6月9日，首屆 CTIS 2021消費(fèi)者科技及創(chuàng)新展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心正式開幕。在鈦媒體聯(lián)合CTIS共同打造的“AI·創(chuàng)新數(shù)字生活主題論壇”上，大搜車CTO張帆就“大數(shù)據(jù)AI驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革”的主題進(jìn)行了分享。
在張帆看來(lái)，隨著消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的格局逐漸清晰，想要在這個(gè)領(lǐng)域再做出大的突破已經(jīng)不是那么容易了。但是，市場(chǎng)上有大量的產(chǎn)業(yè)公司，是沒(méi)辦法靠互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)顛覆的，它只能是內(nèi)部自己去進(jìn)化。所以，當(dāng)我們?nèi)丝诩t利不在了，誰(shuí)更能駕馭數(shù)據(jù)，誰(shuí)更能夠去做更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)才能贏得產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。
這樣的行業(yè)背景下，大搜車希望在未來(lái)的十年里，能做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)去進(jìn)化，幫助這些產(chǎn)業(yè)里面的節(jié)點(diǎn)去做進(jìn)化。
據(jù)介紹，大搜車本身是一家汽車流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，也是基礎(chǔ)設(shè)施公司。大搜車試圖通過(guò)AI技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，讓汽車流通這樣一個(gè)線下的產(chǎn)業(yè)變到線上化。
“所以，我們的使命是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字文明。”張帆表示。
大家好，很高興今天能跟大家分享。
我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)。為什么這么講？因?yàn)橄M(fèi)互聯(lián)網(wǎng)今天的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈了，而且格局已經(jīng)變得非常清晰，所以在這個(gè)里面再做出大的突破感覺(jué)不是那么容易了。
但是，在產(chǎn)業(yè)里面我們能看到，今天很多即使做得還不錯(cuò)的公司，它的信息化程度其實(shí)也不一定做得有多好。市場(chǎng)上有大量的產(chǎn)業(yè)公司，是沒(méi)辦法靠互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)顛覆的，它只能是內(nèi)部自己去進(jìn)化。所以，當(dāng)我們?nèi)丝诩t利不在了，誰(shuí)更能駕馭數(shù)據(jù)，誰(shuí)更能夠去做更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)才能贏得產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。
在這個(gè)場(chǎng)景下，我們希望在未來(lái)的十年里，能做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)去進(jìn)化，幫助這些產(chǎn)業(yè)里面的節(jié)點(diǎn)去做進(jìn)化。
大搜車本身是一家汽車流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，也是基礎(chǔ)設(shè)施公司。我們?cè)噲D通過(guò)AI技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)去做進(jìn)化，去把整個(gè)產(chǎn)業(yè)做提效，去重新把一個(gè)線下的產(chǎn)業(yè)變到線上化。所以我們的使命是，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字文明。
我們先跟大家講講說(shuō)這個(gè)產(chǎn)業(yè)是個(gè)什么樣，特別是流通領(lǐng)域。簡(jiǎn)單給大家看看，在這個(gè)屏幕上，左邊一半是二手車，右邊一半是新車。在這兩個(gè)領(lǐng)域里面我沒(méi)有做很復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，只是把一些抽象下來(lái)比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)跟大家分享一下。
我們先說(shuō)新車，大部分同學(xué)都是通過(guò)4S店，通過(guò)經(jīng)銷商集團(tuán)來(lái)買車的，這在我們一線城市是很常見(jiàn)的。但是我們依然有40%的新車銷量是4S店沒(méi)有覆蓋的地方，所以我們就需要二級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，也就是二網(wǎng)，在可能三四五六七八九線的城市里面，幫助這些人來(lái)買車。
在今天，特別是新能源起來(lái)之后，我們發(fā)現(xiàn)多了很多新零售的模式，不完全是走傳統(tǒng)的了。比如說(shuō)我們看到的融資租賃，非主機(jī)廠的機(jī)構(gòu)，通過(guò)貸款的方式，讓人更容易去買車的。
二手車?yán)镞吘透?jiǎn)單，比如說(shuō)我們今天自己有一輛車，我們想去買一輛新車，第一個(gè)面對(duì)的就是置換。我得把這輛車換掉，誰(shuí)把我車收了，往往承載這個(gè)更多的是4S店。4S店把這個(gè)車收了，給到我們的批發(fā)商。批發(fā)商要么很好賣，直接自己就變成零售商了；要么不好賣，同行之間去做拆借，把它在同行內(nèi)銷售掉，這就變成了批發(fā)。
而在支撐這樣一個(gè)商業(yè)結(jié)構(gòu)的下面，我們還有大量的基礎(chǔ)設(shè)施要干。
比如我們要把一個(gè)二手車跨城市賣給你，或者一個(gè)新車賣給你，我總得要物流能交付。我有物流又不能直接從廠商的倉(cāng)運(yùn)給你，我肯定要有中間的倉(cāng)儲(chǔ)。這個(gè)車給了你之后，我中間要過(guò)戶、要解抵押、要驗(yàn)車等等一系列車務(wù)相關(guān)的。
再往后面還有金融相關(guān)的，有了金融我們肯定就會(huì)有風(fēng)控，甚至還有保險(xiǎn)。當(dāng)這個(gè)車買走之后，你的車主的服務(wù)，包括我們對(duì)于行業(yè)提供的一些數(shù)據(jù)服務(wù)，都是在支撐我們上面這個(gè)業(yè)務(wù)流的。
所以，大搜車在里面做了什么？
大家可以看到，我們基本上在中間這些節(jié)點(diǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們都有產(chǎn)品，或者是子公司來(lái)提供服務(wù)。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)特點(diǎn)就是我們沒(méi)辦法做一個(gè)單點(diǎn)來(lái)解決這個(gè)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，只有變成產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，才有機(jī)會(huì)解決產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。
所以首先一點(diǎn)，我先說(shuō)二手車這邊，我們不止要把商家信息化，還要把車都得做信息化。因?yàn)橐粋€(gè)線下的二手車是沒(méi)辦法進(jìn)行線上交易的，線下交易你還能看看這個(gè)車，線上交易你連看都看不了，所以我們首先有268V檢測(cè)，是一個(gè)承建了十多年的標(biāo)準(zhǔn)，我們能夠把一個(gè)線下的車輛變成線上車輛的標(biāo)準(zhǔn)。
我們通過(guò)4S店，我們有針對(duì)4S店的ERP系統(tǒng)，二手車管理系統(tǒng)，幫助4S店更好的管控自己二手車業(yè)務(wù)流程。二手車交易上，我們一方面通過(guò)車易拍做二手車B2B拍賣，另外又有車牛，在批發(fā)商之間去做交流的承載。如果在零售端，我們還有大風(fēng)車，在提供整個(gè)零售端的體驗(yàn)。到了用戶本身來(lái)講，我們還有24車管家、一鹿有車等等各種各樣類型的服務(wù)。
再到了新車這個(gè)環(huán)節(jié)，4S店我們有個(gè)“超級(jí)4S”，是幫助4S店來(lái)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)管理的SaaS系統(tǒng)。新零售領(lǐng)域，我們有大搜車wowcar汽車直購(gòu)工廠店，也有彈個(gè)車這種社區(qū)店的方式來(lái)提供服務(wù)。
包括更底層來(lái)講，像物流類我們也有提供運(yùn)車管家，有自己的倉(cāng)儲(chǔ)，有自己的物流來(lái)提供整個(gè)全流程的服務(wù)。大搜車金融，包括鏈金數(shù)據(jù)等等，這都是我們?cè)诮鹑诤惋L(fēng)控板塊的能力。
再看一下這些角色里面，我們大概覆蓋的情況。
C端來(lái)講，有三千萬(wàn)用戶通過(guò)各種服務(wù)建立的聯(lián)系。4S店，我們有超過(guò)9500家4S店，覆蓋行業(yè)35%，以各種方式的SaaS為他們提供服務(wù)。二網(wǎng)，我們附加了8萬(wàn)家，基本覆蓋了行業(yè)的90%了。社區(qū)店也覆蓋了兩千個(gè)區(qū)縣。
同樣，我們?cè)诘讓舆€有超過(guò)1000個(gè)檢測(cè)師，500個(gè)以上的拍賣合伙人，倉(cāng)儲(chǔ)也有65個(gè)中心倉(cāng)，都是自營(yíng)的。有50家主機(jī)廠商跟我們有各種類型的合作，這只是一部分角色。
我把這個(gè)展示出來(lái)是想告訴大家，如果我們做一個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，我們需要跟里面的多種角色都有聯(lián)系，你聯(lián)系的角色越多，你能覆蓋的場(chǎng)景就越多。
下面來(lái)跟大家聊聊我們?cè)趺礃痈咝У囊粚右粚拥母采w他們。
首先第一步要做的是在線化。如果我們構(gòu)造一個(gè)從線下的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)變成一個(gè)線上的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，我們第一要把它所有的業(yè)務(wù)流線上化。所以我們給各個(gè)角色提供SaaS工具，把他們行為線上化，這是第一步。
當(dāng)他們行為線上化了之后，我們希望能夠把他的行為變成數(shù)據(jù)。線上化不一定有價(jià)值，而數(shù)據(jù)才開始變得有價(jià)值，我們才能開始利用。比較粗淺的數(shù)據(jù)化就是我們通過(guò)一些報(bào)表，通過(guò)一些智能的工具、分析的工具，來(lái)提升他們?nèi)藳Q策的效率。
如果在這個(gè)基礎(chǔ)上再往上走一層，我們變成智能化，把大量的角色從人工轉(zhuǎn)成機(jī)器。當(dāng)我們一旦完成整個(gè)產(chǎn)業(yè)的在線化，我們里面觸點(diǎn)非常多，數(shù)據(jù)變化非常多，人已經(jīng)很難駕馭這么大規(guī)模的數(shù)據(jù)了，所以這個(gè)時(shí)候智能化就變得尤為重要。
下面跟大家簡(jiǎn)單介紹一下，我們?cè)趺慈プ鲞@三個(gè)步驟。
首先一點(diǎn)，我們要確保我們的SaaS不能是一根一根的煙囪，要把行業(yè)的能力沉淀下來(lái)，變成像搭樂(lè)高一樣的能力。我們面對(duì)一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，比如我們給物流公司做個(gè)SaaS，我們給二手車做個(gè)SaaS，我們給新車做個(gè)SaaS，我們有沒(méi)有辦法把它的底層架構(gòu)是一致的。這里面最主要是抽象出來(lái)行業(yè)組件、我們能確保說(shuō)，我們有同樣的樂(lè)高來(lái)搭建了上層建筑，所以我們才能變成非常高效的生產(chǎn)這些能力。
第二個(gè)，從數(shù)據(jù)化層面，我們還要保證我們有一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)總線。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，每個(gè)數(shù)據(jù)都在不同的位置，都有不同的結(jié)構(gòu)，來(lái)打通這些系統(tǒng)就變成了一個(gè)極大的成本。所以我們只有在一開始設(shè)計(jì)出一個(gè)整套的我們自己的數(shù)據(jù)總線，用同樣的結(jié)構(gòu)，同樣的方式來(lái)確保數(shù)據(jù)能夠進(jìn)來(lái)，而我們?cè)诨A(chǔ)之上去做數(shù)據(jù)的支撐，無(wú)論我們的BI，我們的畫像，最后演變成我們的智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
再往后一步，到智能化層面，我們必須要從我們的數(shù)據(jù)層面再抽象出一層。在這些數(shù)據(jù)層里邊，源源不斷流進(jìn)來(lái)的數(shù)據(jù)，要把它變成一些場(chǎng)景解決方案。這個(gè)我想跟大家聊一下，產(chǎn)業(yè)公司做AI，跟這些巨頭做AI有什么區(qū)別。我們?cè)谝婚_始就明確給自己的定義就是說(shuō)，我們不做通用AI。做通用AI一定效率不高的，但它的泛化能力更強(qiáng)，這一定是大廠的必爭(zhēng)之地，我們作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)公司很難做到，所以我們不做通用AI。
第二，我們一定是做基于業(yè)務(wù)結(jié)果的AI，就是我們今天做的這些東西一定是有業(yè)務(wù)結(jié)果的。我們不做那種純研究性質(zhì)。所以基于這種場(chǎng)景，我們會(huì)在這個(gè)里面尋找業(yè)務(wù)場(chǎng)景，借助行業(yè)的壁壘，去提升我們單點(diǎn)的效率和AI的能力。
所以，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，看起來(lái)只是一個(gè)普通的業(yè)務(wù)流，但是我們的基礎(chǔ)設(shè)施能力，我們的數(shù)據(jù)能力，我們的AI能力，是在里邊的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)里面出現(xiàn)的，所以貫穿了整個(gè)業(yè)務(wù)流。
場(chǎng)景化的AI我們做了哪些事？
比如，我們?cè)瓉?lái)做的最簡(jiǎn)單的就是一個(gè)推薦，這是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)跟消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)很不一樣的地方。我們做了推薦之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們用傳統(tǒng)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)方式做了推薦，點(diǎn)擊率一下漲了400%，但是你這對(duì)成交沒(méi)任何變化。為什么出現(xiàn)這樣的狀況，是因?yàn)樵诋a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里面，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的決策流程很短，決策人員很少，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的流程很長(zhǎng)，角色很多，所以你不是簡(jiǎn)單的給他看一個(gè)吸引，他就能帶來(lái)交易的。
所以我們做了一個(gè)基于各節(jié)點(diǎn)，包括二手車檢測(cè)的情況，售賣的情況，新車的情況，綜合的一個(gè)跨我們場(chǎng)景的交易引擎，我們直接帶來(lái)了車源2%的轉(zhuǎn)化率的提升，我們車商成交率提升了20%。
這就意味著，我原來(lái)看五臺(tái)車才能成交一臺(tái)，現(xiàn)在變成看四臺(tái)車了，是非常有益的。撮合的效益，原來(lái)做人工撮合，現(xiàn)在變成由機(jī)器來(lái)統(tǒng)一分發(fā)，根據(jù)我們撮合人員的控前程度，我們來(lái)算概率成交預(yù)算模型，來(lái)給他們做分發(fā)，直接帶來(lái)15%撮合效率的提升。
二手車的估價(jià)，我們是唯一一個(gè)基于真實(shí)交易數(shù)據(jù)的估價(jià)。我們有各種千萬(wàn)級(jí)的批發(fā)的數(shù)據(jù)，收車的數(shù)據(jù)，零售的數(shù)據(jù)，新車的批發(fā)和銷售數(shù)據(jù)，由這些數(shù)據(jù)支撐我們可以快速每天迭代模型，用每輛二手車做估價(jià)。我們可以看到，我們比行業(yè)應(yīng)用有明顯的提升，甚至比人工估價(jià)師有非常大的提升。
檢測(cè)技術(shù)，這是我們一個(gè)必要的技術(shù)。我們現(xiàn)在平均檢測(cè)技術(shù)每臺(tái)車要50分鐘的檢測(cè)。大家想想，我們每年檢測(cè)50萬(wàn)臺(tái)車的話，這50萬(wàn)臺(tái)車又包含了很多次的子查詢，這50萬(wàn)臺(tái)車每個(gè)都是50分鐘，如果我能降低10分鐘，這就是一個(gè)天量的節(jié)省。
怎么用AI去降低？我們做了最簡(jiǎn)單的事，舉其中一個(gè)場(chǎng)景，我們通常要拍55張照片來(lái)描述一輛車，以前需要一個(gè)檢測(cè)師一臺(tái)一臺(tái)去寫這個(gè)是前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這個(gè)是前葉子板，填一堆，還容易填錯(cuò)。
但我們今天拿機(jī)器做了，瞬間就可以把十分鐘省到就剩兩分鐘了。
所以我想告訴大家，在產(chǎn)業(yè)里面，我們一定要先把產(chǎn)業(yè)線上化。線上化了之后，針對(duì)于它的場(chǎng)景，我們才能去構(gòu)建AI能力，才能把每一個(gè)環(huán)節(jié)的流通效率拉高，進(jìn)而提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)效率，甚至重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
這個(gè)是我們?cè)谄嚇I(yè)務(wù)上面的一些探索，謝謝大家。
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論