于這個社會之中，就會產(chǎn)生社交。社交的載體、社交的方式、社交的內(nèi)容，處于不斷發(fā)展中。特別是在移動化的社交領(lǐng)域，核心主線便是通信能力和信息承載工具的發(fā)展，通信能力和載體的信息傳輸效率、信息面、信息量、信息處理能力都發(fā)生了巨大的變化。
5G時代所帶來的并不只是通信能力的發(fā)展，催化物聯(lián)網(wǎng)，隨著越來越多的智能化終端進入，價值才能最終體現(xiàn)。智能手機、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能穿戴和便攜式設(shè)備、虛擬現(xiàn)實空間等等，讓不同空間的融合具備了環(huán)境基礎(chǔ)。
第五代通信網(wǎng)絡(luò)的社交模式是什么？第五代通信的主題是萬物互聯(lián)，跳出用戶需求的單一場景，跨越不同產(chǎn)業(yè)的服務(wù)平臺，貫穿多樣化的智能移動終端，可以構(gòu)建立體化的信息、物質(zhì)和精神交換方式。在信息的空間架構(gòu)上是立體的，超越點、且跨越面的，圍繞個性化縱深的、場景結(jié)合的高質(zhì)量有效社交。
在萬物互聯(lián)的眾多節(jié)點里，汽車相比于雨后春筍般的便攜式電子設(shè)備，擁有更復(fù)雜的場景和能力，智能手機之后行業(yè)公認的第二大智能移動單元，所以圍繞這個智能體以及其在出行場景中的，成為互聯(lián)網(wǎng)公司在下一階段競爭的焦點。
汽車和社交本來屬于平行世界兩個工具，在汽車逐步聯(lián)網(wǎng)化并接入大量的信息服務(wù)后，一度成為話題，在之前的某一段時間里“微信上車”的呼聲很高。
融合將是個漫長的過程，結(jié)合前述第四代的特征來看，市場主流的社交應(yīng)用軟件都是基于智能手機為載體進行設(shè)計的。存在的方式是軟件APP以及私有化的數(shù)據(jù)和服務(wù)后臺，APP之間是相互高度割裂的，這是上一代競爭的產(chǎn)物。
從實現(xiàn)角度最快的方式，也是出于市場傳播的需求，就是將手機上的產(chǎn)品先硬生生搬過去，因此很快就看到了微信車載版以及導(dǎo)航組隊功能在車上出現(xiàn)。對初級階段汽車和社交關(guān)系的探索，也為后來者提供了很多可以汲取的經(jīng)驗。
按照智能手機社交軟件平移上車的模式，以微信為例，需要關(guān)注幾點：
車載微信主要的功能，實現(xiàn)好友通訊信息的播放和發(fā)送，向好友分享位置信息，上線手機微信架構(gòu)下的多種小程序。從功能層面看，車載微信繼承了其在智能手機上的即時通信部分，其使用場景、交互內(nèi)容、社交對象同手機端沒有太大的區(qū)別。所以本質(zhì)上，解決了駕駛員在行車過程中不能使用手機的痛點。
這里作為車企的產(chǎn)品經(jīng)理，值得調(diào)研和思考的是，駕駛者在行車的過程中需要使用到微信以及其它手機應(yīng)用的需求是否真實存在？是否是極少一部分人的需求，亦或是極少情境下的需求，是否符合用戶人群相對通用性的使用場景？假如不是的話，那么下一步是否有必要，去培養(yǎng)更多的駕駛員在行車過程中使用微信的習(xí)慣？結(jié)合這些問題有助于去設(shè)計和定義“汽車即時通信”的功能和服務(wù)。關(guān)于小程序這里不展開，它是對手機端商業(yè)模式的一類平移，會在其它章節(jié)討論。
任何關(guān)系到汽車的功能和服務(wù)都不容忽視的環(huán)節(jié)就是安全，任何違反安全標準的場景都是應(yīng)當被慎重的。以微信車載版為例，在安全性的考慮上其實是做了很多準備工作的，以語音作為信息交互工具是微信車載版攻關(guān)的重點。
除了解決人機信息交互工具的問題，關(guān)系到安全性的還有駕駛員精力的分配，以及使用服務(wù)的邊界和質(zhì)量，這應(yīng)該是最關(guān)鍵的一環(huán)。其實在手機支架時代，就已經(jīng)可以通過手機的語音交互進行微信的使用，這個場景是比較難以接受的。所以當手機上的應(yīng)用進入汽車服務(wù)框架，除了交互，還應(yīng)該重構(gòu)信息服務(wù)架構(gòu)。
功能和服務(wù)的易用性，也關(guān)系到了出行場景的可靠和安全。社交服務(wù)閉環(huán)下各個節(jié)點的技術(shù)成熟度，以及對于行駛過程中信息交互邏輯和內(nèi)容的設(shè)計，需要充分站在用戶體驗考慮。參考熟人社交、陌生人社交、圈層社交等維度，汽車場景下的社交對象是否是手機上的熟人，或是LBS服務(wù)點，或是一次偶然同行的車友，或是跟陌生的車輛打個招呼，等新場景，還有待結(jié)合出行方式的改變進行設(shè)計。面對第五代通信網(wǎng)絡(luò)下的社交模式，隨著場景的復(fù)雜化，對于社交服務(wù)易用性的考量也會越發(fā)凸顯。如何讓社交工具在汽車出行的場景中發(fā)揮更多的價值，告別功能之間的壁壘，提供穩(wěn)定的服務(wù)，還有很長的路要走。
從線到面，從面到立體化的空間，是社交模式向場景化轉(zhuǎn)變的過程。汽車作為生活中一個越發(fā)重要的移動信息工具和載體，是定義和設(shè)計下一代用戶社交場景的的必經(jīng)之路。圍繞出行及其延展空間的各類場景，都可以形成垂類的社交空間，滿足不同需求、不同圈層的用戶。這些內(nèi)容，我們在后續(xù)再進行探討。
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