圖源自視覺中國
頭部企業(yè)按下暫停鍵，腰部公司瞄準機會，一擁而上。
7月4日，滴滴出行App從各大應(yīng)用商店下架，7月9日晚間，網(wǎng)信中國發(fā)布消息稱，因嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息，滴滴旗下另外25款A(yù)pp也被要求下架。
自6月30日晚在紐交所登陸至今，滴滴市值距離高位蒸發(fā)330億美元。但滴滴的水深火熱卻帶給了這個行業(yè)新的競爭機會，一時間，美團打車App復(fù)活，T3出行進入戰(zhàn)斗模式，高德打車加的優(yōu)惠補貼力度，整個打車領(lǐng)域再一次進入了激勵的司機、用戶爭奪戰(zhàn)。
有獵頭在脈脈上分享的消息顯示，T3出行準備要“大干”一個月，在市場窗口期只有40天的情況下，全員開啟戰(zhàn)斗模式，主動實行007（全月無休），本月內(nèi)要連開15城，日均單量突破百萬。同時，安全部門也要與公司保持高度一致，快速進入戰(zhàn)時模式。
圖源自網(wǎng)絡(luò)
T3出行成立于2019年，由一汽、東風汽車、長安汽車3家國企發(fā)起組建，參與投資的還有騰訊、阿里巴巴、蘇寧等，是打車戰(zhàn)役中的“國家隊”。今年2月，T3出行CEO崔大勇表示，在已經(jīng)進入全國21城的背景下，T3出行將在2021年進駐北京、深圳等27座城市，實現(xiàn)一線城市全覆蓋。
早早定下“攻城略地”目標的T3出行動作迅速，就在7月4日滴滴被下架的當天晚上，很多人的朋友圈中就出現(xiàn)了“打車選T3出行，一次才花幾塊錢”的投放廣告。7月5日，T3出行推出新版100元禮券，優(yōu)惠券數(shù)量從7張增加至10張，折扣類型更加豐富。此后，T3出行的廣告還出現(xiàn)在了小程序、手游界面，可謂全面出擊。
看到機會的不止T3出行，7月8日，僅在南京、上海上線的美團打車自營業(yè)務(wù)正式在北京上線，次日，停止更新兩年的美團打車App在AppStore發(fā)布了2.0版本，稱開通了更多可服務(wù)的城市。
目前，美團打車在北京主推“美團快車”服務(wù)，由美團自己招募的司機來接單。而美團的自營業(yè)務(wù)還有擴大的態(tài)勢，7月8日，美團打車公眾號發(fā)布了司機招募信息，稱正在34城招募司機。
為了快速獲取更多的新司機，美團打車推出面向司機的限時福利，表示在7月7日至13日內(nèi)，新司機注冊首周，限時3天內(nèi)，司機每單到賬車費，平臺會再增加20%的收益。此外，老司機可以邀請新司機，邀請方最高能獲得700元的獎勵。
打車聚合平臺高德也在行動。日前，與高德合作的星徽出行、AA出行等推出 “零抽傭” 政策，司機在7月5日12點之后的72小時將享受全部訂單免抽傭的福利。高德在拉新上也不遺余力，面向乘客，高德推出100元打車券限時領(lǐng)取活動，這一常規(guī)優(yōu)惠活動在滴滴“跌到”后加大了推廣力度，頻繁出現(xiàn)在抖音、朋友圈等渠道。
另外，在廣州地區(qū)，如祺出行推出大幅度的優(yōu)惠活動，新人補貼最高達150元。曹操出行7月8日推出“拉新”活動，邀請2位新人注冊成單最高提現(xiàn)60元，此外還可以獲得24元打車立減券。
根據(jù)七麥數(shù)據(jù)，進入7月以來，多個打車應(yīng)用的下載量陡然上升。
嘀嗒、曹操、美團打車、T3近30天下載量估算（圖源自七麥數(shù)據(jù)）
值得注意的是，在這一輪的打車新戰(zhàn)爭中，多家企業(yè)都在竭力“拉攏”司機，一個重要的原因在于，在滴滴被下架的25款應(yīng)用中，包含了車主應(yīng)用，這直接打斷了滴滴的司機招募，而司機規(guī)模作為平臺護城河，持續(xù)增長是立身根本，這讓其他企業(yè)看到了機會。
此外，滴滴這一次的下架事件也直接影響了其to B的企業(yè)出行業(yè)務(wù)，藉此，T3出現(xiàn)在企業(yè)出行板塊推出了“限時50%充返”活動，預(yù)付金額就能享受50%贈送的優(yōu)惠活動，其中包含20%可用余額和30%券包。而高德近期推出了新企業(yè)限時入住活動，首充最高返2.2萬元活動，加入企業(yè)打車板塊爭奪中。
面對圍攻，滴滴并沒有坐以待斃，7月6日，滴滴也在部分城市加大了補貼力度，比如在上海，一周的沖單獎勵最高能達到660元。穩(wěn)住存量用戶和司機是滴滴的當務(wù)之急，因為滴滴在網(wǎng)約車領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢很在短時間內(nèi)被趕超。
根據(jù)天風證券研報數(shù)據(jù)，2020年10月滴滴出行App以7775.5萬活躍用戶數(shù)量位居行業(yè)第一，第二名是滴滴旗下的花小豬打車，擁有1916.1萬活躍用戶數(shù)，嘀嗒出行、首約汽車、T3出行排在之后，活躍用戶數(shù)分別為676.7、261.7、208.5。
出行行業(yè)獨立分析師張旭也認為，頭部網(wǎng)約車平臺存量用戶數(shù)量近五億，這是獨一無二的存在，其他的網(wǎng)約車平臺已經(jīng)很難搶到太多的市場份額。
而且，留給其他平臺“跑馬圈地”的窗口期長短也比較關(guān)鍵。汽車行業(yè)分析師張翔對時代財經(jīng)表示，出行是剛需，在頭部企業(yè)整改期間，其他網(wǎng)約車平臺大力“拉新”，是正常的市場動作。但這一市場真空期不會太長，目前留給其他網(wǎng)約車平臺的時間，估計一個月。
不過根據(jù)晚點測算，依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》相關(guān)規(guī)定，滴滴此次審查的時間不會太短，如果應(yīng)用下架時間與安全審查相等，就可以持續(xù)最多60個工作日，再加上特殊審查的3個月，將超過174個自然日，這不包括如果查出問題之后可能面臨的整改和處罰。
中國出行市場龐大，此前形成的一超多強局面，會否因為滴滴的整改而發(fā)生變化，還需看滴滴將在這條審查路上停留多久。
（鈦媒體App編輯楊亞茹綜合鳳凰科技、晚點LatePost、紅星新聞、華爾街見聞）
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